Змест: Праблемы, звязаныя з пераключэннем… ↓ Рэгулёўка механізму пераключэння… ↓ Парадак выканання ↓
Магутнасць рухавіка перадаецца пасродкам счаплення на ўваходны вал каробкі перадач. На гэтым уваходным або прывадным вале знаходзяцца 6 шасцерняў (уключаючы перадачу задняга ходу), якія ўвесь час злучаныя з шасцю адпаведнымі шасцярнямі на так званым выходным вале. Гэтыя шасцярні могуць круціцца вольна датуль, пакуль пры ўключэнні вызначанай перадачы не адбудзецца счапленне адной з шасцерняў з якая адпавядае процілеглай шасцярнёй на прывадным вале. Суадносіны колькасці зубцоў кожнай пары шасцерняў дае адпаведную прыступку перадачы. У нашым Audi як і ва ўсіх легкавых аўтамабілях маюцца цалкам сінхранізаваныя перадпакоі перадачы. Дадаткова сінхранізаваная таксама перадача задняга ходу для таго, каб пазбегнуць скрыгату пры ўключэнні гэтай перадачы.
Шасцярні на прывадным і выходным валах абапіраюцца на "іголкі" (штыфтападобныя ролікі). Такім чынам, няма цвёрдага злучэння паміж валамі і шасцярнямі. Шасцярні, як ужо гаварылася, застаюцца заўсёды счэпленымі.
Пры пераключэнні перадачы ствараецца злучэнне паміж шасцярнёй і валам, а не паміж шасцярнямі. Каб сінхранізаваць частату кручэння вала і шасцярні, адна дэталь вала слізгае адносна адной дэталі іншага вала пасродкам фрыкцыйных элементаў.
Дзякуючы трэнню вал, які верціцца хутчэй, затарможваецца датуль, пакуль пры сінхронным кручэнні не зможа стварыцца злучэнне, якое забяспечвае перадачу сілавога струменя. Бо для сінхранізацыі ліку абарачэнняў патрабуюцца дзелі секунды, не варта з сілай рваць рычаг пераключэння перадач, асабліва пры халодным рухавіку і яшчэ густым алеі ў скрынцы перадач.
Праблемы, звязаныя з пераключэннем перадач
Калі перадачы перамыкаюцца з працай ці пасля працяглай стаянкі ў пераключэння з'яўляецца цяжкі ход, то часцей за ўсё крыніца няспраўнасці знаходзіцца ў счапленні, а не ў скрынцы перадач (гл. раздзел Дапамога пры няспраўнасцях у главе Счапленне). Апісанае ніжэй рэгуляванне пераключэння перадач служыць для таго, каб прывесці рычаг пераключэння перадач у правільнае становішча і дзякуючы гэтаму выправіць хады пераключэння.
Рэгулёўка механізму пераключэння перадач
На гэтай мадэлі аўтамабіля ў разрэзе добра бачны механізм пераключэння перадач:
- 1 і 3 - крапежныя гайкі корпуса шаравога механізму пераключэння перадач (2);
- 4 - цвёрды стрыжань спрацоўвання;
- 5 - шток пераключэння перадач.
Парадак выканання
1. Адкруціце ручку рычага пераключэння перадач.
2. Зніміце абшэўкі рычага пераключэння перадач, для гэтага выміце з заціскаў ніжнюю рамку абшэўкі.
3. Пастаўце рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча.
4. Устаноўка ў падоўжным напрамку: праверце адлегласць "а" = 37 мм, калі трэба, адрэгулюйце яго наступным чынам:
5. Злёгку прыслабце ніт "2" (малюнак унізе) і ссуньце плату рычага пераключэння перадач так, каб адлегласць была правільнай.
6. Зацягніце "2" з момантам зацяжкі 25 Нм.
7. Рэгуляванне ў папярочным кірунку: прыслабце гайкі "3" і "4".
8. Зацягніце гайку "3" на 25 Нм, гайку "4" - на 10 Нм.
9. Прыслабце ніт "1".
10. Пастаўце рычаг пераключэння перадач вертыкальна з лёгкім нахілам назад і ўсталюеце так, каб абодва выступу шаравога ўпора знаходзіліся на аднолькавай адлегласці ад шаравога корпуса.
11. Зацягніце ніт "1" на 25 Нм.
12. Пад канец праверце функцыянаванне: рычаг пераключэння перадач у нейтральным становішчы павінен знаходзіцца ў плоскасці 3/4-й перадачы.
13. Шляхам пераключэння праверце ўсе перадачы. Звярніце пры гэтым увагу на функцыянаванне блакавання задняга ходу.
14. Дакладная ўстаноўка: калі ўстаноўка да гэтага часу не дала здавальняючых вынікаў, прыслабце гайкі "3" і "4" корпуса шаравога механізму пераключэння перадач.
15. Ссуньце рычаг направа да ўпора (перадачы) і адначасова адцісніце шаравой корпус налева да рычага пераключэння перадач.
16. Утрымліваючы названыя дэталі ў гэтым становішчы, зноў зацягніце гайкі "3" і "4".
Рэгуляванне рычага пераключэння перадач у падоўжным кірунку: памер а роўны 37 мм.
Рэгулёўка механізму пераключэння перадач: на гэтым малюнку лічбамі пазначаны згаданыя ў тэксце ніты і гайкі.
Рэгуляванне рычага пераключэння перадач у папярочным становішчы: абодва выступу шаравога ўпора павінны быць на аднолькавай адлегласці "а" ад шаравога корпуса.
Каб атрымаць доступ да ўсталявальнай шрубы рычага пераключэння перадач, трэба падняць абшэўку (2). Для гэтага выміце з паз мацавання (стрэлкі) ніжняй рамы абшэўкі. Затым зніміце гукаізаляцыю (1). Далей бачныя:
- 3 - шаравой упор;
- 4 - шаравой корпус.
(Азнаёмцеся з першакрыніцай на сайце: «AudiManual.ru»)