Аўтаматычная трансмісія (Audi A3 8L)

4-ступеністая аўтаматычная трансмісія *

Аўтамабіль камплектуецца 4-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй з электронным кіраваннем.

Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя перадачы ажыццяўляецца паводле якія захоўваюцца ў памяці праграмам руху.

Дынамічная праграма пераключэнняў (DSP)

Ранні пераход на падвышаныя і позні - на паніжаныя перадачы забяспечвае аптымальны выдатак паліва.

Прыбор кіравання выконвае аўтаматычны выбар праграмы.



Пры стрыманай манеры кіравання аўтаматыка выбірае эканамічную праграму пераключэння.

Пры тэмпераментнай манеры кіравання з рэзкімі разгонамі і частымі перападамі хуткасці, з выкарыстаннем максімальнай хуткасці ці пасля рэзкага націску на педаль акселератара аўтаматыка працуе ў дыяпазоне спартовых праграм. Позні пераход на падвышаныя перадачы дазваляе цалкам рэалізаваць запас магутнасці рухавіка. Пераключэнне на паніжаныя перадачы ажыццяўляецца пры больш высокіх абарачэннях рухавіка ў параўнанні з эканамічнай праграмай.

Выбар аптымальнай па пэўных умовах праграмы руху ўяўляе сабой бесперапынны працэс. Аднак незалежна ад гэтага можна пераключыцца на больш спартовую праграму, рэзка націснуўшы на педаль акселератара. Пры гэтым каробка перадач перамыкаецца на паніжаную перадачу, якая адпавядае фактычнай хуткасці руху, забяспечваючы магчымасць дынамічнага разгону (напрыклад, пры абгоне) без неабходнасці рэзкага націску да ўпора педалі акселератара. Пасля зваротнага пераключэння на падвышаную перадачу і пры які адпавядае рэжыме кіравання аднаўляецца праца па першапачатковай праграме.

Праграма руху ў гарах кіруе выбарам перадач на ўздымах і спусках. Дзякуючы гэтаму не патрабуецца перамыкацца пры руху на ўздым. Націскам педалі тормазу пры руху пад ухіл ажыццяўляецца пераключэнне на паніжаную перадачу. З прычыны гэтага можна тармазіць рухавіком не звяртаючыся да ручнога пераключэння.

Блакаванне рычага селектара

Аўтаматычная блакіроўка рычага селектара

Пры ўключаным запальванні рычаг селектара блакуецца ў становішчы "Р" і "N".



Для страгивания яго з гэтых палажэнняў выцісніце педаль тормазу. Гэтым прадухіляецца міжвольнае ўключэнне перадачы ходу і самаадвольнае рух аўтамабіля з месца.

У якасці напамінкі кіроўцу пры знаходжанні рычага селектара ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі прыборнай дошкі з'яўляецца індыкацыя "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETДTIGEN" (пры выбары рэжыму руху нерухомага аўтамабіля выцісніце педаль тормазу). Акрамя таго, на кулісе пераключэння перадач загараецца намаляваны ўверсе сімвал.

Пры хуткасцях прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага селектара, змешчанага ў становішчы N.

Кнопка блакавання

Кнопка блакавання рычага селектара перашкаджае міжвольнаму ўключэнню перадач. Пры націску дадзенай кнопкі рычаг селектара дэблакуецца.

На ілюстрацыі чырвоным колерам выдзелены палажэнні, пры якіх неабходна націснуць кнопку блакавання.

Блакаванне ключа ў замку запальвання

Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "Р" (стаяначная блакіроўка).

Пасля вымання ключа з замка рычаг селектара блакуецца ў становішчы "Р".

Палажэнне рычага селектара

Пры ўключаным запальванні на прыборнай дошцы з'яўляецца індыкацыя фактычнага становішча рычага селектара. На дадзенай ілюстрацыі паказана становішча "D".

Р стаяначная блакіроўка

Вядучыя колы блакуюцца. Стаяначнай блакіроўкай можна карыстацца толькі пасля прыпынку аўтамабіля.

R перадача задняга ходу

Перадачу задняга ходу можна ўлучыць толькі пасля прыпынку аўтамабіля і пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.

Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага селектара ў становішчы R гараць ліхтары задняга ходу.

N нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)

Усталёўвайце рычаг селектара ў дадзенае становішча толькі пры працяглых перапынках руху.

D асноўнае становішча пры руху наперад

Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя перадачы пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна, у залежнасці ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і праграмы.

У рэжыме руху пры вызначаных умовах бывае пераважней часова перавесці рычаг селектара ў адно з ніжэйапісваных палажэнняў.

3 становішча для руху па ўзгорыстых дарогах

Дадзенае становішча рэкамендуецца пры частым пераключэнні з 3–й перадачы на 4–ю і зваротна, калі рычаг селектара знаходзіцца ў асноўнай пазіцыі D.



4-я перадача блакуецца. Дзякуючы гэтаму некалькі павялічваецца тармазны эфект рухавіка пры адпушчанай педалі акселератара.

2 становішча для руху ў гарах

Дадзенае становішча падыходзіць для пераадолення зацяжных спускаў і ўздымаў.

3-я і 4-я перадачы блакіраваны. Гэта дазволіць пазбегнуць бескарыснага пераключэння на падвышаныя перадачы і павялічыць тармазны эфект рухавіка.

1 становішча для пераадолення крутых ухілаў

Гэтае становішча рэкамендуецца для пераадолення ўздымаў і спускаў з вылучна вялікім ухілам падоўжнага профіля – асабліва пры руху з прычэпам.

Аўтамабіль рухаецца толькі на 1-й перадачы. Гэтым дасягаецца максімальны тармазны эфект рухавіка.

Папярэджанне: Пры ручным пераключэнні на паніжаныя перадачы можна ўсталёўваць рычаг селектара ў палажэнні "3", "2" і "1". Аднак аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.

Прылада Kick-down

Прылада Kick-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне. Пры рэзкім націску педалі акселератара з пераходам кропкі супраціву аўтаматыка перамыкаецца на паніжаную перадачу ў залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці. Пераключэнне на наступную падвышаную перадачу адбываецца толькі па дасягненні максімальнай колькасці абарачэнняў рухавіка.

Інструкцыі па эксплуатацыі

Запуск рухавіка

Рухавік можна заводзіць толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "N" ці "Р". Звернецеся да таксама падраздзела Замак запальванні і запуск рухавіка.

Выбар рэжыму руху

Перад выбарам рэжыму руху нерухомага аўтамабіля з які працуе рухавіком заўсёды націскайце на педаль тормазу.



Пры пераключэнні, выкананым да кранання з месца, не націскайце педаль акселератара.

Пры ненаўмысным пераключэнні рычага ў становішча "N" падчас руху, перш чым вярнуцца ў патрэбны рэжым руху, скіньце газ і дачакайцеся падзення абарачэнняў да халастога ходу.

Папярэджанне: Незалежна ад абранага рэжыму руху, пры працуючым рухавіку ўтрымлівайце аўтамабіль нажным тормазам, так як нават у рэжыме халастога ходу не знікае цалкам кінематычная сувязь рухавіка з коламі – аўтамабіль "паўзе".

Папярэджанне: Пры нерухомым аўтамабілі з уключаным рэжымам руху ні ў якім разе не дадавайце газ (напрыклад, рукой у падкапотнай прасторы). Інакш аўтамабіль адразу пачне рухацца, магчыма нават пры зацягнутым ручным тормазе.

Перад пачаткам прац з працавальным рухавіком перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р" і зацягніце ручны тормаз.

Крананне з месца

Уключыце патрэбны рэжым руху. Дачакайцеся, пакуль аўтаматыка выканае ўключэнне, стварыўшы сілавое замыканне каробкі перадач з вядучымі коламі (у момант уключэння адчуем лёгкі штуршок). Толькі пасля гэтага дадавайце газ.

Прыпынак

Пры кароткачасовых прыпынках, напрыклад, у святлафораў, перамыкацца ў нейтральнае становішча "N" не трэба. Досыць утрымаць аўтамабіль тормазам. Аднак рухавік пры гэтым павінен працаваць толькі ў рэжыме халастога ходу.

Стаянка

Пры прыпынку на роўным месцы дастаткова ўключыць стаяначную блакіроўку. Калі дарога мае ўхіл, спачатку зацягніце ручны тормаз, а затым уключыце стаяначную блакіроўку. Дзякуючы гэтаму памяншаецца нагрузка на механізм блакавання і палягчаецца яго наступнае выключэнне.

