Змест: Інструкцыі па эксплуатацыі… ↓ Палажэння рычага кіравання ↓ Блакаванне рычага кіравання ↓ Аўтаматычная блакіроўка рычага… ↓ Прылада Kick-down ↓ Дынамічная праграма рэгулявання (DRP) ↓ Рэжым тыптронік аўтамабіляў з… ↓ Аварыйная праграма ↓ Рулявое кола тыптронік ↓
Аўтамабіль камплектуецца бесступенькавай трансмісіяй з электронным кіраваннем (клиноцепной варыятар мультитроник ®). У адрозненне ад звычайнай аўтаматычнай трансмісіі перадаткавы лік змяняецца не ступеністым пераключэннем перадач, а бесперапынна. Гэта спрыяе нараўне з іншым аптымізацыі камфорту цягавага намаганні і забяспечвае аптымальны расход паліва.
Выбар адпаведнага перадаткавага стаўлення трансмісіі (пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя дыяпазоны руху) ажыццяўляецца цалкам аўтаматычна, паводле якія захоўваюцца ў памяці праграм руху "Дынамічная праграма рэгулявання".
Каробка перадач камплектуецца таксама сістэмай тыптронік. Дадзеная сістэма дасць кіроўцу, пры жаданні, магчымасць ручнога пераключэння дыяпазонаў.
Просьба мець у выглядзе, што на Вашым аўтамабілі з трансмісіяй мультитроник сувязь рухавіка з кіроўнымі коламі, у адрозненне ад звычайнай аўтаматычнай трансмісіі, ажыццяўляецца праз шматдыскавае счапленне, а не праз пераўтваральнік крутоўнага моманту. У выніку аўтамабіль трохі менш схільны самаадвольнаму руху пры кароткачасовых прыпынках з працавальным на халастым ходзе рухавіку і ўсталяваным у становішча D або R рычагу кіравання. Аб гэтым неабходна памятаць у першую чаргу на ўхілах/уздымах, калі Вы раней ездзілі на аўтамабілі з звычайнай аўтаматычнай каробкай перадач з пераўтваральнікам крутоўнага моманту і яшчэ не знаёмыя з дадзенай асаблівасцю варыятара.
Інструкцыі па эксплуатацыі мультытронік ®
Перадаткавы лік змяняецца бесперапынна.
Крананне з месца
- Націснуць і ўтрымліваць педаль тормазу.
- Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання (на рычагу кіравання), ўсталяваць рычаг кіравання ў становішча D і адпусціць кнопку блакавання.
- Дачакацца, пакуль аўтаматыка выканае ўключэнне, стварыўшы сілавое замыканне каробкі перадач з вядучымі коламі (у момант уключэння адчуем лёгкі штуршок).
- Адпусціць педаль тормазу і націскаць педаль акселератара.
Кароткачасовыя прыпынкі
- Спыніць аўтамабіль педаллю тормазы.
- Націснуць і ўтрымліваць педаль тормазу (напрыклад, у святлафораў) такім чынам, каб на халастым ходу выключыць самаадвольны рух аўтамабіля наперад ці назад.
- Пры гэтым не націскаць педаль акселератара.
- Для кранання з месца на ўздымах, каб пазбегнуць самаадвольнага руху аўтамабіля, зацягнуць ручны тормаз.
Стаянка
- Націснуць і ўтрымліваць педаль тормазу.
- Цалкам зацягнуць стаяначны тормаз.
- Утрымліваючы націснутай кнопку блакавання, усталяваць рычаг кіравання ў становішча "Р" і адпусціць кнопку блакавання.
Рухавік можна завесці толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "Р" ці "N".
Пры стаянцы на роўным месцы дастаткова ўсталяваць рычаг кіравання ў становішча "Р". Пры значнай спусцістасці дарогі зацягнуць спачатку цалкам стаяначны тормаз і толькі затым перавесці рычаг кіравання ў становішча "Р". Дзякуючы гэтаму памяншаецца нагрузка на механізм блакавання і палягчаецца страгивание рычага кіравання са становішча "Р".
Увага. Памятайце, што пры кароткачасовых прыпынках з усталяваным рычагом кіравання ў становішчы "D" ці "R" не знікае цалкам кінематычная знізу рухавіка з коламі. Таму пры прыпынках утрымліваць адпаведна аўтамабіль педаллю тормазу, а пры крананні з месца выкарыстоўваць у якасці дапамогі стаяначны тормаз, каб выключыць самаадвольны рух аўтамабіля - небяспека няшчаснага выпадку!
Палажэння рычага кіравання
У дадзеным раздзеле прыводзіцца апісанне ўсіх палажэнняў рычага кіравання.
Вылучаная індыкацыя фактычнага становішча рычага кіравання выводзіцца на дысплеі камбінацыі прыбораў.
Р - стаяначная блакіроўка
У дадзеным становішчы кіроўныя колы блакуюцца механічна. Стаяначную блакіроўку дазваляецца ўключаць толькі на нерухомым аўтамабілі.
