Variator cu lanț cu pană Multitronic (Audi A6 C5)

Mașina este echipată cu o transmisie variabilă continuu cu control electronic (Carea trapezoidale multitronic®). Spre deosebire de transmisia automată convențională, raportul de viteză se schimbă continuu, mai degrabă decât prin schimbarea treptelor de viteză pas cu pas. Acest lucru ajută, printre altele, la optimizarea confortului de tracțiune și la asigurarea unui consum optim de combustibil.

Selectarea raportului de transmisie adecvat (trecerea la intervale de mișcare mai mari și mai mici) se realizează complet automat, conform programelor de mișcare stocate în memoria "Programului de control dinamic".

Cutia de viteze este, de asemenea, echipată cu un sistem tiptronic. Acest sistem va oferi șoferului, dacă dorește, capacitatea de a schimba manual intervalele.

Vă rugăm să rețineți că în mașina dvs. cu o transmisie multitronică, legătura dintre motor și roțile motoare, spre deosebire de o transmisie automată convențională, se realizează printr-un ambreiaj cu mai multe plăci și nu printr-un convertor de cuplu. Ca urmare, vehiculul este puțin mai puțin susceptibil la mișcarea spontană în timpul opririlor scurte, cu motorul la ralanti și maneta de comandă în poziția "D" sau "R". Acesta este un lucru de reținut în primul rând pe pante/urcări dacă ați condus anterior o mașină cu transmisie automată convențională cu convertor de cuplu și nu sunteți încă familiarizat cu această caracteristică a variatorului.

Instrucțiuni de utilizare pentru Multitronic®

Raportul de transmisie se modifică continuu.

Plecând

• Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână.
• În timp ce țineți apăsat butonul de blocare (pe maneta de comandă), setați maneta de comandă în poziția D și eliberați butonul de blocare.
• Așteptați până când sistemul automat se pornește, creând o conexiune de putere între cutia de viteze și roțile motoare (în momentul pornirii, se simte o ușoară zguduire).
• Eliberați pedala de frână și apăsați pedala de accelerație.

Scurte opriri

• Opriți mașina cu pedala de frână.
• Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână (de exemplu, la semafoare) în așa fel încât să împiedice mașina să se deplaseze singură înainte sau înapoi la ralanti.
• Nu apăsați pedala de accelerație.
• Pentru a porni pe o pantă, pentru a evita ca mașina să se miște singură, acționați frâna de mână.

Parcare

• Apăsați și mențineți apăsată pedala de frână.
• Acționați complet frâna de parcare.
• În timp ce țineți apăsat butonul de blocare, setați maneta de comandă în poziția "P" și eliberați butonul de blocare.

Motorul poate fi pornit numai când maneta de comandă este în poziția "P" sau "N".



Când parcați pe un teren plan, pur și simplu puneți maneta de comandă în poziția "P". Dacă drumul este în pantă semnificativă, mai întâi trageți complet frâna de parcare și abia apoi mutați maneta de comandă în poziția "P". Acest lucru reduce sarcina asupra mecanismului de blocare și facilitează deplasarea pârghiei de comandă din poziția "P".

Atenţie. Amintiți-vă că în timpul opririlor scurte cu maneta de comandă în poziția "D" sau "R", frecarea cinematică dintre motor și roți nu dispare complet. Prin urmare, la oprire, țineți mașina cu pedala de frână, iar la pornire, utilizați frâna de parcare ca ajutor pentru a preveni deplasarea mașinii singură - există riscul unui accident!

Pozițiile manetelor de control

Această secțiune oferă o descriere a tuturor pozițiilor manetelor de comandă.



Indicația dedicată a poziției reale a pârghiei de comandă este afișată pe afișajele grupului de instrumente.

P - Blocare parcare

În această poziție, roțile motoare sunt blocate mecanic. Blocarea parcării poate fi activată numai când vehiculul este staționat.

Pentru a seta maneta de comandă în poziția "P" și pentru a o muta din această poziție, apăsați butonul de blocare (pe maneta de comandă) si pedala de frana in acelasi timp.



R - marșarier

Când treapta de marșarier este cuplată, transmisia selectează automat cel mai mic raport de viteză.

