Рух і навакольнае асяроддзе (Audi A6 С5)

Абкатка

Новы рухавік

Першыя 1500 кіламетраў з'яўляюцца перыядам абкаткі рухавіка.

На перыяд прабегу першай 1000 км

• Хуткасць не больш за 3/4 ад максімальнай.
• Не выціскаць педаль акселератара да ўпора.
• Пазбягаць высокіх абаротаў рухавіка.
• Не ездзіць з прычэпам.

У перыяд ад 1000 да 1500 км

• Магчымы паступовы пераход да хуткасцяў аж да максімальнай і да максімальных абарачэнняў рухавіка.

У першыя гадзіны працы рухавік характарызуецца падвышаным унутраным трэннем, калі параўнаць з наступным перыядам, калі якія труцца часткі прыпрацуюцца сябар да сябра. Эфектыўнасць працэсу прызаробкі ў істотнай меры залежыць ад рэжыму кіравання на першых 1500 км прабегу.

Таксама ў пасляабкатачны перыяд не дапушчаецца праца рухавіка на падвышаных абарачэннях. Максімальна дапушчальная частата кручэння вала рухавіка ўяўляе сабой пачатак чырвонага поля на шкале тахометра. Самае пазней пасля дасягнення стрэлкай тахометра чырвонага поля папярэджання пераключыцца на падвышаную перадачу (аўтамабіль з механічнай каробкай перадач). Экстрэмальна высокія абарачэнні рухавіка блакуюцца аўтаматычна.

На аўтамабілях з механічнай каробкай перадач не дапускаць падзення частаты кручэння з пераходам рухавіка на няўстойлівы рэжым працы. Своечасова, пакуль не парушылася раўнамернасць кручэння каленчатага вала, перамыкацца на паніжаную перадачу.

Новыя шыны

На першых 500 км прабегу з новымі шынамі захоўваць асаблівую асцярожнасць.

Новыя шыны першапачаткова не забяспечваюць аптымальнае счапленне з дарогай і таму павінны быць абкатаны.


Новыя тармазныя калодкі

Новыя тармазныя накладкі павінны спачатку прыпрацавацца і таму на першых 400 км яшчэ не забяспечваюць аптымальнай сілы трэння. Звязанае з гэтым некаторае зніжэнне эфектыўнасці тармажэння кампенсуецца адпаведным павелічэннем намаганні на тармазную педаль.

У перыяд абкаткі пазбягаць моцнага тармажэння, асабліва на вельмі высокай хуткасці, а таксама тармажэння на крутых уздымах і спусках (напрыклад, перавалах).

Каталізатар аўтамабіляў з бензінавага рухавіка

Бесперабойная праца прылады нейтралізацыі ОГ (каталізатар) мае вырашальнае значэнне для прыродазберагальнай эксплуатацыі аўтамабіля.

• Запраўляць аўтамабіль толькі неэтыляваным палівам.
• Ніколі не выпрацоўваць паліва да сухога бака.
• Не перавышаць максімальны ўзровень маторнага алею.
• Максімальная далёкасць буксіроўкі з мэтай пуску рухавіка складае 50 м.

Ніколі не выпрацоўваць паліва да пустога бака. Парушэнне падачы паліва можа прывесці да перабояў у запальванні. З-за гэтага пярэстае паліва трапляе ў сістэму выпуску адпрацаваных газаў. Гэта можа прывесці да перагрэву і пашкоджання каталізатара.

Калі аўтамабіль эксплуатаваўся ў краіне, у якой адсутнічае неэтыляванае паліва, то пры яго ўвозе ў краіну з абавязковай наяўнасцю каталізатара абавязкова замяніць каталізатар.

Увага

• Па чынніку магчымасці высокатэмпературнага нагрэву каталізатара пры асоба неспрыяльных умовах эксплуатацыі ставіць аўтамабіль, каб каталізатар не дакранаўся лёгкаўзгаральных матэрыялаў.
• У зоне выпускных труб, каталізатараў ці цеплаахоўных экранаў ні ў якім разе не дапушчаецца выкарыстанне дадатковых матэрыялаў для абароны дна або супраць карозіі. Падчас руху можа адбыцца ўзгаранне гэтых субстанцый - небяспека пажару!

Асцярожна

• Нават аднаразовая запраўка этыляваным бензінам вядзе да пагаршэння эфекту працы каталізатара.
• Калі падчас руху аўтамабіля паўстануць перабоі ў запальванні, падзенне магутнасці і пагаршэнне раўнамернасці кручэння рухавіка, то чыннікам таму можа быць няспраўнасць у сістэме запальвання. У гэтым выпадку незгарэлае паліва можа патрапіць у сістэму выпуску якія адпрацавалі газаў; а адтуль у атмасферу. Акрамя таго, каталізатар можа выйсці са строю ад перагрэву. Адразу ж знізіць хуткасць і праверыць аўтамабіль на найбліжэйшым спецыялізаваным прадпрыемстве.