4-stupňová automatická prevodovka*
Auto je vybavené 4-stupňovou automatickou prevodovkou s elektronickým ovládaním.
Prepínanie na vyšší a nižší prevodový stupeň prebieha podľa pohybových programov uložených v pamäti.
Dynamický spínací program (DSP)
Skoré radenie nahor a neskoré radenie nadol zabezpečuje optimálnu spotrebu paliva.
Riadiaca jednotka vykoná automatickú voľbu programu.
Pri zdržanlivom štýle jazdy automatika volí ekonomický program radenia.
Pri temperamentnom štýle jazdy s prudkým zrýchľovaním a častými zmenami otáčok, využívaním maximálnej rýchlosti alebo po prudkom stlačení plynového pedálu pracuje automatika v rozsahu športových programov. Neskoré radenie vyšších prevodových stupňov umožňuje naplno využiť výkonovú rezervu motora. Podraďovanie sa vykonáva pri vyšších otáčkach motora v porovnaní s ekonomickým programom.
Voľba optimálneho dopravného programu pre konkrétne podmienky je kontinuálny proces. Bez ohľadu na to však môžete prudkým stlačením plynového pedálu prepnúť na športovejší program. Tým sa prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň zodpovedajúci skutočnej rýchlosti pohybu, čím sa poskytuje možnosť dynamickej akcelerácie (napríklad pri predbiehaní) bez toho, aby ste museli prudko stlačiť plynový pedál až na doraz. Po preradení späť na vyšší prevodový stupeň a pri vhodnom režime jazdy sa obnoví chod podľa pôvodného programu.
Hill program riadi radenie prevodových stupňov pri jazde do kopca a z kopca. Vďaka tomu nie je potrebné preraďovať pri jazde do kopca. Stlačením brzdového pedála počas jazdy z kopca sa preradí na nižší prevodový stupeň. Vďaka tomu je možné brzdiť motorom bez použitia manuálneho prepínania.
Zámok voliacej páky
Automatický zámok voliacej páky
Keď je zapaľovanie zapnuté, páka voliča je zablokovaná v polohe "R" A "N".
Ak ho chcete presunúť z týchto polôh, zošliapnite brzdový pedál. Tým sa zabráni neúmyselnému zaradeniu hnacieho ústrojenstva a samovoľnému pohybu vozidla zo zastavenia.
Ako pripomenutie pre vodiča, keď je voliaca páka v polohách "R" A "N" sa zobrazí na displeji prístrojovej dosky "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETDTIGEN" (pri voľbe režimu pohybu stojaceho vozidla zošliapnite brzdový pedál). Okrem toho sa na voliči prevodov rozsvieti symbol zobrazený hore.
Pri rýchlostiach približne 5 km/h a vyšších sa voliaca páka automaticky uvoľní, keď je v polohe "N".
Tlačidlo uzamknutia
Blokovacie tlačidlo voliacej páky zabraňuje neúmyselnému preradeniu prevodových stupňov. Stlačením tohto tlačidla sa odblokuje voliaca páka.
Na obrázku sú červenou farbou vyznačené polohy, v ktorých je potrebné stlačiť blokovacie tlačidlo.
Zámok kľúča v zapaľovaní
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku len vtedy, keď je voliaca páka v polohe "R" (parkovacia zámka).
Po vytiahnutí kľúča zo zámku je páka voliča zablokovaná v polohe "R".
Poloha páky voliča
Pri zapnutom zapaľovaní sa na prístrojovej doske zobrazí indikácia skutočnej polohy voliacej páky. Tento obrázok znázorňuje polohu "D".
P parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované. Parkovací zámok je možné použiť až po zastavení vozidla.
R spiatočka
Spiatočku je možné zaradiť až po zastavení vozidla a chode motora na voľnobeh.
So zapnutým zapaľovaním a pákou voliča v polohe "R" cúvacie svetlá sú zapnuté.
