Съдържание: Ключ за запалване, стартиране на… ↓ Стартиране на двигателя с помощта на… ↓ Управление на трансмисията ↓ Ръчна спирачка ↓
Разположението на контролните елементи на арматурното табло е показано на Фигура 6.1.
6.1. Управление на арматурното табло:
1. Вътрешна дръжка за отключване на вратата (вижте Раздел 1);
2. Бутон за запаметяване на положението на седалката/кормилната колона/външното огледало;
3. Превключвател за управление на единична ключалка от купето (вижте Раздел 1);
4. Превключвател за наблюдение на мъртвата зона "Side Assist";
5. Панел за управление на електрическите прозорци (вижте Раздел 3);
6. Превключвател за управление на външните огледала за обратно виждане (вижте Раздел 5);
7. Централни регулируеми вентилационни отвори за климатика;
8. Превключвател за управление на външното осветление (вижте Раздел 5);
9. Ляв горен превключвател на кормилната колона (вижте Раздел 5);
10. Ляв долен превключвател на кормилната колона за круиз контрол;
11. Многофункционален волан с превключватели за клаксона, предна въздушна възглавница за водача, лостчета за превключване на предавките и бутони за управление на спомагателните системи;
12. Инструментален клъстер (вижте Раздел 7);
13. Превключвател на дясната кормилна колона (вижте Раздел 5);
14. Ключ за запалване;
15. Превключватели и клавиши (вижте илюстрация 7.1);
16. MMI дисплей;
17. Превключватели за ESP системата и аварийните светлини, както и превключвателят за деактивиране на пътническата въздушна възглавница;
18. Бутони за включване/изключване на MMI дисплея и освобождаване на чекмеджето 18;
19. Жабка;
20. Предна въздушна възглавница за пътника отпред;
21. CD плейър или CD чейнджър;
22. Панел за климатичен контрол;
23. Пепелник със запалка;
24. 12-волтов контакт;
25. Лост за управление на трансмисията;
26. Управление на MMI системата;
27. Несесер за моливи или CD плейър;
28. Ключове "Start/Stop";
29. Лост или ключове за регулиране на кормилната колона (вижте Раздел 4);
30. Регулатор на нивото на фаровете;
31. Педал на ръчната спирачка;
32. Лост за освобождаване на капака (вижте Раздел 3);
33. Ръчка за освобождаване на ръчната спирачка;
34. Бутони за отключване на багажника (вижте Раздел 1) и капакът на резервоара за гориво (вижте Раздел 3).
Ключ за запалване, стартиране на двигателя
Забележка: Стартиране на двигателя с помощта на системата "Advanced Key" описано в подраздела по-долу.
Положенията на ключа за запалване са показани на Илюстрация 6.2.
6.2. Положения на ключа за запалване.
В позиция "0" ключът може да се постави в ключалката и да се извади. Едновременно с това, заключването на кормилната колона се включва/изключва съответно.
За да включите запалването и да загреете дизеловия двигател, завъртете ключа в положение "1" и го освободете (ако не е необходимо стартиране на двигателя). Преди стартиране на дизеловия двигател, ключът трябва да се държи в положение "1", докато индикаторната лампа на системата за предварително подгряване изгасне. Когато двигателят е топъл и външната температура е над 8°C, дизеловият двигател може да се стартира веднага (индикаторната лампа за предварително подгряване светва само за 1 секунда).
За да стартирате двигателя, натиснете педала на спирачката, преместете лоста за управление на трансмисията в положение "P" или "N" и завъртете ключа в положение "2", без да натискате педала на газта. Ако дизеловият двигател е спрял за последно поради свършване на горивото, рестартирането му ще отнеме до една минута. Когато ключът се освободи от позиция "2", той се връща в позиция "1".
За да изключите запалването, завъртете ключа от позиция "1" в позиция "0". Преди да изключите двигателя, работещ под голямо натоварване, оставете го да работи на празен ход около две минути. Не изваждайте ключа от запалването, докато превозното средство не спре, в противен случай заключването на волана може да причини инцидент. След изключване на запалването, ключът може да бъде изваден само ако лостът за управление на трансмисията е в положение "P", след което лостът се заключва заедно с кормилната колона.
Ако електронният ключ за запалване или заключването на кормилната колона са повредени, съответният индикатор в арматурното табло светва.
Ако не можете да извадите ключа от контакта за запалване, когато са изпълнени всички условия (например, ако батерията е изтощена), следвайте тези стъпки. Завъртете ключа в положение "0", натиснете бутона за освобождаване на ключалката с тънък предмет (вижте илюстрация 6.3) и, като го държите, извадете ключа от превключвателя за запалване.