Treapta de marșarier poate fi cuplată numai când vehiculul este staționat și motorul este la ralanti.

Pentru a seta maneta de comandă în poziția "R", apăsați simultan butonul de blocare și pedala de frână. Când contactul este pus și maneta de comandă este în poziția "R", luminile de marșarier se aprind.

N — poziție neutră (poziție de repaus)

Această poziţie este poziţia inactiv.

D - poziția de bază pentru deplasarea înainte

În această poziție, transmisia selectează automat raportul optim de transmisie. Raportul de transmisie depinde de sarcina motorului, turația și programul de reglare dinamică (DRP).

Pentru a muta maneta de comandă din poziția "N" în poziția "D" cu o viteză mai mică de 5 km/h sau când vehiculul este staționat, trebuie să apăsați pedala de frână.

Pentru a permite reglarea manuală a raportului de viteză la condițiile de conducere, în anumite circumstanțe, (de exemplu, când conduceți pe munte sau cu o remorcă) poate fi de preferat să comutați temporar la modul tiptronic.

Blocare manetei de control

Blocarea pârghiei de comandă previne cuplarea accidentală a autovehiculului și, prin urmare, mișcarea spontană a vehiculului de la oprire.



Blocarea poate fi eliminată după cum urmează:

• Porniți contactul.
• Apăsați pedala de frână și țineți apăsat simultan butonul de blocare.

Blocare automată a pârghiei de comandă

Când contactul este pus, maneta de comandă este blocată în pozițiile "P" și "N". Pentru a-l muta din aceste poziții, apăsați pedala de frână. Pentru a reaminti șoferului, când maneta de comandă este în pozițiile "P" și "N", pe afișajul grupului de instrumente apare următoarea indicație:

Beim Einlegen elner "Fahrstufe im Stand Fussbremso betatigen" (atunci când selectați modul de conducere staționar, apăsați pedala de frână).

În plus, simbolul de blocare a pârghiei de comandă automată se aprinde pe legătura pârghiei de comandă.

La viteze de aproximativ 5 km/h și peste, blocarea manetei de comandă în poziția "N" este eliberată automat.

Când maneta de comandă este deplasată rapid (fără pauze) prin poziția "N" (de exemplu, din poziția "R" în poziția "D"), maneta de comandă nu este blocată. Acest lucru va oferi, de exemplu, capacitatea de a legăna o mașină blocată. Dacă maneta de comandă este în poziția "N" mai mult de 1 secundă cu pedala de frână eliberată, aceasta este blocată.

Buton de blocare

Butonul de blocare a pârghiei de comandă împiedică deplasarea neintenționată a pârghiei de comandă în anumite poziții. Apăsarea acestui buton deblochează maneta de comandă.

Blocarea cheii în contact

După decuplarea contactului, cheia poate fi scoasă din încuietoare numai când maneta de comandă este în poziția "P" (blocare parcare). După scoaterea cheii din încuietoare, pârghia este blocată în poziția "P".

Dispozitiv de lovire

Dispozitivul Kick-down permite accelerarea maximă.

Atunci când pedala de accelerație este apăsată brusc și punctul de rezistență este depășit, transmisia automată comută într-o gamă inferioară, în funcție de rotații și viteză. Trecerea la intervalul următor superior are loc imediat după atingerea turației maxime a arborelui motor corespunzătoare intervalului dat.

Programul de reglare dinamică (DRP)

Transmisia Multi-tronic® este controlată electronic.

Transmisia este controlată electronic. Trecerea la intervale superioare și inferioare se efectuează în funcție de programele de conducere stocate în memorie.

Cu un stil de condus restrâns, sistemul automat selectează un program de schimbare economic.

Cu un stil de condus plin de energie, cu accelerare bruscă și schimbări frecvente de viteză, folosind viteza maximă sau după apăsarea bruscă a pedalei de accelerație (Kick-down), transmisia trece la un program mai sportiv.