N neutrálna poloha (nečinná poloha)
Voliacu páku nastavte do tejto polohy len pri dlhých prestávkach v pohybe.
D Základná jazdná poloha vpred
Radenie nahor a nadol je automatické, v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a programu.
V režime jazdy môže byť za určitých podmienok vhodnejšie dočasne posunúť páku voliča do jednej z nasledujúcich polôh.
3 polohy pre jazdu na kopcovitých cestách
Táto poloha sa odporúča pri častom radení z 3. na 4. a späť, keď je voliaca páka v hlavnej polohe "D".
4. prevodový stupeň je zablokovaný. To mierne zvyšuje brzdný účinok motora pri uvoľnení plynového pedálu.
2 polohy pre jazdu v horách
Táto poloha je vhodná na zdolávanie dlhých klesaní a stúpaní.
3. a 4. prevodový stupeň je zablokovaný. Vyhnete sa tak zbytočnému radeniu smerom nahor a zvýšite brzdný účinok motora.
1 poloha pre lezenie do strmých stúpaní
Táto poloha sa odporúča pri stúpaní a klesaní extrémne strmých svahov – najmä pri ťahaní prívesu.
Auto ide len na 1. prevodový stupeň. Tým sa dosiahne maximálny brzdný účinok motora.
Upozornenie: Pri manuálnom podraďovaní môžete páku voliča nastaviť do polôh "3", "2" A "1". Automatizácia sa však prepne až vtedy, keď nebude možné postupne zvyšovať otáčky motora.
Kick-down zariadenie
Zariadenie Kick-down umožňuje maximálne zrýchlenie. Pri prudkom zošliapnutí plynového pedálu s prechodom bodu odporu automatika prepne na nižší prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti a rýchlosti. K preradeniu na najbližší vyšší prevodový stupeň dôjde až po dosiahnutí maximálnych otáčok motora.
Návod na obsluhu
Štartovanie motora
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe "N" alebo "R". Pozri tiež podsekciu Zámok zapaľovania a štartovanie motora.
Výber režimu jazdy
Pred zvolením jazdného režimu pri stojacom vozidle s naštartovaným motorom vždy zošliapnite brzdový pedál.
Pri radení pred rozjazdom nestláčajte plynový pedál.
Ak sa páka náhodne presunie do polohy "N" počas jazdy pred návratom do požadovaného jazdného režimu uvoľnite plyn a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobeh.
Upozornenie: Bez ohľadu na zvolený jazdný režim pri naštartovanom motore držte auto nožnou brzdou, pretože ani v režime voľnobehu kinematické prepojenie motora a kolies úplne nezmizne "plazenie".
Upozornenie: Keď vozidlo stojí a je zapnutý jazdný režim, nikdy nepridávajte plyn (napríklad ručne v motorovom priestore). V opačnom prípade sa vozidlo dá okamžite do pohybu, možno aj so zatiahnutou ručnou brzdou.
Pred začatím práce pri bežiacom motore presuňte páku voliča do polohy "R" a zatiahnite ručnú brzdu.
Začíname
Aktivujte požadovaný režim jazdy. Počkajte, kým sa automatika zapne, čím sa vytvorí výkonové uzavretie prevodovky s hnacími kolesami (v momente zapnutia je cítiť mierne zatlačenie). Až potom pridajte plyn.
Stop
Pri krátkych zastávkach, napríklad na semaforoch, zaraďte neutrál "N" netreba. Auto stačí pridržať brzdou. Motor by však mal bežať len na voľnobeh.
Parkovisko
Pri zastavení na rovine stačí zapnúť parkovací zámok. Ak je vozovka naklonená, najskôr zatiahnite ručnú brzdu a potom zaistite parkovaciu poistku. To znižuje zaťaženie uzamykacieho mechanizmu a uľahčuje jeho následné uvoľnenie.
Núdzový program
V prípade poruchy systému sa automatika prepne na núdzový program. Toto je signalizované zapálením / zhasnutím všetkých segmentov na doske indikátora naraz.