6.3. Сваляне на ключалката от ключа за запалване.
Стартиране на двигателя с помощта на системата "Advanced Key"
За да включите запалването и да стартирате двигателя с помощта на системата "Advanced Key" (вижте Раздел 1) бутонът се използва "Engine start" (28 на илюстрация 6.1). Натискането на този бутон до първа/втора позиция съответства съответно на позициите (1 и 2 в Илюстрация 6.2) превключвател за запалване. Последователността от действия за включване на запалването и стартиране на двигателя е същата като при използване на ключа за запалване.
За да изключите запалването, спрете автомобила, поставете лоста за управление на трансмисията в положение "P" или "N" и натиснете бутона "Engine Stop" (28 на илюстрация 6.1). Първото натискане изключва запалването/двигателя, а второто продължително натискане заключва кормилната колона (само ако скоростният лост е в положение "P"). В аварийна ситуация двигателят може да бъде изключен, когато скоростният лост е в позиции "R", "D" или "S", ако скоростта на автомобила е по-малка от 10 км/ч: за да направите това, задръжте бутона натиснат "Engine Stop" натиснат, натиснете педала на спирачката.
Ако при стартиране/спиране на двигателя не са изпълнени определени условия, на дисплея на арматурното табло се показват съответните предупредителни съобщения.
Управление на трансмисията
Лостът за превключване се използва за управление на трансмисията (25 в илюстрация 6.1), разположен на централната конзола. За ръчно превключване на предавките можете да използвате лостчетата за превключване на предавките на гърба на волана (вижте илюстрация 6.4).
6.4 Ръчни скоростни лостове.
Правилното функциониране на трансмисията се следи постоянно и ако възникне неизправност или прегряване, на дисплея на арматурното табло се показва съответно съобщение. Когато трансмисията е превключена в авариен режим, всички сегменти на индикатора за режима на трансмисията се включват или изключват едновременно. В авариен режим, автоматичната скоростна кутия ще работи само на 3-та или 5-та предавка (в зависимост от това коя предавка е била избрана преди това).
Лостът за превключване може да бъде настроен в една от следните позиции (режими на работа на трансмисията): P, R, N, D, S, + и -. Текущата позиция се показва на дисплея в арматурното табло, както и до скоростния лост. В режими на движение напред (D и S), текущата предавка се показва на допълнителното арматурно табло.
За да преместите скоростния лост от положение "P", запалването трябва да е включено, педалът на спирачката натиснат и бутонът, разположен на дръжката на скоростния лост, да е натиснат. Този бутон трябва да се натиска и всеки път, когато селекторният лост се премества през следните позиции: "PR", "R-P" и "NR". Селекторният лост е заключен, ако при отпуснат педал на спирачката и скорост под 5 км/ч остане в положение "N" за повече от две секунди (за да преместите лоста от положение "N", натиснете педала на спирачката). По време на бързо движение на лоста между позиции "R" и "D", заключването в положение "N" не се активира, което позволява на водача да се "измъкне" от кал или сняг. За да напомни на водача да натисне педала на спирачката, за да премести лоста от положение "P" или "N", съответната зелена индикаторна лампа на арматурното табло светва (вижте Раздел 7).
Ако не е възможно да се премести скоростният лост от положение "P", когато са изпълнени всички условия (например, ако батерията е изтощена), можете да преместите лоста от положение "P" ръчно. За да направите това, извадете пепелника, извадете щепсела и натиснете лоста надолу през получения отвор (вижте илюстрация 6.5).
6.5. Аварийно освобождаване на скоростния лост от положение "P".
Докато държите този лост, преместете лоста за превключване от позиция "P" в "N", като не забравяте да натиснете бутона на дръжката. Забележка: При модели без пепелник, лостът се намира на същото място под гумената постелка, която може внимателно да се повдигне с отвертка или друг тънък предмет.
Когато спирате на наклон с лост за превключване в положение за шофиране, не използвайте педала на газта, за да предотвратите потеглянето на автомобила, тъй като това може да причини прегряване и повреда на трансмисията. Вместо това, трябва да държите педала на спирачката натиснат.
Трансмисията, както в автоматичен, така и в ръчен режим, има функция "Kick-down" - понижаване на предавката с една или повече степени, когато педалът на газта е напълно натиснат (през точката на съпротивление). Тази функция се използва за осигуряване на максимално ускорение (например, при изпреварване) и сцепление (например, когато се движите нагоре по наклон). След това превключването на по-висока предавка ще се случи, когато се достигнат максималните обороти, освен ако педалът на газта не бъде освободен преди тази точка. За да се върнете към нормална работа, отпуснете педала на газта.
