Кліноцепний варіатор мультитронік (Audi A6 C5)

Автомобіль комплектується безступінчастою трансмісією з електронним керуванням (клиноланцюжний варіатор мультитронік ®). На відміну від звичайної автоматичної трансмісії, передавальне число змінюється не ступінчастим перемиканням передач, а безперервно. Це сприяє поряд з іншим оптимізації комфорту тягового зусилля та забезпечує оптимальну витрату палива.

Вибір відповідного передавального відношення трансмісії (перемикання на підвищені та знижені діапазони руху) здійснюється повністю автоматично, згідно з програмами руху "Динамічна програма регулювання", що зберігаються в пам'яті.

Коробка передач комплектується також системою типтронік. Ця система дасть водієві, за бажання, можливість ручного перемикання діапазонів.

Прохання мати на увазі, що на Вашому автомобілі з трансмісією мультитронік зв'язок двигуна з провідними колесами, на відміну від звичайної автоматичної трансмісії здійснюється через багатодискове зчеплення, а не через перетворювач крутного моменту. В результаті автомобіль трохи менше схильний до мимовільного руху при короткочасних зупинках з двигуном, що працює на холостому ході, і встановленому в положення "D" або "R" важелі управління. Про це необхідно пам'ятати в першу чергу на схилах/підйомах, якщо Ви раніше їздили на автомобілі зі звичайною автоматичною коробкою передач з перетворювачем моменту, що крутить, і ще не знайомі з даною особливістю варіатора.

Інструкції з експлуатації мультитронік ®

Передатне число змінюється безперервно.

Торкання з місця

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Утримуючи натиснутою кнопку блокування (на важелі управління), встановити важіль управління у положення D та відпустити кнопку блокування.
• Дочекатися, поки автоматика виконає включення, створивши силове замикання коробки з провідними колесами (у момент включення відчуємо легкий поштовх).
• Відпустити педаль гальма та натискати педаль акселератора.

Короткочасні зупинки

• Зупинити автомобіль педаллю гальма.
• Натиснути та утримувати педаль гальма (наприклад, у світлофорів) таким чином, щоб на неодруженому ходу виключити мимовільний рух автомобіля вперед або назад.
• При цьому не натискати педаль акселератора.
• Для торкання з місця на підйомах, щоб уникнути мимовільного руху автомобіля, затягнути ручне гальмо.

Стоянка

• Натиснути та утримувати педаль гальма.
• Повністю затягнути гальмо стоянки.
• Утримуючи кнопку блокування, встановити важіль управління в положення "Р" і відпустити кнопку блокування.

Двигун можна завести лише при знаходженні важеля керування у положенні "Р" або "N".

При стоянці на рівному місці достатньо встановити важіль управління положення "Р". При значній похилості дороги затягнути спочатку повністю гальмо стоянки і тільки потім перевести важіль управління в положення "Р". Завдяки цьому зменшується навантаження на механізм блокування та полегшується стригання важеля управління з положення "Р".

Увага! Пам'ятайте, що при короткочасних зупинках із встановленим важелем керування в положенні "D" або "R" не зникає повністю кінематична знизу двигуна з колесами. Тому при зупинках утримувати відповідно автомобіль педаллю гальма, а при рушанні з місця використовувати як допомогу гальмо стоянки, щоб виключити мимовільний рух автомобіля - небезпека нещасного випадку!

Положення важеля управління

У цьому розділі наводиться опис усіх положень важеля керування.



Виділена індикація фактичного положення важеля керування виводиться на дисплеї комбінації приладів.

Р - блокування стоянки

У цьому положенні провідні колеса механічно блокуються. Стоянкове блокування дозволяється включати лише на нерухомому автомобілі.

Для встановлення важеля управління в положення "Р" та його стригання з цього положення натиснути кнопку блокування (на важелі управління) і одночасно педаль гальма.

R - передача заднього ходу

При включенні передачі заднього ходу трансмісія автоматично вибирає найнижче передатне відношення.

Передачу заднього ходу дозволяється включати тільки при нерухомому автомобілі та під час роботи двигуна в режимі холостого ходу.



Для встановлення важеля управління в положення "R" натиснути кнопку блокування та одночасно педаль гальма. При включеному запалюванні та знаходженні важеля керування в положенні "R" горять фари заднього ходу.

N - нейтральне положення (становище холостого ходу)

Це положення є положенням холостого ходу.

D - основне положення для руху вперед

У цьому положенні трансмісія вибирає автоматично оптимальне передатне відношення. Передатне відношення залежить від навантаження двигуна, швидкості та динамічної програми регулювання (DRP).

Для переведення важеля управління з положення "N" в положення "D" при швидкості менше 5 км/год або нерухомому автомобілі необхідно натиснути гальмо педаль.

Для можливості ручного приведення у відповідність передавального числа умов руху, за певних обставин, (наприклад, при русі в горах або з причепом) буває краще тимчасово перейти на режим типтронік.

Блокування важеля керування

Блокування важеля управління запобігає мимовільному включенню діапазону руху і тим самим мимовільне рух автомобіля з місця.



Скасування блокування здійснюється так:

• Увімкнути запалювання.
• Натиснути педаль гальма та утримувати одночасно натиснутою кнопку блокування.

Автоматичне блокування важеля керування

При включеному запаленні важіль керування блокується у положенні "Р" та "N". Для стругування його із цих положень натиснути педаль гальма. Як нагадування водієві, при знаходженні важеля управління в положеннях "Р" та "N" на дисплеї комбінації приладів з'являється така індикація:

Beim Einlegen elner "Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen" (при виборі режиму руху нерухомого автомобіля натиснути гальмо педаль).

Крім того, на кулісі важеля керування загоряється символ автоматичного блокування важеля керування.

