Аўтаматычная каробка перадач (Audi A6 С5)

"Тыптронік" (5-ступеністая аўтаматычная каробка перадач)

Аўтамабіль камплектуецца 5-ступеністай аўтаматычнай трансмісіяй з электронным кіраваннем. Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі ажыццяўляецца аўтаматычна.

Па чынніках выдатку паліва і аховы навакольнага асяроддзя, на некаторых мадыфікацыях трансмісія ўладкованая так, што максімальная хуткасць аўтамабіля дасягаецца толькі ў становішчы S.

Каробка перадач камплектуецца таксама сістэмай тыптронік. Дадзеная сістэма дае кіроўцу, пры жаданні, магчымасць ручнога пераключэння прыступак.



Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна.

Крананне з месца

• Націснуць і ўтрымліваць педаль тормазу.
• Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання (на рычагу кіравання), ўсталяваць рычаг кіравання ў патрэбнае становішча, напрыклад, становішча D, і адпусціць кнопку блакавання.
• Дачакацца, пакуль аўтаматыка выканае ўключэнне, стварыўшы сілавое замыканне каробкі перадач з вядучымі коламі (у момант уключэння адчуем лёгкі штуршок).
• Адпусціць педаль тормазу і націскаць педаль акселератара.

Кароткачасовыя прыпынкі

• Утрымліваць аўтамабіль педаллю тормазу, напрыклад, у святлафораў.
• Пры гэтым не націскаць педаль акселератара.

Стаянка

• Націснуць і ўтрымліваць педаль тормазу.
• Цалкам зацягнуць ручны тормаз.
• Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання, усталяваць рычаг кіравання ў становішча "Р" і адпусціць кнопку блакавання.

Рухавік можна завесці толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "Р" ці "N".

Пры стаянцы на роўным месцы дастаткова ўсталяваць рычаг кіравання ў становішча "Р". Пры спусцістыя дарогі зацягнуць спачатку да ўпора стаяначны тормаз і толькі затым перавесці рычаг кіравання ў становішча "Р". Дзякуючы гэтаму памяншаецца нагрузка на механізм блакавання і палягчаецца страгивание рычага кіравання са становішча "Р".

Увага.

• Пры пераключэнні, выкананым да кранання з месца, не націскаць педаль акселератара - небяспека няшчаснага выпадку!
• Падчас руху ніколі не ўсталёўваць рычаг кіравання ў становішча "R" ці "Р" - небяспека няшчаснага выпадку!

Палажэння рычага кіравання

У дадзеным раздзеле прыводзіцца апісанне ўсіх палажэнняў рычага кіравання.

Індыкацыя фактычнага становішча рычага кіравання адпаведна выводзіцца на дысплеі камбінацыі прыбораў.



Р - стаяначная блакіроўка



У дадзеным становішчы кіроўныя колы блакуюцца механічна. Стаяначную блакіроўку дазваляецца ўключаць толькі на нерухомым аўтамабілі.

Для ўсталёўкі рычага кіравання ў становішча "Р" і яго страгивания з дадзенага становішча націснуць кнопку блакавання (на рычагу кіравання) і адначасова педаль тормазу.

R - перадача задняга ходу

Пры ўсталёўцы рычага кіравання ў дадзенае становішча ўключаецца перадача задняга ходу.

Перадачу задняга ходу дазваляецца ўключаць толькі пры нерухомым аўтамабілі і пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.

Для ўсталёўкі рычага кіравання ў становішча R націснуць кнопку блакавання і адначасова педаль тормазу. Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага кіравання ў становішчы R гараць фары задняга ходу.

N - нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)

Дадзенае становішча з'яўляецца становішчам халастога ходу.

D - асноўнае становішча пры руху наперад

У дадзеным становішчы пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі пярэдняга ходу ажыццяўляецца аўтаматычна, у залежнасці ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і дынамічнай праграмы пераключэння (DSP). Для перакладу рычага кіравання са становішча "N" у становішча "D" пры хуткасці меней 5 км/ч ці нерухомым аўтамабілі неабходна націснуць педаль тормазу.

Для магчымасці ручнога прывядзення ў адпаведнасць перадаткавага ліку ўмовам руху, пры пэўных абставінах, (напрыклад, пры руху ў гарах ці з прычэпам) бывае пераважней часова пераключыцца на ручную праграму пераключэння.

S - спартовае становішча

Усталёўваць рычаг кіравання ў становішча "S" пры руху ў спартовым рэжыме. Пазнейшае пераключэнне на падвышаныя прыступкі дазваляе цалкам выкарыстаць рэзервы магутнасці рухавіка.



