Spis treści: 4-biegowa automatyczna skrzynia… ↓ Dynamiczny program przełączający… ↓ Blokada dźwigni selektora ↓ Zablokowanie kluczyka w stacyjce ↓ Pozycja dźwigni selektora ↓ Urządzenie do kopania w dół ↓ Instrukcja obsługi ↓ Wybór trybu jazdy ↓ Ruszanie ↓ Zatrzymywać się ↓ Parking ↓ Program awaryjny ↓ Tiptronic* ↓ Dynamiczny program przełączający… ↓ Program zmiany biegów manualnych ↓ Sportowa kierownica "Tiptronic"* ↓ Blokada dźwigni selektora ↓ Zablokowanie kluczyka w stacyjce ↓ Pozycje dźwigni selektora ↓ Urządzenie do kopania w dół ↓ Instrukcja obsługi ↓
4-biegowa automatyczna skrzynia biegów*
Samochód wyposażony jest w 4-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym.
Zmiana biegów na wyższe i niższe odbywa się zgodnie z programami jazdy zapisanymi w pamięci.
Dynamiczny program przełączający (DSP)
Wczesne przełączanie na wyższe biegi i późniejsze przełączanie na niższe biegi zapewnia optymalne zużycie paliwa.
Urządzenie sterujące dokonuje automatycznego wyboru programu.
Przy spokojnym stylu jazdy system automatyczny wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Przy dynamicznym stylu jazdy z ostrym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości, przy maksymalnym przyspieszaniu lub po gwałtownym wciśnięciu pedału przyspieszenia, system automatyczny działa w zakresie programów sportowych. Późna zmiana biegu na wyższy pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika. Zmiana biegu na niższy następuje przy wyższych prędkościach obrotowych silnika niż w programie ekonomicznym.
Wybór optymalnego programu jazdy w konkretnych warunkach to proces ciągły. Niezależnie od tego, możesz przełączyć się na program bardziej sportowy, naciskając mocniej pedał gazu. Jednocześnie skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg odpowiadający rzeczywistej prędkości ruchu, co daje możliwość dynamicznego przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności nagłego wciskania pedału gazu do końca. Po przełączeniu na wyższy bieg i odpowiednim trybie jazdy, działanie wraca do normy zgodnie z pierwotnym programem.
Program Mountain Drive kontroluje wybór biegów podczas jazdy pod górę i z góry. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas jazdy z górki powoduje zmianę biegu na niższy. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem, bez konieczności ręcznej zmiany biegów.
Blokada dźwigni selektora
Automatyczna blokada dźwigni selektora
Po włączeniu zapłonu dźwignia selektora biegów jest zablokowana w pozycjach "P" i "N".
Aby przesunąć pojazd z tej pozycji, należy nacisnąć pedał hamulca. Zapobiega to przypadkowemu załączeniu koła napędowego i spontanicznemu ruszeniu samochodu z miejsca.
Jako przypomnienie dla kierowcy, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycjach "P" i "N", na wyświetlaczu deski rozdzielczej pojawia się komunikat "CO TO JEST POTRZEBNE NAPĘDZANIE PALIWEM?" (w przypadku wybrania trybu jazdy w ruchu stacjonarnym należy nacisnąć pedał hamulca). Dodatkowo na dźwigni zmiany biegów zaświeci się symbol widoczny u góry.
Przy prędkościach powyżej ok. 5 km/h blokada dźwigni zmiany biegów w pozycji "N" zostaje automatycznie zwolniona.
Przycisk blokady
Przycisk blokady dźwigni zmiany biegów zapobiega przypadkowemu włączeniu biegu. Naciśnięcie tego przycisku odblokowuje dźwignię selektora.
Na ilustracji zaznaczono na czerwono pozycje, w których należy nacisnąć przycisk blokady.
Zablokowanie kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w pozycji "P" (blokada parkingowa).
Po wyjęciu kluczyka ze stacyjki dźwignia zmiany biegów zostaje zablokowana w pozycji "P".
Pozycja dźwigni selektora
Po włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej wyświetla się aktualne położenie dźwigni selektora biegów. Ilustracja przedstawia pozycję "D".
Blokada parkingowa R
Koła napędowe są zablokowane. Blokadę parkingową można używać wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu.
Bieg wsteczny R
Bieg wsteczny można włączyć wyłącznie po zatrzymaniu pojazdu i pracy silnika na biegu jałowym.