Внимание: При превключване на по-ниска предавка на хлъзгав път съществува риск от подхлъзване.
Режимите на работа на трансмисията са описани по-долу.
"P" (Паркиране). В това положение трансмисията е заключена и задвижващите колела не могат да се въртят. Преди да преместите скоростния лост в това положение, спрете напълно автомобила и натиснете бутона за освобождаване на блокировката на дръжката на скоростния лост; когато паркирате на наклон, първо не забравяйте да включите ръчната спирачка.
Внимание: Преместването на скоростния лост в положение "P", докато автомобилът се движи, ще доведе до блокиране на колелата, което ще доведе до загуба на контрол над автомобила и може да повреди трансмисията. Не използвайте положение "P" вместо ръчната спирачка - те трябва да се използват заедно. Когато отпуснете педала на спирачката, неподвижен автомобил с лост за превключване в положение "P" може да се придвижи напред или назад с няколко сантиметра, ако ръчната спирачка не е задействана.
"R" (Движение на заден ход). Това положение на селекторния лост се използва за включване на задна предавка. За да включите режим "R" от режими "P" или "N", натиснете бутона на лоста на скоростния лост, докато педалът на спирачката е натиснат.
Внимание: За да избегнете повреда на трансмисията, уверете се, че превозното средство е напълно спряло, преди да включите задна предавка. След като включите режим "R", изчакайте предавката да се включи (можеш да го усетиш в тягата на двигателя).
Когато запалването е включено в режим "R", светлините за заден ход светват.
"N" (Неутрална позиция). Колелата и трансмисията не са заключени, колата може да се движи свободно. Въртящият момент на двигателя не се предава на колелата. Ако лостът за превключване случайно бъде преместен в положение "N" по време на шофиране, отпуснете педала на газта и изчакайте, докато оборотите на двигателя спаднат, преди да преместите лоста за превключване в положение "D". При скорост под 5 км/ч и включено запалване, за да преместите скоростния лост от положение "N", трябва да натиснете педала на спирачката. При продължително движение по инерция, трансмисията може да се повреди поради липса на смазване.
"D" (Шофиране). Нормалното положение на скоростния лост, когато превозното средство се движи напред; може да се избере само при празен ход на коляновия вал. Трансмисията превключва между всички предавки за движение напред въз основа на оптималния баланс между мощност и разход на гориво. В този режим, натискането на един от лостчетата за превключване зад волана временно превключва в режим на ръчно превключване на предавките.
Забележка: За постигане на оптимална ефективност, изборът на предавка взема предвид външната температура, наклона на пътя, натоварването на превозното средство, командите на водача и други условия.
"S" (спортен режим). В спортен режим превключването на предавките се случва автоматично, както в режим "D", но при по-високи обороти на двигателя, за да се използва напълно мощността му. В този режим, натискането на един от лостчетата за превключване зад волана временно превключва в режим на ръчно превключване на предавките.
"+" и "-" (ръчен режим). Когато лостът за превключване се премести от позиция "D" надясно, трансмисията превключва в режим на ръчно управление и работи на предишната предавка, докато се достигнат критични обороти на двигателя или се включи ръчно друга предавка. Последващото кратко натискане на лоста в положение "+" или "-" превключва трансмисията на по-висока/по-ниска предавка. Можете също да превключвате предавки, като прескачате междинните предавки, като последователно натискате лоста до съответното положение на кратки интервали.
Забележка: Не дръжте лоста за превключване в положение "+" или "-" непрекъснато.
В ръчен режим, превключването на предавките може да се извърши и с помощта на лостчетата за превключване зад волана. При прекомерно ниски или високи обороти на коляновия вал, трансмисията автоматично превключва надолу или нагоре. Избраната предавка се включва само когато се достигнат съответната скорост на превозното средство и обороти на коляновия вал.
Ръчна спирачка
Педалът и дръжката от лявата страна на арматурното табло се използват за включване и освобождаване на ръчната спирачка (31 и 33 в Илюстрация 6.1).
Активирането на ръчната спирачка се обозначава от съответния индикатор на арматурното табло (вижте Раздел 7). При шофиране със скорост над 5 км/ч за повече от 3 секунди с включена ръчна спирачка, се подава звуково предупреждение и на дисплея се показва съответно съобщение.
(Пълната версия е публикувана в ресурса AudiManual.ru)