Ozubené kolesá na hnacom a výstupnom hriadeli spočívajú na "ihlách" (kolíkové valčeky). Medzi hriadeľmi a ozubenými kolesami teda neexistuje pevné spojenie. Prevodové stupne, ako už bolo spomenuté, ostávajú vždy zaradené.
Pri zmene prevodových stupňov vzniká spojenie medzi ozubeným kolesom a hriadeľom, nie medzi ozubenými kolesami. Na synchronizáciu rýchlosti otáčania hriadeľa a ozubeného kolesa sa jedna časť hriadeľa posúva vzhľadom na časť druhého hriadeľa pomocou trecích prvkov.
Vplyvom trenia sa rýchlejšie otáčajúci hriadeľ spomalí, až pri synchrónnom otáčaní vznikne spojenie, ktoré zabezpečí prenos toku sily. Keďže synchronizácia otáčok trvá zlomky sekúnd, nemali by ste radiacu páku "trhať" silou, najmä keď je motor studený a olej v prevodovke je ešte hustý.
Problémy s radením prevodových stupňov
Ak sa rýchlostné stupne ťažko preraďujú alebo ak je radenie ťažké po dlhom parkovaní, potom je najčastejšie zdroj poruchy v spojke a nie v prevodovke (pozri časť Pomoc pri odstraňovaní problémov v kapitole Spojka). Nižšie popísané nastavenie radenia slúži na uvedenie radiacej páky do správnej polohy a tým na korekciu dráhy radenia.
Nastavenie mechanizmu radenia prevodových stupňov
Tento model auta jasne ukazuje mechanizmus radenia prevodových stupňov v sekcii:
- 1 a 3 - upevňovacie matice telesa guľového radiaceho mechanizmu (2);
- 4 - tuhá tyč spúšte;
- 5 - tyč radenia prevodových stupňov.
Exekučný príkaz
1. Odskrutkujte hlavicu radiacej páky.
2. Odstráňte manžety radiacej páky odstránením spodného rámu manžety zo svoriek.
3. Radiacu páku dajte do neutrálnej polohy.
4. Montáž v pozdĺžnom smere: skontrolujte vzdialenosť "a" = 37 mm, v prípade potreby ju upravte nasledovne:
5. Mierne povoľte skrutku "2" (obrázok nižšie) a posuňte dosku radenia tak, aby bola vzdialenosť správna.
6. Utiahnite "2" na uťahovací moment 25 Nm.
7. Bočné nastavenie: uvoľnite matice "3" a "4".
8. Utiahnite maticu "3" na 25 Nm, maticu "4" na 10 Nm.
9. Uvoľnite skrutku "1".
10. Radiacu páku umiestnite zvisle, mierne naklonenú dozadu a umiestnite ju tak, aby oba výstupky dorazu boli v rovnakej vzdialenosti od puzdra guľôčky.
11. Utiahnite skrutku "1" na 25 Nm.
12. Nakoniec skontrolujte činnosť: radiaca páka v neutrálnej polohe by mala byť v rovine 3/4 prevodového stupňa.
13. Skontrolujte všetky prevodové stupne preradením. Venujte pozornosť činnosti zámku spiatočky.
14. Jemné nastavenie: Ak nastavenie stále nie je uspokojivé, uvoľnite matice "3" a "4" krytu guľového prevodu.
15. Posuňte páku doprava až na doraz (prevodový stupeň) a súčasne zatlačte guľové puzdro doľava smerom k radiacej páke.
16. Podržte menované diely v tejto polohe a znova utiahnite matice "3" a "4".
Nastavenie radiacej páky v pozdĺžnom smere: rozmer "a" je 37 mm.
Nastavenie mechanizmu radenia prevodových stupňov: Na tomto obrázku sú skrutky a matice uvedené v texte označené číslami.
Nastavenie radiacej páky v priečnej polohe: oba výstupky dorazu guľôčky musia byť v rovnakej vzdialenosti "a" od puzdra guľôčky.
Pre prístup k nastavovacej skrutke radiacej páky zdvihnite objímku (2). Za týmto účelom odstráňte manžety z montážnych drážok (šípky) spodného rámu. Potom odstráňte zvukovú izoláciu (1). Ďalej viditeľné:
- 3 - guľôčkový doraz;
- 4 - guľové puzdro.
[Materiál opätovne publikovaný z webovej stránky: audimanual]