Po włączeniu zapłonu i ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji "R" włączają się światła cofania.
Pozycja neutralna N (pozycja bezczynności)
Dźwignię zmiany biegów należy ustawiać w tym położeniu tylko podczas dłuższych przerw w jeździe.
D podstawowa pozycja podczas poruszania się do przodu
Zmiana biegów do przodu na wyższe i niższe odbywa się automatycznie, zależnie od obciążenia silnika, prędkości i programu.
Podczas jazdy samochodem, w pewnych sytuacjach, korzystniejsze może okazać się chwilowe przesunięcie dźwigni zmiany biegów w jedną z pozycji opisanych poniżej.
3 pozycje do jazdy po drogach pagórkowatych
Pozycję tę zaleca się przy częstej zmianie biegów z 3. na 4. i odwrotnie, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu głównym "D".
Czwarty bieg jest zablokowany. Dzięki temu nieznacznie zwiększa się siła hamowania silnika po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
2 pozycje do jazdy w górach
Pozycja ta jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów.
Biegi 3 i 4 są zablokowane. Dzięki temu unikniesz niepotrzebnej zmiany biegów na wyższe i zwiększysz efekt hamowania silnikiem.
1 pozycja do pokonywania stromych zboczy
Pozycję tę zaleca się przy pokonywaniu podjazdów i zjazdów o wyjątkowo dużym nachyleniu profilu podłużnego – szczególnie podczas jazdy z przyczepą.
Samochód porusza się tylko na pierwszym biegu. Dzięki temu uzyskuje się maksymalny efekt hamowania silnikiem.
Ostrzeżenie: Przy ręcznej redukcji biegu dźwignię zmiany biegów można ustawić w pozycjach "3", "2" i "1". Jednakże automatyczna skrzynia biegów przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie już możliwe nierównomierne zwiększanie prędkości obrotowej silnika.
Urządzenie do kopania w dół
Urządzenie Kick-down pozwala na maksymalne przyspieszenie. Gdy pedał gazu zostanie wciśnięty mocniej i przekroczony zostanie punkt oporu, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg w zależności od obrotów i prędkości. Zmiana na wyższy bieg następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.
Instrukcja obsługi
Uruchamianie silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora biegów znajduje się w położeniu "N" lub "P". Zobacz także podsekcję Przełącznik zapłonu i rozruch silnika.
Wybór trybu jazdy
Zawsze naciskaj pedał hamulca przed wybraniem trybu jazdy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje.
Zmieniając biegi przed ruszeniem, nie naciskaj pedału gazu.
Jeżeli podczas jazdy przypadkowo przesuniesz dźwignię do pozycji "N", zwolnij gaz i poczekaj, aż prędkość spadnie do biegu jałowego, zanim powrócisz do żądanego trybu jazdy.
Ostrzeżenie: Niezależnie od wybranego trybu jazdy, gdy silnik pracuje, należy przytrzymać samochód pedałem hamulca, gdyż nawet na biegu jałowym połączenie kinematyczne między silnikiem a kołami nie znika całkowicie - samochód "pełza".
Ostrzeżenie: Pod żadnym pozorem nie należy dodawać gazu, gdy pojazd stoi i jest w trybie jazdy (na przykład z ręką w komorze silnika). W przeciwnym wypadku samochód natychmiast ruszy, być może nawet przy zaciągniętym hamulcu ręcznym.
Przed rozpoczęciem pracy przy pracującym silniku należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i zaciągnąć hamulec ręczny.
Ruszanie
Włącz wybrany tryb jazdy. Poczekaj, aż włączy się system automatyczny, który utworzy połączenie elektryczne między skrzynią biegów a kołami napędowymi (w momencie włączenia odczuwalne jest lekkie szarpnięcie). Dopiero potem dodaj gazu.
Zatrzymywać się
Podczas krótkich postojów, np. na światłach, nie ma potrzeby przełączania na pozycję neutralną "N". Wystarczy przytrzymać samochód hamulcem. Silnik powinien jednak pracować wyłącznie na biegu jałowym.
Parking
Zatrzymując się na równym terenie, wystarczy włączyć blokadę parkingową. Jeżeli droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec ręczny, a następnie włącz blokadę postojową. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia jego późniejsze wyłączenie.