V závislosti od dopravnej situácie môže dôjsť k prerušeniu spojenia medzi prevodovkou a hnacími kolesami. Pri štartovaní motora a jazde (páka voliča v polohe "R" alebo "N") spojenie medzi prevodovkou a hnacími kolesami sa obnoví posunutím voliacej páky do požadovanej polohy. Avšak v pozícii "D" v každom prípade bude zaradený 3. prevodový stupeň. Keď je potrebná väčšia trakcia (napríklad v horách, jazda s prívesom) môžete začať pohybovať, keď je páka voliča v polohe "1".
Je tiež možné zaradiť spiatočku.
Upozornenie: Pri preradení prevodovky do núdzového režimu sa čo najskôr obráťte na servis Audi.
Tiptronic*
Auto je vybavené 5-stupňovou automatickou prevodovkou s elektronickým ovládaním.
V záujme zníženia spotreby paliva a ochrany životného prostredia je pri niektorých úpravách prevodovka konštruovaná tak, aby sa maximálna rýchlosť vozidla dosahovala až na 4. prevodovom stupni.
Prepínanie na vyšší a nižší prevodový stupeň prebieha podľa pohybových programov uložených v pamäti. Nechýba ani možnosť manuálneho radenia prevodových stupňov (program manuálneho prepínania).
Dynamický spínací program (DSP)
Riadiaca jednotka vykonáva automatické prepínanie programov.
Pri zdržanlivom štýle jazdy automatika volí ekonomický program radenia.
Skoré radenie nahor a neskoré radenie nadol zabezpečuje optimálnu spotrebu paliva.
Pri teplotnom štýle jazdy s prudkým zrýchľovaním a častými zmenami rýchlosti, využívaním maximálnej rýchlosti alebo po prudkom stlačení plynového pedálu pracuje automatika v rozsahu športových programov. Neskoré radenie vyšších prevodových stupňov umožňuje naplno využiť výkonovú rezervu motora. Podraďovanie sa vykonáva pri vyšších otáčkach motora v porovnaní s ekonomickým programom.
Voľba optimálneho dopravného programu pre konkrétne podmienky je kontinuálny proces. Bez ohľadu na to však môžete prudkým stlačením plynového pedálu prepnúť na športovejší program. Tým sa prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň zodpovedajúci skutočnej rýchlosti pohybu, čím sa poskytuje možnosť dynamickej akcelerácie (napríklad pri predbiehaní) bez toho, aby ste museli prudko stlačiť plynový pedál až na doraz. Po preradení späť na vyšší prevodový stupeň a pri vhodnom režime jazdy sa obnoví chod podľa pôvodného programu.
Hill program riadi radenie prevodových stupňov pri jazde do kopca a z kopca. Vďaka tomu nie je potrebné preraďovať pri jazde do kopca. Stlačením brzdového pedála počas jazdy z kopca sa preradí na nižší prevodový stupeň. Vďaka tomu je možné brzdiť motorom bez použitia manuálneho prepínania.
Manuálny spínací program
Ak chcete prepnúť do manuálneho režimu, posuňte páku voliča z polohy "D" doprava. Manuálny režim môžete prepnúť počas jazdy aj počas státia. Keď je zapnutý manuálny režim, na displeji sa zobrazí indikácia zaradeného prevodového stupňa "5, 4, 3, 2, 1".
Pri pohybe voliacej páky dopredu (+) dochádza k preraďovaniu nahor. Pri spätnom preklade (–) - podraďovanie.
Pri akcelerácii na 1., 2., 3. a 4. prevodovom stupni prevodovka automaticky preradí na najbližší vyšší prevodový stupeň krátko pred dosiahnutím maximálnych otáčok motora.
Pri preraďovaní z vyššieho na nižší prevodový stupeň sa automatika prepne až vtedy, keď už nie je možné zvýšiť otáčky motora.
