Зъбните колела на задвижващия и изходящия вал лежат на "игли" (щифтови ролки). По този начин няма твърда връзка между валовете и зъбните колела. Скоростите, както вече споменахме, винаги остават включени.
При смяна на предавките се създава връзка между зъбното колело и вала, а не между зъбните колела. За да се синхронизира скоростта на въртене на вала и зъбното колело, една част от вала се плъзга спрямо една част от другия вал с помощта на фрикционни елементи.
Поради триенето валът, който се върти по-бързо, се забавя, докато по време на синхронно въртене може да се създаде връзка, която осигурява предаването на потока на мощността. Тъй като синхронизирането на скоростта на оборотите отнема части от секундата, не трябва да "разкъсвате" скоростния лост със сила, особено когато двигателят е студен и маслото в скоростната кутия е все още гъсто.
Проблеми с превключването на скоростите
Ако предавките се превключват трудно или превключването на предавките става трудно след дълъг период на паркиране, тогава най-често източникът на повредата е в съединителя, а не в скоростната кутия (вижте раздел Помощ за отстраняване на неизправности в главата Съединител). Регулирането на превключването на предавките, описано по-долу, служи за поставяне на скоростния лост в правилната позиция и по този начин коригира хода на превключването.
Регулиране на механизма за превключване на скоростите
Този модел на автомобила ясно показва механизма за смяна на скоростите в разрез:
- 1 и 3 - закрепващи гайки на корпуса на механизма за превключване на скоростите (2);
- 4 - твърд спусък;
- 5 - прът за превключване на скоростите.
Заповед за изпълнение
1. Развийте копчето за смяна на скоростите.
2. Отстранете маншетите на лоста за превключване на скоростите, като премахнете долната рамка на маншета от скобите.
3. Поставете скоростния лост в неутрално положение.
4. Монтаж в надлъжна посока: проверете разстоянието "a" = 37 mm, ако е необходимо, регулирайте го както следва:
5. Леко разхлабете болт "2" (снимка по-долу) и преместете плочата за превключване на скоростите, така че разстоянието да е правилно.
6. Затегнете "2" до момент на затягане от 25 Nm.
7. Странично регулиране: разхлабете гайките "3" и "4".
8. Затегнете гайката "3" до 25 Nm, гайката "4" до 10 Nm.
9. Разхлабете болта "1".
10. Поставете лоста за превключване на скоростите вертикално, наклонен леко назад, и го позиционирайте така, че двете издатини на сферичния ограничител да са на едно и също разстояние от корпуса на топката.
11. Затегнете болт "1" до 25 Nm.
12. Накрая проверете работата: скоростният лост в неутрално положение трябва да е в равнината на 3/4-та предавка.
13. Проверете всички скорости чрез превключване. Обърнете внимание на работата на блокировката на задната предавка.
14. Фина настройка: Ако настройката все още не е задоволителна, разхлабете гайките "3" и "4" на корпуса на сферичната предавка.
15. Преместете лоста надясно до упор (предавка) и в същото време натиснете корпуса на сачмата наляво към лоста за превключване на скоростите.
16. Докато държите посочените части в тази позиция, затегнете отново гайките "3" и "4".
Регулиране на скоростния лост в надлъжна посока: размер "а" е 37 мм.
Регулиране на механизма за превключване на скоростите: На тази фигура болтовете и гайките, споменати в текста, са обозначени с номера.
Регулиране на скоростния лост в напречно положение: двете издатини на сферичния ограничител трябва да са на едно и също разстояние "а" от корпуса на сферичния корпус.
За достъп до регулиращия винт на скоростния лост повдигнете втулката (2). За да направите това, отстранете маншетите от монтажните жлебове (стрелки) на долната рамка. След това отстранете звукоизолацията (1). Допълнително видими:
- 3 - топка стоп;
- 4 - корпус на топката.