Змест: Замак запальванні аўтамабіля з… ↓ Замак запальванні аўтамабіля з… ↓ Блакаванне ключа ў замку запальвання ↓ Пуск рухавіка ↓ Выключэнне рухавіка ↓
Замак запальванні аўтамабіля з бензінавага рухавіка
Ключом запальвання можна заводзіць і глушыць рухавік.
Запальванне выключана 1
У становішчы 1 запальванне выключана, рухавік не працуе і можа быць зачынена рулявое кола.
Для замыкання рулявога кола выняць ключ з замка і звярнуць руль да яго чутнай фіксацыі. Пры пакіданні аўтамабіля заўсёды замыкаць рулявое кола. Гэтым абцяжарваецца патэнцыйны згон аўтамабіля.
Запальванне ўключана (становішча "уключана для руху") 2
Калі ключ паварочваецца з працай ці наогул не паварочваецца ў дадзеным становішчы, тое неабходна трохі павярнуць рулявое кола для разгрузкі супрацьугоннай прылады.
Пуск рухавіка 3
У дадзеным становішчы заводзіцца рухавік. Пры гэтым адбываецца пераключэнне святла фар на стаяначныя агні, а таксама адключэнне магутных спажыўцоў электраэнергіі. Пасля пуску рухавіка ключ запальвання вяртаецца ў становішча 2.
Перад кожным наступным пускам рухавіка вяртаць ключ запальвання ў становішча 1. Блакаванне паўторнага пуску ў замку запальвання прадухіляе пашкоджанне стартара, выняткоўваючы зачапленне яго шасцярні з зубчастым вянком махавіка пры ўжо які працуе рухавіку.
Увага
- Ключ здабываць з замка толькі пасля поўнай прыпынку! Інакш магчыма ненаўмыснае защелкивание руля на замак — небяспека няшчаснага выпадку!
- Пакідаючы нават ненадоўга аўтамабіль, кожны раз вымайце ключ запальвання з замка, асабліва пры пакіданні ў аўтамабілі дзяцей.
Заўвага. Пры адлучэнні і наступным падлучэнні акумулятарнай батарэі пачакаць пры знаходжанні ключа запальвання ў становішчы 2 каля 5 з і толькі затым заводзіць рухавік.
Замак запальванні аўтамабіля з дызельным рухавіком
Ключом запальвання можна заводзіць і глушыць рухавік.
Спынена падача паліва 1
У становішчы 1 спынена падача паліва, рухавік не працуе і можа быць зачынена рулявое кола.
Для замыкання, рулявога кола выняць ключ з замка і звярнуць руль да яго чутнай фіксацыі. Пры пакіданні аўтамабіля заўсёды замыкаць рулявое кола. Гэтым абцяжарваецца патэнцыйны згон аўтамабіля.
Становішча ўключэння перадпускавога разагравання і становішча "ўключана для руху" 2
У дадзеным становішчы магчымы перадпускавы разаграванне. Падчас перадпускавога разагравання рухавіка не ўключаць магутныя спажыўцы току, каб не перагружаць бескарысна акумулятарную батарэю.
Калі ключ паварочваецца з працай ці наогул не паварочваецца ў дадзеным становішчы, тое неабходна трохі павярнуць рулявое кола для разгрузкі супрацьугоннай прылады.
Пуск рухавіка 3
У дадзеным становішчы заводзіцца рухавік. Пры гэтым адбываецца пераключэнне святла фар на стаяначныя агні, а таксама адключэнне магутных спажыўцоў электраэнергіі. Пасля пуску рухавіка ключ запальвання вяртаецца ў становішча 2.
Перад кожным наступным пускам рухавіка вяртаць ключ запальвання ў становішча 1. Блакаванне паўторнага пуску ў замку запальвання прадухіляе пашкоджанне стартара, выняткоўваючы зачапленне яго шасцярні з зубчастым вянком махавіка пры ўжо які працуе рухавіку.
Блакаванне ключа ў замку запальвання
Аўтамабіль з аўтаматычнай каробкай перадач
Ключ з замка запальвання можна выняць толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "Р".
Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка запальвання толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "стаяначная блакіроўка". Пасля гэтага рычаг кіравання блакуецца.
Пуск рухавіка
Рухавік можна завесці толькі арыгінальным ключом Audi.
- Цалкам зацягнуць стаяначны тормаз.
- Усталяваць рычаг пераключэння перадач у нейтральнае становішча (рычаг кіравання аўтаматычнай трансмісіі ў становішча "Р" ці "N").
Пры нізкай вонкавай тэмпературы, у момант пуску рухавіка цалкам выціснуць педаль счаплення, каб стартар пракручваў толькі рухавік.