Аварыйная праграма

Пры няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму. Пра гэта сігналізуе загаранне / патуханне адразу ўсіх сегментаў на індыкатарнай табло.

У залежнасці ад дарожнай сітуацыі можна перапыніць сувязь каробкі перадач з вядучымі коламі. Пры наступным запуску рухавіка і руху (рычаг селектара ў становішчы "Р" ці "N") сувязь паміж скрынкай перадач і кіроўнымі коламі аднаўляецца ўсталёўкай рычага селектара ў патрэбнае становішча. Аднак у становішчы "D" у любым выпадку будзе ўключацца 3-я перадача. Пры неабходнасці большай сілы цягі (напрыклад, у гарах, руху з прычэпам) можна пачаць рух пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "1".

Магчыма таксама ўключэнне перадачы задняга ходу.

Папярэджанне: Пры пераключэнні каробкі перадач на аварыйны рэжым як мага хутчэй звернецеся на СТА Audi.

Tiptronic*

Аўтамабіль камплектуецца 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй з электронным кіраваннем.

З мэтай зніжэння выдатку паліва і аховы навакольнага асяроддзя, на некаторых мадыфікацыях трансмісія ўладкована так, што максімальная хуткасць аўтамабіля дасягаецца толькі на 4–й перадачы.



Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя перадачы ажыццяўляецца паводле якія захоўваюцца ў памяці праграмам руху. Існуе таксама магчымасць ручнога пераключэння перадач (ручная праграма пераключэння).

Дынамічная праграма пераключэнняў (DSP)

Прыбор кіравання выконвае аўтаматычнае пераключэнне праграм.

Пры стрыманай манеры кіравання аўтаматыка выбірае эканамічную праграму пераключэння.

Ранні пераход на падвышаныя і позні - на паніжаныя перадачы забяспечвае аптымальны выдатак паліва.

Пры тэмпературнай манеры кіравання з рэзкімі разгонамі і частымі перападамі хуткасці, з выкарыстаннем максімальнай хуткасці ці пасля рэзкага націску на педаль акселератара аўтаматыка працуе ў дыяпазоне спартовых праграм. Позні пераход на падвышаныя перадачы дазваляе цалкам рэалізаваць запас магутнасці рухавіка. Пераключэнне на паніжаныя перадачы ажыццяўляецца пры больш высокіх абарачэннях рухавіка ў параўнанні з эканамічнай праграмай.

Выбар аптымальнай па пэўных умовах праграмы руху ўяўляе сабой бесперапынны працэс. Аднак незалежна ад гэтага можна пераключыцца на больш спартовую праграму, рэзка націснуўшы на педаль акселератара. Пры гэтым каробка перадач перамыкаецца на паніжаную перадачу, якая адпавядае фактычнай хуткасці руху, забяспечваючы магчымасць дынамічнага разгону (напрыклад, пры абгоне) без неабходнасці рэзкага націску да ўпора педалі акселератара. Пасля зваротнага пераключэння на падвышаную перадачу і пры які адпавядае рэжыме кіравання аднаўляецца праца па першапачатковай праграме.

Праграма руху ў гарах кіруе выбарам перадач на ўздымах і спусках. Дзякуючы гэтаму не патрабуецца перамыкацца пры руху на ўздым. Націскам педалі тормазу пры руху пад ухіл ажыццяўляецца пераключэнне на паніжаную перадачу. З прычыны гэтага можна тармазіць рухавіком не звяртаючыся да ручнога пераключэння.

Ручная праграма пераключэння

Для пераключэння на ручны рэжым адцісніце рычаг селектара са становішча "D" направа. Перамыкацца на ручны рэжым можна як падчас руху, так і падчас стаянкі. Пры ўключаным ручным рэжыме, на дысплеі з'яўляецца індыкацыя уключанай перадачы "5, 4, 3, 2, 1".



Пры перакладзе рычага селектара наперад (+) адбываецца пераключэнне на падвышаныя перадачы. Пры перакладзе назад (–) – на паніжаныя перадачы.

Пры разгоне на 1, 2, 3 і 4 перадачах скрынка аўтаматычна пераключыцца на наступную падвышаную перадачу незадоўга да дасягнення максімальных абарачэнняў рухавіка.