Program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny. Sygnalizowane jest to jednoczesnym zapaleniem/zgaszeniem wszystkich segmentów tablicy sygnalizacyjnej.
W zależności od sytuacji na drodze połączenie między skrzynią biegów a kołami napędowymi może zostać przerwane. Po ponownym uruchomieniu silnika i rozpoczęciu jazdy (dźwignia zmiany biegów w położeniu "P" lub "N") połączenie między skrzynią biegów a kołami napędowymi zostanie przywrócone poprzez ustawienie dźwigni zmiany biegów w żądanym położeniu. Natomiast w położeniu "D" w każdym przypadku zostanie włączony trzeci bieg. Kiedy potrzeba większej przyczepności (na przykład w górach, podczas jazdy z przyczepą) można rozpocząć jazdę, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "1".
Możliwe jest również włączenie biegu wstecznego.
Ostrzeżenie: Jeżeli skrzynia biegów przełączy się w tryb awaryjny, należy jak najszybciej skontaktować się z serwisem Audi.
Tiptronic*
Samochód wyposażony jest w 5-biegową automatyczną skrzynię biegów ze sterowaniem elektronicznym.
Aby zmniejszyć zużycie paliwa i chronić środowisko, w niektórych modyfikacjach skrzynię biegów zaprojektowano tak, aby maksymalną prędkość samochodu osiągano dopiero na 4. biegu.
Zmiana biegów na wyższe i niższe odbywa się zgodnie z programami jazdy zapisanymi w pamięci. Istnieje również możliwość manualnej zmiany biegów (program zmiany biegów manualnych).
Dynamiczny program przełączający (DSP)
Urządzenie sterujące automatycznie przełącza programy.
Przy spokojnym stylu jazdy system automatyczny wybiera ekonomiczny program zmiany biegów.
Wczesne przełączanie na wyższe biegi i późniejsze przełączanie na niższe biegi zapewnia optymalne zużycie paliwa.
Przy stylu jazdy wrażliwym na temperaturę, z gwałtownym przyspieszaniem i częstymi zmianami prędkości, przy maksymalnej prędkości lub po gwałtownym naciśnięciu pedału przyspieszenia, system automatyczny działa w zakresie programów sportowych. Późna zmiana biegu na wyższy pozwala na pełne wykorzystanie rezerw mocy silnika. Zmiana biegu na niższy następuje przy wyższych prędkościach obrotowych silnika niż w programie ekonomicznym.
Wybór optymalnego programu jazdy w konkretnych warunkach to proces ciągły. Niezależnie od tego, możesz przełączyć się na program bardziej sportowy, naciskając mocniej pedał gazu. Jednocześnie skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg odpowiadający rzeczywistej prędkości ruchu, co daje możliwość dynamicznego przyspieszania (na przykład podczas wyprzedzania) bez konieczności nagłego wciskania pedału gazu do końca. Po przełączeniu na wyższy bieg i odpowiednim trybie jazdy, działanie wraca do normy zgodnie z pierwotnym programem.
Program Mountain Drive kontroluje wybór biegów podczas jazdy pod górę i z góry. Dzięki temu nie ma konieczności zmiany biegów podczas jazdy pod górę. Naciśnięcie pedału hamulca podczas jazdy z górki powoduje zmianę biegu na niższy. Dzięki temu możliwe jest hamowanie silnikiem, bez konieczności ręcznej zmiany biegów.
Program zmiany biegów manualnych
Aby przełączyć na tryb ręczny, należy przesunąć dźwignię zmiany biegów z położenia "D" w prawo. Tryb ręczny można przełączyć zarówno podczas jazdy, jak i po postoju. Po włączeniu trybu ręcznego na wyświetlaczu widoczny jest włączony bieg "5, 4, 3, 2, 1".
Po przesunięciu dźwigni zmiany biegów do przodu (+) skrzynia biegów przełącza się na wyższe biegi. Przy zmianie biegu na niższy (–) – następuje redukcja przełożeń.
Podczas przyspieszania na 1., 2., 3. i 4. biegu skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Przy zmianie biegu z wyższego na niższy, automatyczna skrzynia biegów przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie już możliwe płynne zwiększanie obrotów silnika.
Gdy funkcja Kick-down jest włączona, skrzynia biegów przełącza się na niższy bieg w zależności od prędkości pojazdu i prędkości obrotowej silnika.