Для перакладу рычага кіравання са становішча "N" у становішча "S" пры хуткасці меней 5 км/ч ці нерухомым аўтамабілі націснуць педаль тормазу.

Увага

• Падчас руху ніколі не ўсталёўваць рычаг кіравання ў становішча "R" ці "Р" - небяспека няшчаснага выпадку!
• Незалежна ад абранага рэжыму руху (акрамя "Р" і "N"), пры які працуе рухавіку ўтрымліваць аўтамабіль нажным тормазам, бо нават у рэжыме халастога ходу не знікае цалкам кінематычная сувязь рухавіка з коламі - машына "паўзе" Пры нерухомым аўтамабілі з уключаным рэжымам руху ні ў якім разе не дадаваць не (напрыклад, рукой у падкапотнай прасторы). Інакш аўтамабіль адразу пачне рухацца, магчыма нават пры цалкам зацягнутым стаяначным тормазе - небяспека няшчаснага выпадку!
• Перш чым адкрыць капот і прыступіць да выканання прац з які працуе рухавіком, перавесці рычаг кіравання ў становішча "Р" і зацягнуць да ўпора стаяначны тормаз.

Заўвага

• Пры ненаўмысным пераводзе падчас руху рычага кіравання ў становішча "N", перш чым вярнуцца ў рэжым "D" ці "S", скінуць газ і дачакацца падзення абарачэнняў да рэжыму халастога ходу.
• Па чынніках выдатку паліва і аховы навакольнага асяроддзя, на некаторых мадыфікацыях трансмісія ўладкованая так, што максімальная хуткасць аўтамабіля дасягаецца толькі ў становішчы S.

Блакаванне рычага кіравання

Блакаванне рычага кіравання прадухіляе міжвольнае ўключэнне дыяпазону руху і тым самым самаадвольнае рух аўтамабіля з месца.

Адмена блакіроўкі ажыццяўляецца наступным чынам:

• Уключыць запальванне.
• Націснуць педаль тормазу і ўтрымліваць адначасова націснутай кнопку блакавання.

Аўтаматычная блакіроўка рычага кіравання

Пры ўключаным запальванні рычаг кіравання блакуецца ў становішчы "Р" і "N". Для страгивания яго з гэтых палажэнняў націснуць педаль тормазу. У якасці нагадвання кіроўцу, пры знаходжанні рычага кіравання ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі з'яўляецца наступная індыкацыя:

"ВЕЕМ EINLEGEN EINER FAHRSTUFE IM STAND FUSSBREMSE BETATIGEN" (пры выбары рэжыму руху нерухомага аўтамабіля націснуць педаль тормазу).

Акрамя таго, на кулісе рычага кіравання загараецца знак gj аўтаматычнага блакавання рычага кіравання.

Пры хуткасці прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага кіравання, змешчанага ў становішчы "N".

Пры хуткім перакладзе рычага кіравання праз становішча "N" (напрыклад, са становішча "R" у становішча "D") рычаг кіравання не блакуецца. Гэта дасць, напрыклад, магчымасць руху "раскачку" які захраснуў аўтамабіля. Калі рычаг кіравання пры адпушчанай педалі тормазу знаходзіцца больш за 1 з у становішчы "N", то ён блакуецца.

Кнопка блакавання

Кнопка блакавання рычага кіравання перашкаджае міжвольнаму пераводу рычага кіравання ў некаторыя палажэнні. Пры націску дадзенай кнопкі рычаг кіравання дэблакуецца. На малюнку выдзелены палажэнні, пры якіх неабходна націскаць кнопку блакавання.

Блакаванне ключа ў замку запальвання

Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "Р" (стаяначная блакіроўка). Пасля вымання ключа з замка рычаг блакуецца ў становішчы "Р".

Прылада Kick-down

Прылада Kick-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне.



Пры рэзкім націску педалі акселератара з пераходам кропкі супраціву аўтаматыка перамыкаецца, у залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці, на паніжаную прыступку. Пераключэнне на наступную падвышаную прыступку адбываецца адразу пасля дасягнення максімальнай частаты кручэння вала рухавіка, якая адпавядае дадзенай прыступцы.

Увага. Памятаць, што на слізкай дарозе магчыма прабуксоўванне кіроўных колаў пры спрацоўванні прылады Kick-down — небяспека намеці!

Дынамічная праграма пераключэння (DSP)

Кіраванне аўтаматычнай каробкай перадач выконваецца электронікай.

Кіраванне аўтаматычнай каробкай перадач выконваецца электронікай. Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя прыступкі ажыццяўляецца паводле якія захоўваюцца ў памяці праграм руху.