Пры пераключэнні з падвышанай перадачы на паніжаную аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.

Пры працы прылады Kick-down трансмісія перамыкаецца на паніжаную перадачу ў залежнасці ад хуткасці аўтамабіля і абарачэнняў рухавіка.

Спартыўнае рулявое кола "Tiptronic"*

Размешчаныя на рулявым коле клавішы даюць магчымасць ручнога пераключэння перадач.

Зразумела, пры гэтым магчыма таксама пераключэнне перадач рычагом селектара на сярэдняй кансолі.

Пры ўключанай ручной праграме пераключэнняў клавішы на рулявым коле асвятляюцца.



Пры націсканні на верхні бок (+) адной з двух клавіш адбываецца пераключэнне на падвышаныя перадачы.

Пры націсканні на ніжні бок (-) - на паніжаныя перадачы.

Пры разгоне на 1, 2, 3 і 4 перадачах скрынка аўтаматычна пераключыцца на наступную падвышаную перадачу незадоўга да дасягнення максімальных абарачэнняў рухавіка.

Пры пераключэнні з падвышанай перадачы на паніжаную аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.

Блакаванне рычага селектара

Аўтаматычная блакіроўка рычага селектара

Пры ўключаным запальванні рычаг селектара блакуецца ў становішчы "Р" і "N".

Для страгивания яго з гэтых палажэнняў выцісніце педаль тормазу. Гэтым прадухіляецца міжвольнае ўключэнне перадачы ходу і самаадвольнае рух аўтамабіля з месца.

У якасці напамінкі кіроўцу пры знаходжанні рычага селектара ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі прыборнай дошкі з інфармацыйнай сістэмай кіроўцы* з'яўляецца індыкацыя "BEIM EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETДTIGEN" (пры выбары рэжыму руху нерухомага аўтамабіля выцісніце педаль тормазу). Акрамя таго, на кулісе пераключэння перадач загараецца намаляваны ўверсе сімвал.

Пры хуткасцях прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага селектара, змешчанага ў становішчы N.



Кнопка блакавання рычага селектара перашкаджае міжвольнаму ўключэнню перадач. Пры націску дадзенай кнопкі рычаг селектара дэблакуецца.

На ілюстрацыі чырвоным колерам выдзелены палажэнні, пры якіх неабходна націснуць кнопку блакавання.

Блакаванне ключа ў замку запальвання

Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "Р" (стаяначная блакіроўка).

Пасля вымання ключа з замка рычаг блакуецца ў становішчы "Р".

Палажэнні рычага селектара

Пры ўключаным запальванні на прыборнай дошцы з'яўляецца індыкацыя фактычнага становішча рычага селектара. На дадзенай ілюстрацыі паказана становішча "D".

Р стаяначная блакіроўка

Вядучыя колы блакуюцца. Стаяначную блакіроўку можна ўключыць толькі на нерухомым аўтамабілі.

R перадача задняга ходу

Перадачу задняга ходу ўключайце толькі пры нерухомым аўтамабілі і пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.

Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага селектара ў становішчы R гараць фары задняга ходу.

N нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)

Усталёўвайце рычаг селектара ў дадзенае становішча толькі пры працяглых перапынках руху.

D асноўнае становішча пры руху наперад

Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя перадачы пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна, у залежнасці ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і праграмы.

У рэжыме руху пры вызначаных умовах бывае пераважней часова перавесці рычаг селектара ў адно з ніжэйапісваных палажэнняў.

4 становішча для руху па ўзгорыстых дарогах

Дадзенае становішча рэкамендуецца пры частым пераключэнні з 4–й перадачы на 5–ю і зваротна, калі рычаг селектара знаходзіцца ў асноўнай пазіцыі D.

5-я перадача блакуецца. Дзякуючы гэтаму некалькі павялічваецца тармазны эфект рухавіка пры адпушчанай педалі акселератара.

3 становішча для руху ў гарах

Дадзенае становішча падыходзіць для пераадолення зацяжных спускаў і ўздымаў.

4-я і 5-я перадачы блакуюцца. Гэта дазволіць пазбегнуць бескарыснага пераключэння на падвышаныя перадачы і павялічыць тармазны эфект рухавіка.

