Frânare (Audi A6 C5)

Factori care afectează negativ efectul de frânare

Purta

Uzura plăcuțelor de frână este determinată în mare măsură de condițiile de funcționare și de stilul de conducere al vehiculului. Uzura este accelerată semnificativ de conducerea frecventă în condiții urbane și pe distanțe scurte sau de un stil de condus sportiv.

Vreme umedă sau sare de drum

În anumite situații, cum ar fi după conducerea prin apă, pe ploaie abundentă sau după spălarea mașinii, efectul de frânare poate fi întârziat din cauza umezelii, iar iarna poate apărea chiar și înghețarea plăcuțelor sau discurilor de frână. În acest caz, uscați frânele prin frânare.

O întârziere a efectului de frânare este posibilă și după o pauză lungă de utilizare a frânelor atunci când conduceți pe drumuri stropite cu sare. In primul rand indepartati stratul de sare de pe discurile si garniturile de frana prin franare.

Coroziune

Apariția coroziunii discurilor de frână și contaminarea garniturilor este facilitată de timpul prelungit de ralanti al mașinii, kilometrajul redus și sarcinile reduse ale sistemului de frânare.

La sarcina redusă a sistemului de frânare, precum și în caz de coroziune, se recomandă curățarea discurilor și garniturilor de frână prin frânări repetate suficient de puternice la viteza medie a vehiculului.



Defecțiune a sistemului de frânare

O creștere bruscă a cursei pedalei de frână se poate datora defecțiunii unuia dintre circuitele sistemului de frânare cu două circuite. Contactați imediat cea mai apropiată firmă specializată pentru a elimina defecțiunea. În același timp, conduceți încet și nu uitați să creșteți forța asupra pedalei de frână și să măriți distanța de frânare.

Nivel scăzut al lichidului de frână

Dacă nivelul lichidului de frână scade, sistemul de frânare poate funcționa defectuos. Nivelul lichidului de frână este controlat electronic.

Cu grijă

• Nu aplicați niciodată frânele ușor decât dacă este cu adevărat necesar. Aceasta duce la supraîncălzirea frânelor și, astfel, la o distanță de frânare crescută și o uzură crescută.
• Când conduceți o pantă pentru o perioadă lungă de timp, reduceți mai întâi viteza și cuplați următoarea treaptă inferioară (transmisie manuală) sau interval inferior (transmisie automată). Acest lucru folosește efectul de frânare al motorului și reduce sarcina asupra sistemului de frânare. Frânați numai când este necesar, la intervale, mai degrabă decât continuu.

Booster de frână

Servoiul de frânare ajută la frânare.

Servoiul de frână mărește presiunea atunci când apăsați pedala de frână. Boosterul funcționează numai când motorul este pornit.

Nota. Când servofrâna nu funcționează, de exemplu pentru că este deteriorat sau vehiculul trebuie tractat, forța asupra pedalei de frână trebuie să fie mult mai mare decât de obicei.

Sistem de frânare antiblocare (ABS)

ABS previne blocarea roților la frânare.



Sistemul de frânare antiblocare (ABS) contribuie semnificativ la creșterea siguranței active a vehiculului. Avantajul decisiv al unui sistem de frânare cu ABS în comparație cu unul convențional este că roțile nu se blochează nici în timpul frânării de urgență pe un drum alunecos. Datorită acestui lucru, controlabilitatea și stabilitatea vehiculului sunt menținute la maximum.

Cu toate acestea, nu vă puteți aștepta ca ABS să reducă distanța de frânare în toate circumstanțele. Când conduceți pe pietriș sau zăpadă proaspăt căzută pe un drum alunecos, când este deja necesar să conduceți extrem de atent și la viteză minimă, distanța de frânare poate chiar crește ușor.

Principiul de funcționare al ABS

Când viteza vehiculului atinge aproximativ 6 km/h, are loc un proces de control automat. În același timp, puteți auzi zgomotul funcționării pompei.

Dacă o roată tinde să se blocheze, presiunea în frânarea roții respective scade. Acest proces de reglare se remarcă prin pulsația pedalei de frână și este însoțit de manifestări de zgomot caracteristice. În acest fel, șoferului i se dă în mod specific un semnal de avertizare despre una sau mai multe roți care funcționează într-un mod apropiat de derapaj. Pentru a asigura efectul optim de control al ABS în acest mod, țineți apăsată pedala de frână și în niciun caz nu frânați în mai multe curse!