Пры стрыманай манеры кіравання аўтаматыка выбірае эканамічную праграму пераключэння.

Пры тэмпераментнай манеры кіравання з рэзкімі разгонамі і частымі перападамі хуткасці, з выкарыстаннем максімальнай хуткасці ці пасля рэзкага націску на педаль акселератара (Kick-down) аўтаматыка працуе ў дыяпазоне спартовых праграм. Позні пераход на падвышаныя прыступкі дазваляе цалкам рэалізаваць запас магутнасці рухавіка. Пераключэнне на паніжаныя перадачы ажыццяўляецца пры больш высокіх абарачэннях рухавіка.

Выбар аптымальнай па пэўных умовах праграмы руху ўяўляе сабой бесперапынны працэс. Аднак незалежна ад гэтага можна пераключыцца на больш спартовую праграму, рэзка націснуўшы на педаль акселератара. Пры гэтым каробка перадач перамыкаецца на паніжаную прыступку, якая адпавядае фактычнай хуткасці руху, забяспечваючы магчымасць дынамічнага разгону (напрыклад, пры абгоне) без неабходнасці рэзкага націску да ўпора педалі акселератара. Пасля зваротнага пераключэння на падвышаную прыступку і пры які адпавядае рэжыме кіравання аднаўляецца праца па першапачатковай праграме.



Праграма руху ў гарах кіруе выбарам перадач на ўздымах і спусках. Дзякуючы гэтаму не патрабуецца перамыкацца пры руху на ўздым. Націскам педалі тормазу пры руху пад ухіл ажыццяўляецца пераключэнне на паніжаную прыступку. З прычыны гэтага можна тармазіць рухавіком, не звяртаючыся да ручнога пераключэння.

Рэжым "тыптронік"

Сістэма тыптронік дае кіроўцу магчымасць таксама ручнога пераключэння перадач.





Пераключэнне на ручны рэжым

• Адціснуць рычаг кіравання са становішча "D" направа. Пры ўключаным ручным рэжыме на дысплеі з'яўляецца індыкацыя "5 4 3 21" з вылучэннем уключанай у дадзены момант перадачы.

Пераключэнне на падвышаныя перадачы

• Пры перакладзе рычага кіравання наперад (у становішчы тыптронік) адбываецца пераключэнне на падвышаныя перадачы (+).

Пераключэнне на паніжаныя перадачы

• Пры перакладзе рычага кіравання назад (у становішчы тыптронік) адбываецца пераключэнне на паніжаныя перадачы (-).

Перамыкацца на ручны рэжым можна як падчас руху, так і падчас стаянкі.

Пры разгоне на 1,2, 3 і 4 прыступках скрынка аўтаматычна пераключыцца на наступную падвышаную прыступку незадоўга да дасягнення максімальных абарачэнняў рухавіка.

Пры пераключэнні з падвышанай прыступкі на паніжаную аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.

Пры працы прылады Kick-down трансмісія перамыкаецца на наступную паніжаную прыступку ў залежнасці ад хуткасці і частаты кручэння вала рухавіка.

Аварыйная праграма

У выпадку няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму.

Пры няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму. Пра гэта сігналізуе загаранне ці патуханне адразу ўсіх сегментаў на індыкатарнай панэлі.

Пры гэтым рычаг кіравання можна перакладаць ва ўсе становішчы. Аднак у палажэннях "D" і "S" уключыцца 4-я прыступка.

Магчыма таксама ўключэнне перадачы задняга ходу R. Аднак электроннае блакаванне перадачы задняга ходу пры працы ў аварыйным рэжыме адключаецца.

У аварыйным рэжыме ручная праграма пераключэння (тыптронік) адключаецца.

Пры пераключэнні скрынкі перадач на аварыйны рэжым як мага хутчэй звярнуцца на прадпрыемства Audi і ўхіліць няспраўнасць.

Рулявое кола "тыптронік"

Размешчаныя на рулявым коле клавішы даюць кіроўцу магчымасць таксама ручнога пераключэння перадач.



Пераключэнне на падвышаныя перадачы

• Націскаць на верхні бок адной з клавіш (+).

Пераключэнне на паніжаныя перадачы

• Націскаць на ніжні бок адной з клавіш (-).

Клавішы пераключэння прыступак на рулявым коле знаходзяцца ў працоўным рэжыме пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "D", "S" ці ручной праграме пераключэння (тыптронік).

Зразумела, пры гэтым магчыма таксама ручное пераключэнне прыступак рычагом кіравання цэнтральнай кансолі.