Для ўсталёўкі рычага кіравання ў становішча "Р" і яго страгивания з дадзенага становішча націснуць кнопку блакавання (на рычагу кіравання) і адначасова педаль тормазу.
R - перадача задняга ходу
Пры ўключэнні перадачы задняга ходу трансмісія аўтаматычна выбірае самае нізкае перадаткавае стаўленне.
Перадачу задняга ходу дазваляецца ўключаць толькі пры нерухомым аўтамабілі і пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу.
Для ўсталёўкі рычага кіравання ў становішча R націснуць кнопку блакавання і адначасова педаль тормазу. Пры ўключаным запальванні і знаходжанні рычага кіравання ў становішчы R гараць фары задняга ходу.
N - нейтральнае становішча (становішча халастога ходу)
Дадзенае становішча з'яўляецца становішчам халастога ходу.
D - асноўнае становішча для руху наперад
У дадзеным становішчы трансмісія выбірае аўтаматычна аптымальнае перадаткавае стаўленне. Перадаткавае стаўленне залежыць ад нагрузкі рухавіка, хуткасці і дынамічнай праграмы рэгулявання (DRP).
Для перакладу рычага кіравання са становішча "N" у становішча "D" пры хуткасці меней 5 км/ч ці нерухомым аўтамабілі неабходна націснуць педаль тормазу.
Для магчымасці ручнога прывядзення ў адпаведнасць перадаткавага ліку ўмовам руху, пры пэўных абставінах, (напрыклад, пры руху ў гарах ці з прычэпам) бывае пераважней часова пераключыцца на рэжым тыптронік.
Блакаванне рычага кіравання
Блакаванне рычага кіравання прадухіляе міжвольнае ўключэнне дыяпазону руху і тым самым самаадвольнае рух аўтамабіля з месца.
Адмена блакіроўкі ажыццяўляецца наступным чынам:
- Уключыць запальванне.
- Націснуць педаль тормазу і ўтрымліваць адначасова націснутай кнопку блакавання.
Аўтаматычная блакіроўка рычага кіравання
Пры ўключаным запальванні рычаг кіравання блакуецца ў становішчы "Р" і "N". Для страгивания яго з гэтых палажэнняў націснуць педаль тормазу. У якасці нагадванні кіроўцу, пры знаходжанні рычага кіравання ў палажэннях "Р" і "N" на дысплеі камбінацыі прыбораў з'яўляецца наступная індыкацыя:
Beim Einlegen elner "Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen" (пры выбары рэжыму руху нерухомага аўтамабіля націснуць педаль тормазу).
Акрамя таго, на кулісе рычага кіравання загараецца знак аўтаматычнага блакавання рычага кіравання.
Пры хуткасці прыкладна ад 5 км/ч і вышэй адбываецца аўтаматычная адмена блакавання рычага кіравання, змешчанага ў становішчы "N".
Пры хуткім (без паўзаў) перакладзе рычага кіравання праз становішча "N" (напрыклад, са становішча "R" у становішча "D") рычаг кіравання не блакуецца. Гэта дасць, напрыклад, магчымасць руху "раскачку" які захраснуў аўтамабіля. Калі рычаг кіравання пры адпушчанай педалі тормазу знаходзіцца больш за 1 з у становішчы "N", то ён блакуецца.
Кнопка блакавання
Кнопка блакавання рычага кіравання перашкаджае міжвольнаму пераводу рычага кіравання ў некаторыя палажэнні. Пры націску дадзенай кнопкі рычаг кіравання дэблакуецца.
Блакаванне ключа ў замку запальвання
Пасля выключэння запальвання ключ можна выняць з замка толькі пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "Р" (стаяначная блакіроўка). Пасля вымання ключа з замка рычаг блакуецца ў становішчы "Р".
Прылада Kick-down
Прылада Kick-down дазваляе рэалізаваць максімальнае паскарэнне.
Пры рэзкім націску педалі акселератара з пераходам кропкі супраціву аўтаматыка перамыкаецца, у залежнасці ад абарачэнняў і хуткасці, на паніжаны дыяпазон. Пераключэнне на наступны падвышаны дыяпазон адбываецца адразу па дасягненні максімальнай частаты кручэння вала рухавіка, якая адпавядае дадзенаму дыяпазону.
Дынамічная праграма рэгулявання (DRP)
Упраўленне трансмісіяй мульты-тронік ® выконвае электроніка.
Упраўленне трансмісіяй выконвае электроніка. Пераключэнне на падвышаныя і паніжаныя дыяпазоны ажыццяўляецца паводле якія захоўваюцца ў памяці праграмам руху.
Пры стрыманай манеры кіравання аўтаматыка выбірае эканамічную праграму пераключэння.
Пры тэмпераментнай манеры кіравання з рэзкімі разгонамі і частымі перападамі хуткасці, з выкарыстаннем максімальнай хуткасці ці пасля рэзкага націску на педаль акселератара (Kick-down) трансмісія перамыкаецца на больш спартовы праграмны дыяпазон.