2 становішча для пераадолення крутых ухілаў

Гэтае становішча рэкамендуецца для пераадолення ўздымаў і спускаў з вылучна вялікім ухілам падоўжнага профіля – асабліва пры руху з прычэпам.


Аўтамабіль рухаецца толькі на 1-й і 2-й перадачы. Гэта дазваляе пазбегнуць бескарыснага пераключэння на падвышаныя перадачы і дасягаецца максімальны тармазны эфект рухавіка.

Папярэджанне: Пры ручным пераключэнні на паніжаныя перадачы можна ўсталёўваць рычаг селектара ў палажэнні "4", "3" і "2". Аднак аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.

Прылада Kikc-down

Прылада Kikc-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне. Пры рэзкім націску педалі акселератара з пераходам кропкі супраціву аўтаматыка перамыкаецца на паніжаную перадачу ў залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці. Пераключэнне на наступную падвышаную перадачу адбываецца толькі па дасягненні максімальнай колькасці абарачэнняў рухавіка.

Інструкцыі па эксплуатацыі

Запуск рухавіка

Рухавік можна завесці толькі пры знаходжанні рычага селектара ў становішчы "N" ці "Р". Звернецеся таксама да падраздзелу Замак запальванні і запуск рухавіка.

Выбар рэжыму руху

Перад выбарам рэжыму руху нерухомага аўтамабіля з які працуе рухавіком заўсёды націскайце на педаль тормазу.

Пры пераключэнні, выкананым да кранання з месца, не націскайце педаль акселератара.

Пры ненаўмысным пераключэнні рычага ў становішча "N" падчас руху, перш чым вярнуцца ў патрэбны рэжым руху пярэдняга ходу, скіньце газ і дачакайцеся падзення абарачэнняў да халастога ходу.

Папярэджанне: Незалежна ад абранага рэжыму руху, пры працуючым рухавіку ўтрымлівайце аўтамабіль нажным тормазам, так як нават у рэжыме халастога ходу не знікае цалкам кінематычная сувязь рухавіка з коламі – аўтамабіль "паўзе".

Папярэджанне: Пры нерухомым аўтамабілі з уключаным рэжымам руху ні ў якім разе не дадавайце газ (напрыклад, рукой у падкапотнай прасторы). Інакш аўтамабіль адразу пачне рухацца, магчыма нават пры зацягнутым ручным тормазе.

Перад пачаткам прац з працавальным рухавіком перавядзіце рычаг селектара ў становішча "Р" і зацягніце ручны тормаз.

Крананне з месца

Уключыце патрэбны рэжым руху. Дачакайцеся, пакуль аўтаматыка выканае ўключэнне, стварыўшы сілавое замыканне каробкі перадач з вядучымі коламі (у момант уключэння адчуем лёгкі штуршок). Толькі пасля гэтага дадавайце газ.

Прыпынак

Пры кароткачасовых прыпынках, напрыклад, у святлафораў, перамыкацца ў нейтральнае становішча "N" не трэба. Досыць утрымліваць аўтамабіль тормазам. Аднак рухавік пры гэтым павінен працаваць толькі ў рэжыме халастога ходу.

Стаянка

Пры прыпынку на роўным месцы дастаткова ўключыць стаяначную блакіроўку. Калі дарога мае ўхіл, спачатку зацягніце ручны тормаз, а затым уключыце стаяначную блакіроўку. Дзякуючы гэтаму памяншаецца нагрузка на механізм блакавання і палягчаецца яго наступнае выключэнне.

Аварыйная праграма

Пры няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму. Пра гэта сігналізуе загаранне / патуханне адразу ўсіх сегментаў на індыкатарнай табло.

Пасля гэтага рычаг селектара можна перакладаць ва ўсе становішчы. Аднак у палажэннях "D, 4, 3, 2" уключыцца 4-я перадача.

Магчыма таксама ўключэнне перадачы задняга ходу.

Пры пераключэнні скрынкі перадач на аварыйны рэжым як мага хутчэй звернецеся на СТА Audi.

Электроннае блакаванне перадачы задняга ходу пры працы ў аварыйным рэжыме адключаецца.


У аварыйным рэжыме ручная праграма пераключэнняў адключаецца.