Alergând înăuntru
Motor nou
Primii 1500 de kilometri sunt perioada de rodare a motorului.
Pentru primii 1000 km alergare
- Viteza nu mai mult de 3/4 din maxim.
- Nu apăsați pedala de accelerație până la capăt.
- Evitați turațiile mari ale motorului.
- Nu conduceți cu o remorcă.
În perioada de la 1000 la 1500 km
- Este posibilă trecerea treptată la turații până la maxim și la turația maximă a motorului.
În primele ore de funcționare, motorul se caracterizează printr-o frecare internă crescută, comparativ cu perioada ulterioară, când piesele de frecare se obișnuiesc între ele. Eficiența procesului de rodare depinde în mare măsură de modul de conducere în primii 1.500 km de kilometraj.
De asemenea, în perioada post-funcționare, nu este permisă funcționarea motorului la turații mari. Turația maximă admisă a arborelui motorului este reprezentată de începutul câmpului roșu pe scara tahometrului. Treceți într-o treaptă superioară cel târziu când acul turometrului atinge câmpul roșu de avertizare (masina cu transmisie manuala). Vitezele extrem de mari ale motorului sunt blocate automat.
La vehiculele cu transmisie manuală, nu permiteți scăderea vitezei de rotație odată cu trecerea motorului într-un mod de funcționare instabil. Treceți în timp într-o treaptă inferioară, înainte ca rotația uniformă a arborelui cotit să fie întreruptă.
Cauciucuri noi
Fiți deosebit de atenți în primii 500 km de conducere cu anvelope noi.
Anvelopele noi nu oferă inițial aderență optimă la drum și, prin urmare, trebuie rulate.
Plăcuțe de frână noi
Noile plăcuțe de frână trebuie mai întâi rulate și, prin urmare, nu oferă încă o forță de frecare optimă pentru primii 400 km. Reducerea ușoară asociată a eficienței de frânare este compensată de o creștere corespunzătoare a forței asupra pedalei de frână.
În perioada de rodare, evitați frânările puternice, în special la viteze foarte mari, precum și frânarea la urcări și coborâri abrupte (de exemplu, pe permise).
Convertor catalitic pentru mașini cu motoare pe benzină
Funcționarea neîntreruptă a dispozitivului de neutralizare a gazelor de eșapament (catalizator) este de o importanță crucială pentru funcționarea ecologică a vehiculului.
- Umpleți vehiculul numai cu combustibil fără plumb.
- Nu uscați niciodată rezervorul de combustibil.
- Nu depășiți nivelul maxim al uleiului de motor.
- Distanța maximă de remorcare pentru pornirea motorului este de 50 m.
Nu rulați niciodată rezervorul de combustibil gol. O întrerupere a alimentării cu combustibil poate duce la aprindere greșită. Din această cauză, combustibilul pestriț intră în sistemul de evacuare. Acest lucru poate cauza supraîncălzirea și deteriorarea convertorului catalitic.
Dacă vehiculul a fost operat într-o țară în care combustibilul fără plumb nu este disponibil, atunci când îl importați într-o țară în care este necesar un convertor catalitic, convertizorul catalitic trebuie înlocuit.
Atenţie
- Datorită posibilității de încălzire la temperatură ridicată a convertorului catalitic în condiții de funcționare deosebit de nefavorabile, parcați vehiculul astfel încât convertizorul catalitic să nu intre în contact cu materiale inflamabile.
- În zona țevilor de evacuare, convertizoarelor catalitice sau scuturilor termice, utilizarea materialelor suplimentare pentru protecția sub caroserie sau împotriva coroziunii nu este în niciun caz permisă. La mișcare, aceste substanțe se pot aprinde - pericol de incendiu!
Cu grijă
- Chiar și o singură umplere cu benzină cu plumb duce la o deteriorare a performanței convertorului catalitic.
- Dacă, în timpul mișcării vehiculului, există rateuri de aprindere, o scădere a puterii și o deteriorare a uniformității rotației motorului, cauza poate fi o defecțiune a sistemului de aprindere. În acest caz, combustibilul nears poate pătrunde în sistemul de evacuare; iar de acolo în atmosferă. În plus, convertizorul catalitic se poate defecta din cauza supraîncălzirii. Reduceți imediat viteza și verificați vehiculul la cea mai apropiată unitate specializată.