Пасля халоднага пуску рухавік кароткі час можа працаваць з узмоцненым шумам, пакуль не ўсталюецца патрэбны ціск алею ў сістэме гидрокомпенсации зазору клапанаў. Гэта нармальная з'ява, якая не павінна выклікаць трывогі.
Калі рухавік не заводзіцца...
У якасці дапамогі пуску рухавіка можна выкарыстоўваць акумулятарную батарэю іншага аўтамабіля.
Пуск рухавіка буксіроўкай магчымы толькі для аўтамабіля з механічнай, каробкай перадач. Максімальная далёкасць буксіроўкі складае 50 метраў.
Увага. Не дапушчаецца праца рухавіка ў зачыненых памяшканнях - небяспека атручвання!
Асцярожна. Пазбягаць падвышаных абарачэнняў, рухі з цалкам выціснутай педаллю акселератара і значнай нагрузкі рухавіка да дасягнення працоўнай тэмпературы рухавіка - небяспека пашкоджанні рухавіка!
Заўвага. У пазбяганне бескарыснага выкіду ў атмасферу шкодных рэчываў не выграваць рухавік на халастым ходу. Адразу пачынаць рух.
Бензінавы рухавік
- Павярнуць ключ запальвання ў становішча 3. Пры гэтым не націскаць педаль акселератара!
- Як толькі рухавік завядзецца, адпусціць ключ — стартар не павінен круціцца разам з коленвалом.
Пры пуску халоднага ці прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка не націскаць педаль акселератара ні перад уключэннем стартара, ні падчас яго працы.
Калі рухавік адразу не завёўся, то праз каля 10 с спыніць спробу пуску і паўтарыць яе прыкладна праз паўхвіліны.
Пасля пуску вельмі гарачага рухавіка можа спатрэбіцца злёгку націснуць педаль акселератара.
Дызельны рухавік
- Павярнуць ключ запальвання ў становішча 2 - загараецца кантрольная лямпа сістэмы перадпускавога разагравання так, што сведчыць аб перадпускавым разагрэве.
- Для пуску рухавіка звярнуць ключ запальвання ў становішча 3, калі кантрольная лямпа загасне. Пры гэтым не націскаць педаль акселератара.
- Як толькі рухавік завядзецца, адпусціць ключ — стартар не павінен круціцца разам з коленвалом.
Сістэма перадпускавога разагравання
Дызельныя рухавікі абсталяваны сістэмай перадпускавога разагравання. Неабходны час разагравання вызначаецца тэмпературай астуджальнай вадкасці і вонкавай тэмпературай.
У перыяд перадпускавога разагравання не ўключаць магутныя спажыўцы току, каб дарма не перагружаць акумулятарную батарэю.
Рухавік заводзіць адразу, як толькі згасне кантрольная лямпа перадпускавога разагравання так.
Пры пуску прагрэтага да працоўнай тэмпературы рухавіка, а таксама пры тэмпературы навакольнага паветра вышэй за +8°C кантрольная лямпа сістэмы перадпускавога разагравання загараецца прыкладна на адну секунду. Гэта значыць, што рухавік можна заводзіць адразу.
Калі рухавік адразу не завёўся, то праз каля 10 с спыніць спробу пуску і паўтарыць яе прыкладна праз паўхвіліны.
Пуск рухавіка пасля поўнага выдаткоўвання запасу паліва
Калі мела месца поўнае израсходование запасу дызельнага паліва ў баку, то пасля запраўкі працэс пуску рухавіка можа доўжыцца даўжэй, чым звычайна — да адной хвіліны. Гэта звязана з неабходнасцю выдалення паветра з паліўнай сістэмы падчас пуску рухавіка.
Выключэнне рухавіка
- Павярнуць ключ запальвання ў становішча 1.
Асцярожна. Пры выключэнні рухавіка пасля працяглым моцнай нагрузкі можа мець месца акумуляцыя цяпла ў подкапотном прасторы - небяспека пашкоджанні рухавіка! Таму даць рухавіку папрацаваць на халастым ходу каля 2 мін і толькі затым заглушыць.
Заўвага. Пасля прыпынку рухавіка можа працягваць працаваць прыкладна да 10 мін вентылятар сістэмы астуджэння - таксама пры выключаным запальванні. Вентылятар можа таксама зноў уключыцца праз некаторы час пры павышэнні тэмпературы астуджальнай вадкасці ў выніку акумуляцыі цяпла або калі пры прагрэтым рухавіку подкапотное прастору дадаткова награваецца ў выніку моцнага ўздзеяння сонца.
[Спасылка на першакрыніцу даступная на вэб-сайце «AUDIMANUAL.RU»]