Електронно управление на скоростната кутия (Audi A4 B5)

При планетарна предавка всички предавки са постоянно включени. Различните степени на предаване се постигат без прекъсване на сцеплението чрез задвижване или задържане на слънчевото колело, планетарните зъбни колела или планетарния венец.

• 1 - части, поставени в движение;
• 2 - задържани части.

Входни сигнали

Електронният блок за управление получава информация от:

• скоростен лост с многофункционален превключвател за положение. Настройката на лоста контролира включването на светлините за заден ход, механизма за заключване на стартера при включен диапазон на предавките, както и включването/изключването на устройството за контрол на скоростта;
• потенциометъра на дросела на позицията му. Тази единица, известна от инжекцията, се използва за изчисляване на точките за превключване на предавките;
• сензор за скорост в скоростната кутия за определяне на скоростта на движение, както и точките за превключване на скоростите. Ако този сензор е повреден, тогава се взема сигналът от сензора на Хол;
• датчик за броя обороти на входа на скоростната кутия. Той също се намира на скоростната кутия и служи за определяне на точките за превключване на скоростите;
• датчик за газта в жилото на дросела; той дава сигнал, когато педалът на газта е натиснат докрай. След това се извършва превключване на по-висока предавка или, ако е необходимо, се извършва превключване на една или две предавки надолу;
• превключвател на стоп-светлините, за да освободите електромагнитното заключване на скоростния лост. Скоростният лост се премества от положение "P" или "N" в един от диапазоните за смяна на предавателното отношение само при натискане на педала на спирачката;
• aTF температурен датчик в скоростната кутия. Когато блокът за управление на двигателя получи сигнал за "висока температура", се извършва превключване към по-високо ниво в определени диапазони на промяна на предавателното отношение. Това намалява празнината в преобразувателя на въртящия момент и намалява температурата на ATF - само тогава преминаването към стандартната програма.

Контрол на процеса на превключване на предавките

Когато преместите скоростния лост в положение "D", ATF под налягане се влива в така наречените клапи за превключване на скоростната кутия, които от своя страна хидравлично управляват дисковите съединители и спирачките. Блокът за управление регулира налягането чрез електромагнитни клапани и по този начин определя момента на превключване на по-висока или по-ниска предавка, както и превключванията. В същото време има връзка с блока за управление на запалване/впръскване - при превключване на по-висока предавка моментът на запалване се забавя леко, за да се осигури плавно превключване.

След това сигналите от блока за управление се изпращат към соленоида за заключване на скоростния лост, комбинираното реле за заключване на стартера и светлините за заден ход. Ако Audi A4 е оборудвано със система за круиз контрол, блокът за управление на автоматичната скоростна кутия подава напрежение към него само когато е включен диапазонът на предавателните числа на предната предавка и скоростта от 30 км/ч е превишена за първи път.

Самодиагностика

Електронният блок за управление на трансмисията може да разпознава възникващи дефекти и да ги съхранява в компютъра. Получените неуспехи се съхраняват в дългосрочната памет. Устройството за съхранение може да бъде разпитано в сервиза. Това става с помощта на четящо устройство; за съжаление, няма разпоредба за аматьор, който да анкетира компютъра. Ако подозирате неизправност в управлението на скоростната кутия, можете да прочетете паметта на компютъра само в сервиз на Audi.

Авариен ход

4-степенна автоматична трансмисия

Ако блокът за управление е открил дефект, който има значително отрицателно въздействие върху работата, или самият блок за управление е повреден, се активира режимът "авариен режим". Има две спешни програми за това:

• Ако скоростният лост е в положение "D", "3" или "2", скоростната кутия хидравлично включва 3-та предавка. Избраният диапазон за промяна на предавателното отношение е активиран само в позиции на скоростния лост "1" и "R".
• Ако скоростта на двигателя и сигналът за скоростта не бъдат получени и педалът на газта е натиснат за първи път над стойността s, скоростната кутия превключва в положение "N", т.е. няма повече задвижване. Като изключите запалването и рестартирате двигателя, можете да опитате да включите отново трансмисията.

Авариен ход

Скоростна кутия 5-NR-18

Скоростната кутия има различни аварийни режими на работа в зависимост от естеството на повредата:

• В случай на малка повреда движението се извършва с различна програма за превключване на предавките.
• Ако има дефект в механичната част на блока за превключване на скоростите, скоростната кутия остава включена на 4-та предавка по време на движение. След това, след изключване на двигателя, се включва само диапазонът на 3-та предавка.

Проверка на автоматичната скоростна кутия

Автоматичната скоростна кутия не оставя на ентусиаста място за инициатива. Но целенасочената проверка ще помогне да се локализира повредата, която е от особен интерес при закупуване на употребявана кола:

• Ако има повреда, първо проверете нивото на ATF в скоростната кутия.
• Ако ATF на пръчката мирише на изгоряло, има сериозна повреда в трансмисията. В този случай спирачните ленти или дисковете на съединителя може да са дефектни.
• По време на пробно шофиране можете да проверите точките за превключване на предавките.
• Начинът, по който протича процесът на превключване на предавките, дава информация за състоянието на скоростната кутия.
• Регулирането на кабела на дросела с интегрирана реакция на дросела е от съществено значение за перфектната работа.
• Същото важи и за регулиране на жилото на скоростния лост.

Оценка на процеса на превключване на предавките

По време на пробното шофиране може да обърнете внимание на процеса на смяна на предавките:

Превключване на по-висока предавка: При частично натиснат педал на газта смяната на предавките е едва забележима; при пълна газ или при рязко натискане на педала на газта преходите стават по-отчетливи, но по-високата предавка винаги трябва да се включва плавно. Кратко увеличение на оборотите на двигателя при смяна на предавката показва дефект, който трябва да се проучи по-отблизо.

Превключване на по-ниска предавка: Без газ (при търкаляне) едва забележимо при много ниски скорости. Сътресение при превключване на задна предавка при частична или пълна газ е нормално. Превключването на задна скорост без газ с помощта на скоростния лост отнема една до две секунди. Ако при принудително превключване назад със скоростния лост едновременно се добави газ, тогава превключването на предавките става без забавяне.

Съвет: Автомобилите с автоматична трансмисия не трябва да се теглят повече от 50 км, в противен случай трансмисията няма да бъде достатъчно смазана. По същата причина скоростта на движение не трябва да надвишава 50 км/ч. При теглене скоростният лост трябва да е в положение "N". В случай на съмнение изберете по-удобен маршрут и натоварете превозното средство.

(Оригиналната публикация в нейната цялост е публикувана на уебсайта: AUDIMANUAL.ru)