Počas činnosti kick-down zariadenia prevodovka preradí na nižší prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti vozidla a otáčok motora.
Športový volant "Tiptronic"*
Tlačidlá umiestnené na volante umožňujú manuálne radenie prevodových stupňov.
Prevodové stupne je samozrejme možné radiť aj pomocou voliacej páky na stredovej konzole.
Keď je aktivovaný program manuálneho radenia, tlačidlá na volante sú osvetlené.
Zatlačením na vrchnú stranu (+) jedným z dvoch tlačidiel sa prepína na vyššie prevodové stupne.
Stlačením na spodnej strane (–) - podraďovanie.
Pri akcelerácii na 1., 2., 3. a 4. prevodovom stupni prevodovka automaticky preradí na najbližší vyšší prevodový stupeň krátko pred dosiahnutím maximálnych otáčok motora.
Pri preraďovaní z vyššieho na nižší prevodový stupeň sa automatika prepne až vtedy, keď už nie je možné zvýšiť otáčky motora.
Zámok voliacej páky
Automatický zámok voliacej páky
Keď je zapaľovanie zapnuté, páka voliča je zablokovaná v polohe "R" A "N".
Ak ho chcete presunúť z týchto polôh, zošliapnite brzdový pedál. Tým sa zabráni neúmyselnému zaradeniu hnacieho ústrojenstva a samovoľnému pohybu vozidla zo zastavenia.
Ako pripomenutie pre vodiča, keď je voliaca páka v polohách "R" A "N" na displeji prístrojovej dosky s informačným systémom vodiča* "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETDTIGEN" (pri voľbe režimu pohybu stojaceho vozidla zošliapnite brzdový pedál). Okrem toho sa na voliči prevodov rozsvieti symbol zobrazený hore.
Pri rýchlostiach približne 5 km/h a vyšších sa voliaca páka automaticky uvoľní, keď je v polohe "N".
Blokovacie tlačidlo voliacej páky zabraňuje neúmyselnému preradeniu prevodových stupňov. Stlačením tohto tlačidla sa odblokuje voliaca páka.
Na obrázku sú červenou farbou vyznačené polohy, v ktorých je potrebné stlačiť blokovacie tlačidlo.
Zámok kľúča v zapaľovaní
Po vypnutí zapaľovania je možné kľúč vytiahnuť zo zámku len vtedy, keď je voliaca páka v polohe "R" (parkovacia zámka).
Po vybratí kľúča zo zámky je páčka zablokovaná v polohe "R".
Polohy voliacej páky
Pri zapnutom zapaľovaní sa na prístrojovej doske zobrazí indikácia skutočnej polohy voliacej páky. Tento obrázok znázorňuje polohu "D".
P parkovacia zámka
Hnacie kolesá sú zablokované. Parkovaciu poistku je možné aktivovať len pri stojacom vozidle.
R spiatočka
Spiatočku zaraďujte len vtedy, keď vozidlo stojí a motor beží na voľnobeh.
So zapnutým zapaľovaním a pákou voliča v polohe "R" cúvacie svetlá sú zapnuté.
N neutrálna poloha (nečinná poloha)
Voliacu páku nastavte do tejto polohy len pri dlhých prestávkach v pohybe.
D Základná jazdná poloha vpred
Radenie nahor a nadol je automatické, v závislosti od zaťaženia motora, rýchlosti a programu.
V režime jazdy môže byť za určitých podmienok vhodnejšie dočasne posunúť páku voliča do jednej z nasledujúcich polôh.
4 polohy pre jazdu na kopcovitých cestách
Táto poloha sa odporúča pri častom radení zo 4. na 5. a späť, keď je voliaca páka v hlavnej polohe "D".
5. prevodový stupeň je zablokovaný. To mierne zvyšuje brzdný účinok motora pri uvoľnení plynového pedálu.
3 polohy pre jazdu v horách
Táto poloha je vhodná na zdolávanie dlhých klesaní a stúpaní.