Sportowa kierownica "Tiptronic"*
Przyciski znajdujące się na kierownicy umożliwiają ręczną zmianę biegów.
Oczywiście możliwa jest również zmiana biegów za pomocą dźwigni znajdującej się na konsoli środkowej.
Po włączeniu programu manualnej zmiany biegów przyciski na kierownicy są podświetlone.
Naciśnięcie górnej strony (+) jednego z dwóch klawiszy powoduje zmianę biegów na wyższe.
Naciśnięcie dolnej strony (–) spowoduje obniżenie biegów.
Podczas przyspieszania na 1., 2., 3. i 4. biegu skrzynia biegów automatycznie przełączy się na wyższy bieg na krótko przed osiągnięciem maksymalnej prędkości obrotowej silnika.
Przy zmianie biegu z wyższego na niższy, automatyczna skrzynia biegów przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie już możliwe płynne zwiększanie obrotów silnika.
Blokada dźwigni selektora
Automatyczna blokada dźwigni selektora
Po włączeniu zapłonu dźwignia selektora biegów jest zablokowana w pozycjach "P" i "N".
Aby przesunąć pojazd z tej pozycji, należy nacisnąć pedał hamulca. Zapobiega to przypadkowemu załączeniu koła napędowego i spontanicznemu ruszeniu samochodu z miejsca.
Przypominamy kierowcy, że gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w pozycji "P" i "N", na wyświetlaczu zestawu wskaźników z systemem informacji dla kierowcy* pojawia się komunikat "CO TO JEST POTRZEBNY JAZDA PALIWOWA?" (w przypadku wybrania trybu jazdy w ruchu stacjonarnym należy nacisnąć pedał hamulca). Dodatkowo na dźwigni zmiany biegów zaświeci się symbol widoczny u góry.
Przy prędkościach powyżej ok. 5 km/h blokada dźwigni zmiany biegów w pozycji "N" zostaje automatycznie zwolniona.
Przycisk blokady dźwigni zmiany biegów zapobiega przypadkowemu włączeniu biegu. Naciśnięcie tego przycisku odblokowuje dźwignię selektora.
Na ilustracji zaznaczono na czerwono pozycje, w których należy nacisnąć przycisk blokady.
Zablokowanie kluczyka w stacyjce
Po wyłączeniu zapłonu kluczyk można wyjąć ze stacyjki tylko wtedy, gdy dźwignia selektora znajduje się w pozycji "P" (blokada parkingowa).
Po wyjęciu klucza ze zamka dźwignia zostaje zablokowana w pozycji "P".
Pozycje dźwigni selektora
Po włączeniu zapłonu na desce rozdzielczej wyświetla się aktualne położenie dźwigni selektora biegów. Ilustracja przedstawia pozycję "D".
Blokada parkingowa R
Koła napędowe są zablokowane. Blokadę parkingową można aktywować tylko wtedy, gdy pojazd stoi.
Bieg wsteczny R
Bieg wsteczny należy włączać tylko wtedy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje na biegu jałowym.
Po włączeniu zapłonu i ustawieniu dźwigni zmiany biegów w pozycji "R" włączają się światła cofania.
Pozycja neutralna N (pozycja bezczynności)
Dźwignię zmiany biegów należy ustawiać w tym położeniu tylko podczas dłuższych przerw w jeździe.
D podstawowa pozycja podczas poruszania się do przodu
Zmiana biegów do przodu na wyższe i niższe odbywa się automatycznie, zależnie od obciążenia silnika, prędkości i programu.
Podczas jazdy samochodem, w pewnych sytuacjach, korzystniejsze może okazać się chwilowe przesunięcie dźwigni zmiany biegów w jedną z pozycji opisanych poniżej.
4 pozycje do jazdy po drogach pagórkowatych
Pozycję tę zaleca się przy częstej zmianie biegów z 4 na 5 i odwrotnie, gdy dźwignia zmiany biegów znajduje się w położeniu głównym "D".
Piąty bieg jest zablokowany. Dzięki temu nieznacznie zwiększa się siła hamowania silnika po zwolnieniu pedału przyspieszenia.
3 pozycje do jazdy w górach
Pozycja ta jest odpowiednia do pokonywania długich zjazdów i podjazdów.
Biegi 4 i 5 są zablokowane. Dzięki temu unikniesz niepotrzebnej zmiany biegów na wyższe i zwiększysz efekt hamowania silnikiem.