Выбар аптымальнай па пэўных умовах праграмы руху ўяўляе сабой бесперапынны працэс. Аднак, незалежна ад гэтага, можна пераключыцца на больш спартовую праграму, рэзка націснуўшы на педаль акселератара. Пры гэтым уключаецца ніжэйшае перадаткавае стаўленне скрынкі перадач, якое адпавядае фактычнай хуткасці руху, забяспечваючы магчымасць дынамічнага разгону (напрыклад, пры абгоне) без неабходнасці рэзкага націску да ўпора педалі акселератара. Пры наступным пераключэнні на падвышаны дыяпазон і які адпавядае рэжыме кіравання аднаўляецца праца па першапачатковай праграме.
Пры руху па горных дарогах перадаткавае стаўленне бесперапынна прыводзіцца ў адпаведнасць з характарыстыкай уздыму. Націскам педалі тормазу пры руху пад ухіл трансмісія аўтаматычна перамыкаецца на паніжаны дыяпазон. З прычыны гэтага падвышаецца эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Калі пры руху па горных дарогах уключаная сістэма рэгулявання хуткасці, то трансмісія аўтаматычна выбірае ніжэйшае перадаткавае стаўленне для вытрымлівання зададзенай хуткасці. Гэта вядзе аднак да павелічэння частаты кручэння вала рухавіка.
Рэжым тыптронік аўтамабіляў з мультытронік ®
Ручная праграма пераключэння (тыптронік) дае кіроўцу магчымасць ручнога ўключэння шасці запраграмаваных перадаткавых адносін (дыяпазонаў руху).
Пераключэнне на ручны рэжым
- Адціснуць рычаг кіравання са становішча "D" направа. Пры ўключаным ручным рэжыме на дысплеі з'яўляецца індыкацыя "6 5 4 3 2 1" з вылучэннем уключанага ў дадзены момант дыяпазону руху.
Пераключэнне на падвышаныя дыяпазоны
- Пры перакладзе рычага кіравання наперад (у становішчы тыптронік) адбываецца пераключэнне на падвышаныя дыяпазоны (+).
Пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны
- Пры перакладзе рычага кіравання назад (у становішчы тыптронік) адбываецца пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны (-).
Ручная праграма пераключэння дае магчымасць ручнога ўключэння шасці запраграмаваных перадаткавых стаўленні (дыяпазонаў руху). Перамыкацца на ручны рэжым можна як падчас стаянкі, так і падчас руху са становішча "D".
Пры разгоне ў дыяпазонах 1, 2, 3, 4 і 5 трансмісія аўтаматычна пераключыцца на наступны падвышаны дыяпазон незадоўга да дасягнення максімальных абарачэнняў рухавіка.
Пры пераключэнні з падвышанага дыяпазону на паніжаны аўтаматыка пераключыцца толькі пасля таго, як стане немагчымым разноснае павелічэнне абарачэнняў рухавіка.
Пры падзенні хуткасці руху (напрыклад, пры тармажэнні) і мінімальнай частаце кручэння вала рухавіка трансмісія аўтаматычна пераключыцца на наступны паніжаны дыяпазон.
Пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны пры руху пад ухіл павялічвае эфектыўнасць тармажэння рухавіком.
Пры працы прылады Kick-down трансмісія перамыкаецца на наступны паніжаны дыяпазон у залежнасці ад хуткасці і частаты кручэння вала рухавіка.
Аварыйная праграма
У выпадку няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму
Пры няспраўнасці сістэмы аўтаматыка перамыкаецца на аварыйную праграму. Аб гэтым сігналізуе загаранне адразу ўсіх сегментаў на індыкатарнай панэлі.
Зваротная індыкацыя
Пры свячэнні індыкацыі негатыўным шрыфтам (зваротны шрыфт) можна працягваць рух. Аднак як мага хутчэй звярнуцца на прадпрыемства Audi для праверкі сістэмы мультытронік ®.
Якая мігціць індыкацыя
Якая мігціць індыкацыя сведчыць аб сур'ёзнай няспраўнасці сістэмы. У дадзеным выпадку асцярожна рухайцеся на найблізкае прадпрыемства Audi для ўхілення няспраўнасці.
Рулявое кола тыптронік
Аўтамабіль з мультытронік ® і рулявым колам тыптронік
Перадаткавыя адносіны (дыяпазоны руху) можна перамыкаць клавішамі рулявога кола.
Пераключэнне на падвышаныя дыяпазоны
- Націскаць на верхні бок адной з клавіш (+).
Пераключэнне на паніжаныя дыяпазоны
- Націскаць на ніжні бок адной з клавіш (-).
Клавішы пераключэння дыяпазонаў на рулявым коле знаходзяцца ў працоўным рэжыме пры знаходжанні рычага кіравання ў становішчы "D" ці ручной праграме пераключэння (тыптронік).
зразумела, пры гэтым магчыма таксама ручное пераключэнне дыяпазонаў рычагом кіравання цэнтральнай кансолі.