ESP îmbunătățește controlul dinamicii vehiculului în situații extraordinare, cum ar fi accelerarea și virajele. ESP reduce riscul de derapare în toate condițiile de condus și îmbunătățește astfel stabilitatea vehiculului în timpul conducerii pe toată gama de viteze.
Sistemul electronic de control al stabilității include un sistem de frânare antiblocare (ABS), blocare electronica a diferentialului (EDS) și sistem de control al tracțiunii (ASR).
Principiul de funcționare
Alături de datele obținute în timpul funcționării acestor dispozitive, unitatea de control ESP are nevoie de parametri suplimentari obținuți cu ajutorul senzorilor foarte sensibili. Se măsoară viteza de rotație a mașinii în jurul axei sale verticale, accelerația laterală, presiunea în sistemul de acționare a frânelor și rotația roților direcționate.
Prin rotirea roților directoare și viteza vehiculului se determină intenția de direcție a șoferului, care este în mod continuu comparată cu modul real de funcționare al vehiculului. În cazul unor discrepanțe, de exemplu, vehiculul începe să derape, ESP frânează automat roata corespunzătoare.
Ca urmare a efectului asupra roții în timpul frânării, forțele eficiente stabilizează mașina. Când mașina este supravirată (tendința de derapare a axei spate) efectul forței de frânare este în principal asupra roții exterioare din față în raport cu viraj. Cu subvirare (tendința de a nu se încadra în viraj) se frânează roata din spate cea mai apropiată de viraj. Funcționarea ESP este însoțită de zgomot.
Dispozitivul funcționează împreună cu ABS. Dacă ABS-ul eșuează, nici ESP-ul nu va funcționa.
Închide
Dispozitivul ESP pornește automat când motorul este pornit și efectuează o autodiagnosticare.
Dacă este necesar, dispozitivul ESP poate fi oprit și pornit prin apăsarea unei taste. Când dispozitivul este oprit, lampa de avertizare ESP se aprinde.
În mod normal, dispozitivul ESP ar trebui să fie mereu pornit. Numai în anumite cazuri excepționale, dacă alunecarea este necesară, are sens să opriți dispozitivul, și anume:
- când conduceți cu lanțuri de zăpadă,
- când conduceți pe zăpadă adâncă sau pe teren liber,
- când încearcă să iasă din acumulare după ce s-a blocat. Apoi reporniți ESP.
Atenţie. Niciun ESP nu poate depăși ceea ce este posibil fizic. Modul de conducere a unei mașini cu ESP trebuie, de asemenea, întotdeauna determinat de starea carosabilului și de situația specifică a traficului. Amintiți-vă acest lucru în special pe drumurile alunecoase sau umede. Potențialul de siguranță crescut datorită ESP nu trebuie să provoace riscuri periculoase!
Comentariile vizitatorilor