При швидкості приблизно від 5 км/год і вище відбувається автоматичне скасування блокування важеля управління, що знаходиться в положенні "N".

При швидкому (без пауз) перекладі важеля управління через положення "N" (наприклад, положення "R" в положення "D") важіль управління не блокується. Це дасть, наприклад, можливість руху "розгойдування" автомобіля, що застряг. Якщо важіль керування при відпущеній педалі гальма знаходиться більше 1 с у положенні "N", він блокується.

Кнопка блокування

Кнопка блокування важеля управління перешкоджає мимовільному переведенню важеля управління деякі положення. При натисканні кнопки важіль керування деблокується.

Блокування ключа у замку запалювання

Після вимкнення запалення ключ можна витягти із замка тільки при знаходженні важеля керування у положенні "Р" (блокування стоянки). Після вилучення ключа із замка важіль блокується у положенні "Р".

Пристрій Kick-Down

Пристрій Kick-Down дозволяє реалізувати максимальне прискорення.



При різкому натисканні педалі акселератора з переходом точки опору автоматика перемикається, залежно від обертів та швидкості, на знижений діапазон. Перемикання на наступний підвищений діапазон відбувається відразу після досягнення максимальної частоти обертання валу двигуна, що відповідає даному діапазону.

Динамічна програма регулювання (DRP)

Управління трансмісією мульти-тронік виконує електроніка.

Управління трансмісією виконує електроніка. Перемикання на підвищені та знижені діапазони здійснюється відповідно до програм руху, що зберігаються в пам'яті.

При стриманій манері водіння автоматика вибирає економічну програму перемикання.

При темпераментній манері водіння з різкими розгонами та частими перепадами швидкості, з використанням максимальної швидкості або після різкого натискання на педаль акселератора (Kick-down) трансмісія перемикається на більш спортивний діапазон.

Вибір оптимальної за конкретними умовами програми руху є безперервний процес. Однак, незалежно від цього, можна перейти на більш спортивну програму, різко натиснувши на педаль акселератора. При цьому включається нижче передатне відношення коробки передач, що відповідає фактичній швидкості руху, забезпечуючи можливість динамічного розгону (наприклад, при обгоні) без необхідності різкого натискання до упору педалі акселератора. При наступному перемиканні на підвищений діапазон та відповідному режимі керування відновлюється робота по початковій програмі.

При русі гірськими дорогами передатне відношення безперервно приводиться у відповідність до характеристики підйому. Натисканням педалі гальма під час руху під ухил трансмісія автоматично перемикається на знижений діапазон. Внаслідок цього підвищується ефективність гальмування двигуном.



Якщо під час руху гірськими дорогами включена система регулювання швидкості, то трансмісія автоматично вибирає нижче передатне відношення для витримування заданої швидкості. Це веде до збільшення частоти обертання валу двигуна.

Режим типтронік автомобілів з мультитроніком ®

Ручна програма перемикання (типтронік) дає водієві можливість ручного включення шести запрограмованих передавальних відносин (діапазонів руху).





Перемикання на ручний режим

• Віджати важіль управління з положення "D" праворуч. Коли ручний режим увімкнено, на дисплеї з'являється індикація "6 5 4 3 2 1" з виділенням включеного на даний момент діапазону руху.

Перемикання на підвищені діапазони

• При переведенні важеля керування вперед (у положенні типтронік) відбувається перемикання на підвищені діапазони (+).

Перемикання на знижені діапазони

• При переведенні важеля управління назад (у положенні типтронік) відбувається перемикання на знижені діапазони (-).

Ручна програма перемикання дає можливість ручного включення шести запрограмованих передавальних відношень (діапазонів руху). Перемикатися на ручний режим можна як під час стоянки, так і під час руху із положення "D".

При розгоні в діапазонах 1, 2, 3, 4 і 5 трансмісія автоматично переключиться на наступний підвищений діапазон незадовго до досягнення максимальних обертів двигуна.

При перемиканні з підвищеного діапазону на знижений автоматика переключиться лише після того, як стане неможливим розносне збільшення обертів двигуна.

При падінні швидкості руху (наприклад, при гальмуванні) і мінімальної частоти обертання валу двигуна трансмісія автоматично переключиться на наступний знижений діапазон.

Перемикання на знижені діапазони під час руху під ухил підвищує ефективність гальмування двигуном.

При роботі пристрою Kick-down трансмісія перемикається на наступний знижений діапазон залежно від швидкості та частоти обертання двигуна.

Аварійна програма

У разі несправності системи автоматика переключається на аварійну програму

У разі несправності системи автоматика перемикається на аварійну програму. Про це сигналізує загоряння одразу всіх сегментів на індикаторній панелі.

Зворотня індикація

При світлі індикації негативним шрифтом (зворотний шрифт) можна продовжувати рух. Однак якнайшвидше звернутися на підприємство Audi для перевірки системи мультитронік ®.

Миготлива індикація

Миготлива індикація свідчить про серйозну несправність системи. У цьому випадку обережно рухайтеся на найближче підприємство Audi для усунення несправності.

Рульове колесо типтронік

Автомобіль з мультитронік ® та рульовим колесом типтронік

Передаточні відносини (діапазони руху) можна перемикати клавішами кермового колеса.



Перемикання на підвищені діапазони

• Натискати на верхню сторону однієї із клавіш (+).

Перемикання на знижені діапазони

• Натискати на нижню сторону однієї із клавіш (-).

Клавіші перемикання діапазонів на рульовому колесі знаходяться в робочому режимі при знаходженні важеля керування в положенні "D" або програмі ручної перемикання (типтронік).

вочевидь, у своїй можливе також ручне перемикання діапазонів важелем управління центральної консолі.

Оригінальний матеріал розташований на сайті AUDIMANUAL