2 pozycja do pokonywania stromych zboczy
Pozycję tę zaleca się przy pokonywaniu podjazdów i zjazdów o wyjątkowo dużym nachyleniu profilu podłużnego – szczególnie podczas jazdy z przyczepą.
Samochód porusza się tylko na pierwszym i drugim biegu. Dzięki temu unikniesz niepotrzebnej zmiany biegów na wyższe i uzyskasz maksymalny efekt hamowania silnikiem.
Ostrzeżenie: Przy ręcznej redukcji biegu dźwignię zmiany biegów można ustawić w pozycjach "4", "3" i "2". Jednakże automatyczna skrzynia biegów przełączy się dopiero wtedy, gdy nie będzie już możliwe nierównomierne zwiększanie prędkości obrotowej silnika.
Urządzenie do kopania w dół
Urządzenie Kikc-down umożliwia maksymalne przyspieszenie. Gdy pedał gazu zostanie wciśnięty mocniej i przekroczony zostanie punkt oporu, automatyczna skrzynia biegów przełączy się na niższy bieg w zależności od obrotów i prędkości. Zmiana na wyższy bieg następuje dopiero po osiągnięciu maksymalnych obrotów silnika.
Instrukcja obsługi
Uruchamianie silnika
Silnik można uruchomić tylko wtedy, gdy dźwignia selektora biegów znajduje się w położeniu "N" lub "P". Proszę zapoznać się również z podrozdział Przełącznik zapłonu i rozruch silnika.
Wybór trybu jazdy
Zawsze naciskaj pedał hamulca przed wybraniem trybu jazdy, gdy pojazd stoi, a silnik pracuje.
Zmieniając biegi przed ruszeniem, nie naciskaj pedału gazu.
Jeżeli podczas jazdy dźwignia zostanie przypadkowo przesunięta do pozycji "N", zwolnij gaz i poczekaj, aż prędkość spadnie do biegu jałowego, zanim powrócisz do żądanego trybu jazdy do przodu.
Ostrzeżenie: Niezależnie od wybranego trybu jazdy, gdy silnik pracuje, należy przytrzymać samochód pedałem hamulca, gdyż nawet na biegu jałowym połączenie kinematyczne między silnikiem a kołami nie znika całkowicie - samochód "pełza".
Ostrzeżenie: Pod żadnym pozorem nie należy dodawać gazu, gdy pojazd stoi i jest w trybie jazdy (na przykład z ręką w komorze silnika). W przeciwnym wypadku samochód natychmiast ruszy, być może nawet przy zaciągniętym hamulcu ręcznym.
Przed rozpoczęciem pracy przy pracującym silniku należy ustawić dźwignię zmiany biegów w pozycji "P" i zaciągnąć hamulec ręczny.
Ruszanie
Włącz wybrany tryb jazdy. Poczekaj, aż włączy się system automatyczny, który utworzy połączenie elektryczne między skrzynią biegów a kołami napędowymi (w momencie włączenia odczuwalne jest lekkie szarpnięcie). Dopiero potem dodaj gazu.
Zatrzymywać się
Podczas krótkich postojów, np. na światłach, nie ma potrzeby przełączania na pozycję neutralną "N". Wystarczy przytrzymać samochód hamulcem. Silnik powinien jednak pracować wyłącznie na biegu jałowym.
Parking
Zatrzymując się na równym terenie, wystarczy włączyć blokadę parkingową. Jeżeli droga jest pochyła, najpierw zaciągnij hamulec ręczny, a następnie włącz blokadę postojową. Zmniejsza to obciążenie mechanizmu blokującego i ułatwia jego późniejsze wyłączenie.
Program awaryjny
W przypadku awarii systemu automatyka przełącza się na program awaryjny. Sygnalizowane jest to jednoczesnym zapaleniem/zgaszeniem wszystkich segmentów tablicy sygnalizacyjnej.
Następnie dźwignię selektora można przesuwać w dowolne położenie. Jednakże w przepisach "D, 4, 3, 2" włączony zostanie 4 bieg.
Możliwe jest również włączenie biegu wstecznego.
Jeżeli skrzynia biegów przełączy się w tryb awaryjny, należy jak najszybciej skontaktować się z serwisem Audi.
Elektroniczna blokada biegu wstecznego jest wyłączona w trybie awaryjnym.
W trybie awaryjnym program przełączania ręcznego jest wyłączony.