Selectarea programului optim de conducere pentru condiții specifice este un proces continuu. Cu toate acestea, indiferent de acest lucru, puteți trece la un program mai sportiv apăsând puternic pedala de accelerație. În același timp, în cutia de viteze este cuplat un raport de transmisie mai mic, corespunzător vitezei reale de deplasare, oferind posibilitatea unei accelerații dinamice (de exemplu, la depășire) fără a fi nevoie să apăsați brusc pedala de accelerație până la capăt. Când treceți ulterior la o gamă superioară și la modul de conducere corespunzător, funcționarea conform programului inițial este restabilită.



Când conduceți pe drumuri de munte, raportul de transmisie este ajustat continuu pentru a se potrivi caracteristicilor de urcare. Când apăsați pedala de frână în timp ce conduceți panta, transmisia trece automat la o gamă inferioară. Ca urmare, eficiența frânării motorului este crescută.

Când conduceți pe drumuri de munte, dacă sistemul de control al vitezei de croazieră este cuplat, transmisia selectează automat un raport de transmisie mai mic pentru a menține viteza setată. Acest lucru duce însă la o creștere a turației arborelui motor.

Modul tiptronic al mașinilor cu Multitronic®

Programul de schimbare manuală (tiptronic) oferă șoferului posibilitatea de a cupla manual șase rapoarte de viteză programate (intervale de mișcare).





Trecerea la modul manual

• Deplasați maneta de comandă din poziția "D" la dreapta. Când modul manual este activat, afișajul afișează "6 5 4 3 2 1" cu intervalul de mișcare activat în prezent evidențiat.

Trecerea la intervale superioare

• Când deplasați maneta de comandă înainte (in pozitie tiptronica) are loc trecerea la intervale mai mari (+).

Trecerea la intervale inferioare

• Când deplasați maneta de comandă înapoi (in pozitie tiptronica) are loc trecerea la intervale inferioare (-).

Programul de schimbare manuală permite cuplarea manuală a șase rapoarte de transmisie programate (intervale de mișcare). Puteți trece în modul manual atât în timp ce sunteți parcat, cât și în timp ce conduceți din poziția "D".

Când accelerează în intervalele 1, 2, 3, 4 și 5, transmisia va trece automat în intervalul următor superior cu puțin timp înainte de a atinge turația maximă a motorului.

La trecerea de la o gamă superioară la una scazută, sistemul automat se va comuta numai după ce devine imposibilă creșterea turației motorului într-o manieră variabilă.

Când viteza de mișcare scade (de exemplu la frânare) iar la turația minimă a motorului, transmisia va comuta automat la următoarea gamă inferioară.

Trecerea în jos la intervale inferioare atunci când conduceți în pantă îmbunătățește eficiența frânării motorului.

Când dispozitivul Kick-down funcționează, transmisia trece în intervalul următor inferior în funcție de turație și turația motorului.

Program de urgență

În cazul unei defecțiuni a sistemului, automatizarea trece la programul de urgență

Dacă sistemul funcționează defectuos, automatizarea trece la programul de urgență. Acest lucru este indicat de aprinderea simultană a tuturor segmentelor de pe panoul indicator.

Indicație inversă

Când indicatorul se aprinde cu caracter negativ (font invers) poți continua să te miști. Cu toate acestea, vă rugăm să contactați un dealer Audi cât mai curând posibil pentru a verifica sistemul multitronic®.

Indicație intermitentă

Indicatorul intermitent indică o defecțiune gravă a sistemului. În acest caz, conduceți cu atenție la cea mai apropiată reprezentanță Audi pentru a repara defecțiunea.

Volan tiptronic

Mașină cu Multitronic® și volan Tiptronic

Raporturi de transmisie (intervale de mișcare) poate fi comutat folosind butoanele de pe volan.



Trecerea la intervale superioare

• Apăsați partea de sus a uneia dintre taste (+).

Trecerea la intervale inferioare

• Apăsați partea de jos a uneia dintre taste (-).

Butoanele de schimbare a intervalului de pe volan sunt în modul de lucru când maneta de comandă este în poziția "D" sau programul manual de schimbare a treptelor (tiptronic).

desigur, comutarea manuală a intervalului este posibilă și folosind pârghia de comandă de pe consola centrală.

[Material republicat de pe site AUDIMANUAL]