4. a 5. prevodový stupeň sú zablokované. Vyhnete sa tak zbytočnému radeniu smerom nahor a zvýšite brzdný účinok motora.
2 polohy pre lezenie po strmých svahoch
Táto poloha sa odporúča pri stúpaní a klesaní extrémne strmých svahov – najmä pri ťahaní prívesu.
Auto sa pohybuje len na 1. a 2. prevodovom stupni. Tým sa zabráni zbytočnému radeniu smerom nahor a maximalizuje sa brzdný účinok motora.
Upozornenie: Pri manuálnom podraďovaní môžete páku voliča nastaviť do polôh "4", "3" A "2". Automatizácia sa však prepne až vtedy, keď nebude možné postupne zvyšovať otáčky motora.
Zariadenie Kikc-down
Zariadenie Kikc-down umožňuje realizovať maximálne zrýchlenie. Pri prudkom zošliapnutí plynového pedálu s prechodom bodu odporu automatika prepne na nižší prevodový stupeň v závislosti od rýchlosti a rýchlosti. K preradeniu na najbližší vyšší prevodový stupeň dôjde až po dosiahnutí maximálnych otáčok motora.
Návod na obsluhu
Štartovanie motora
Motor je možné naštartovať len vtedy, keď je páka voliča v polohe "N" alebo "R". Pozrite si tiež pododdiel Zámok zapaľovania a štartovanie motora.
Výber režimu jazdy
Pred zvolením jazdného režimu pri stojacom vozidle s naštartovaným motorom vždy zošliapnite brzdový pedál.
Pri radení pred rozjazdom nestláčajte plynový pedál.
Ak sa páka náhodne presunie do polohy "N" počas jazdy pred návratom do požadovaného režimu jazdy vpred uvoľnite plyn a počkajte, kým otáčky neklesnú na voľnobeh.
Upozornenie: Bez ohľadu na zvolený jazdný režim pri naštartovanom motore držte auto nožnou brzdou, pretože ani v režime voľnobehu kinematické prepojenie motora a kolies úplne nezmizne "plazenie".
Upozornenie: Keď vozidlo stojí a je zapnutý jazdný režim, nikdy nepridávajte plyn (napríklad ručne v motorovom priestore). V opačnom prípade sa vozidlo dá okamžite do pohybu, možno aj so zatiahnutou ručnou brzdou.
Pred začatím práce pri bežiacom motore presuňte páku voliča do polohy "R" a zatiahnite ručnú brzdu.
Začíname
Aktivujte požadovaný režim jazdy. Počkajte, kým sa automatika zapne, čím sa vytvorí výkonové uzavretie prevodovky s hnacími kolesami (v momente zapnutia je cítiť mierne zatlačenie). Až potom pridajte plyn.
Stop
Pri krátkych zastávkach, napríklad na semaforoch, zaraďte neutrál "N" netreba. Auto stačí pridržať brzdami. Motor by však mal bežať len na voľnobeh.
Parkovisko
Pri zastavení na rovine stačí zapnúť parkovací zámok. Ak je vozovka naklonená, najskôr zatiahnite ručnú brzdu a potom zaistite parkovaciu poistku. To znižuje zaťaženie uzamykacieho mechanizmu a uľahčuje jeho následné uvoľnenie.
Núdzový program
V prípade poruchy systému sa automatika prepne na núdzový program. Toto je signalizované zapálením / zhasnutím všetkých segmentov na doske indikátora naraz.
Potom je možné voliacu páku posunúť do všetkých polôh. Avšak v ust "D, 4, 3, 2" Zaradí sa 4. prevodový stupeň.
Je tiež možné zaradiť spiatočku.
Pri prepnutí prevodovky do núdzového režimu sa čo najskôr obráťte na servis Audi.
Elektronický zámok spiatočky je počas núdzovej prevádzky deaktivovaný.
V núdzovom režime je ručný spínací program deaktivovaný.
Komentáre návštevníkov