Nota. O lumină de avertizare indică o defecțiune a ABS.

Asistență la frânare de urgență

Sistemul de asistență la frânarea de urgență ajută la creșterea forței de frânare.



Asistența la frânarea de urgență ajută la creșterea forței de frânare și, astfel, la reducerea distanței de frânare. Când pedala de frână este apăsată foarte repede, asistența la frânarea de urgență crește automat forța de frânare la maximum, până la intervenția sistemului antiblocare (ABS). Țineți pedala de frână apăsată până când se obține efectul de frânare dorit. Imediat după eliberarea pedalei, asistența la frânarea de urgență este dezactivată automat.

Dacă sistemul de frânare antiblocare (ABS) defectează, asistența la frânarea de urgență nu funcționează.

Servodirecție

Servodirecția vă ajută să vă direcționați vehiculul în timp ce motorul este pornit.

Servodirecția facilitează conducerea. Drept urmare, șoferul trebuie să depună doar un mic efort pentru a controla mașina.

Servodirecția funcționează numai când motorul este pornit. În acest caz, trebuie aplicată mult mai multă forță asupra volanului.

Fiecare rotire completă a roților atunci când vehiculul este staționar pune o sarcină mare asupra servodirecției și este însoțită de zgomot. În plus, aceasta reduce viteza de ralanti pentru o perioadă scurtă de timp.

Rotirea volanului până la oprire cu motorul pornit nu trebuie să continue mai mult de 15 secunde - risc de deteriorare a servodirecției!

Nota. Dacă servodirecția eșuează sau când conduceți cu motorul oprit (remorcare) controlabilitatea mașinii este pe deplin păstrată. Cu toate acestea, trebuie aplicată mai multă forță asupra volanului.

Sistem servotronic

Controlerul electronic al sistemului Servotronic controlează servodirecția.



La vehiculele cu sistem Servotronic, controlerul electronic controlează funcționarea servodirecției în funcție de viteza de deplasare.

Dacă sistemul Servotronic eșuează, servodirecția rămâne funcțională. Cu toate acestea, eficiența de amplificare nu mai este reglată în funcție de viteza de deplasare. Eșecul controlerului electronic este cel mai clar recunoscut de o creștere neobișnuită a forței asupra volanului în timpul manevrelor (aceste. la viteză mică). Defecțiunea trebuie remediată cât mai curând posibil la o întreprindere specializată.

Tracțiune integrală (quattro®)

Conducerea unui vehicul cu tracțiune integrală se realizează pe toate cele patru roți.

Tracțiunea integrală a vehiculului dumneavoastră funcționează complet automat. Cuplul este distribuit automat tuturor celor 4 roți, în concordanță optimă cu dinamica de conducere a vehiculului și condițiile specifice ale drumului.

Datorită conceptului de tracțiune integrală, care a fost dezvoltat având în vedere puterea mare a motorului, Audi-ul tău este un vehicul extrem de eficient, cu caracteristici excelente de condus atât în condiții normale de drum, cât și în condiții extreme precum zăpadă sau gheață. De aceea este esențial să respectați anumite reguli de siguranță.

Anvelope de iarnă

Vehiculele cu tracțiune integrală, chiar și cu anvelope standard, au o tracțiune bună și calități dinamice în condiții de iarnă. În ciuda acestui fapt, iarna se recomandă montarea anvelopelor de iarnă sau anvelopelor pentru orice vreme pe toate cele 4 roți. Acest lucru îmbunătățește, în primul rând, eficiența frânării,



Lanturi antiderapante

Regulile care impun folosirea obligatorie a lanțurilor de zăpadă se aplică și vehiculelor cu tracțiune integrală.

Înlocuire anvelope

Numai același tip de anvelope pot fi instalate pe roțile vehiculelor cu tracțiune integrală.

Audiul tău este un vehicul de teren?

Audiul dumneavoastră nu este un vehicul de teren. Garda la sol este prea mică pentru asta. Prin urmare, evitați să conduceți pe drumuri de pământ.

[Această publicație este împrumutată din resursă: AUDImanual.ru]