Негатыўна ўплываюць на тармазны эфект фактары
Знос
Зношванне накладак тармазных калодак у значнай меры вызначаецца ўмовамі эксплуатацыі і манерай кіравання аўтамабіля. Знос значна паскараецца пры частым руху ў гарадскіх умовах і на невялікія адлегласці ці пры спартовай манеры кіравання.
Сырае надвор'е ці дарожная соль
У вызначаных сітуацыях, напрыклад, пасля праезду па вадзе, пры моцным дажджы ці пасля мыйкі аўтамабіля, тармазны эфект можа пазніцца па чынніку ўвільгатнення, а ўзімку нават наступіць абледзяненне тармазных накладак ці дыскаў. У гэтым выпадку прасушыць тормазы прытармажваннем.
Запазненне тармазнога эфекту магчыма таксама пасля працяглага перапынку ў карыстанні тормазамі пры яздзе па дарогах, пасыпаных соллю. Першым чынам выдаліць подтормаживанием пласт солі на тармазных кружэлках і накладках.
Карозія
З'яўленню карозіі тармазных кружэлак і забруджванню накладак спрыяе працяглае прастойванне аўтамабіля, малаважны прабегі нізкія нагрузкі тармазной сістэмы.
Пры нізкай нагрузцы тармазной сістэмы, а таксама пры з'яўленні карозіі рэкамендуецца прачысціць тармазныя кружэлкі і накладкі досыць моцным шматразовым тармажэннем пры сярэдняй хуткасці аўтамабіля.
Няспраўнасць тармазной сістэмы
Раптоўнае павелічэнне ходу тармазной педалі можа тлумачыцца адмовай аднаго з контураў двухконтурнай тармазной сістэмы. Неадкладна звярнуцца на бліжэйшае спецыялізаванае прадпрыемства для ўхілення няспраўнасці. Пры гэтым ехаць павольна і па дарозе памятаць аб павелічэнні намаганні на педаль тормазу і павелічэнні тармазнога шляху.
Нізкі ўзровень тармазной вадкасці
Пры падзенні ўзроўню тармазной вадкасці могуць узнікнуць няспраўнасці тармазной сістэмы. Узровень тармазной вадкасці кантралюецца электронікай.
Асцярожна
- Ніколі не прытармажвайце лёгкім націскам на педаль тормазу, калі ў гэтым сапраўды няма неабходнасці. Гэта вядзе да перагрэву тармазоў і тым самым да павелічэння тармазнога шляху і падвышанаму зносу.
- Пры працяглым руху пад ухіл знізіць папярэдне хуткасць, уключыць наступную паніжаную перадачу (механічная каробка перадач) ці паніжаны дыяпазон (аўтаматычная каробка перадач). Тым самым выкарыстоўваецца тармазны эфект рухавіка і змяншаецца нагрузка тармазной сістэмы. Тармазіць у выпадку неабходнасці з інтэрваламі, а не працягла.
Узмацняльнік тармазнога прывада
Узмацняльнік тармазнога прывада дапамагае тармажэнню.
Узмацняльнік тармазнога прывада ўзмацняе ціск пры націску педалі тормазу. Узмацняльнік дзейнічае толькі пры працавальным рухавіку.
Заўвага. Калі ўзмацняльнік тармазнога прывада не працуе, напрыклад, з-за яго пашкоджанні або неабходнасці буксіроўкі аўтамабіля, той высілак на тармазную педаль павінна быць значна больш звычайнага.
Проціблакіровачная прылада тармазной сістэмы (ABS)
ABS прадухіляе блакаванне колаў пры тармажэнні.
Проціблакіровачнай прылада тармазной сістэмы (ABS) у значнай меры спрыяе падвышэнню актыўнай бяспекі аўтамабіля. Вырашальная перавага тармазной сістэмы з ABS у параўнанні са звычайнай складаецца ў тым, што колы не блакуюцца нават пры экстраным тармажэнні на слізкай дарозе. Дзякуючы гэтаму ў максімальнай ступені захоўваецца кіравальнасць і ўстойлівасць аўтамабіля.
Нельга, аднак, разлічваць на тое, што дзякуючы ABS тармазны шлях будзе меншым пры любых абставінах. Пры яздзе па жвіры або выпаўшы снезе, які ляжыць па-над слізкай дарогі, калі і без таго неабходна рухацца лімітава асцярожна і з мінімальнай хуткасцю, тармазны шлях можа нават злёгку павялічыцца.
Прынцып дзеяння ABS
Пры дасягненні хуткасці аўтамабіля прыкладна 6 км/ч адбываецца аўтаматычны працэс кантролю. Пры гэтым можна пачуць шум працы помпы.
Пры схільнасці кола да блакавання змяншаецца ціск у тармазным прывадзе дадзенага кола. Дадзены працэс рэгулявання замецены па пульсацыі тармазной педалі і суправаджаецца характэрнымі шумавымі праявамі. Тым самым кіроўцу спецыяльна падаецца перасцерагальны сігнал аб працы аднаго або некалькіх колаў у рэжыме, блізкім да юзу. Для забеспячэння ў гэтым рэжыме аптымальнага эфекту рэгулявання пасродкам ABS утрымліваць педаль тормазу націснутай і ні ў якім разе не тармазіць у некалькі качкоў!
Заўвага. Аб няспраўнасці ABS сігналізуе кантрольная лямпа.
Узмацняльнік экстранага тармажэння
Узмацняльнік экстранага тармажэння спрыяе павелічэнню тармазной сілы.
Узмацняльнік экстранага тармажэння дапамагае павелічэнню тармазной сілы і тым самым скарачэнню тармазнога шляху. Пры вельмі хуткім націску педалі тормазу ўзмацняльнік экстранага тармажэння аўтаматычна даводзіць тармазную сілу да максімуму, аж да ўмяшанні супрацьблакавальнай прылады тармазной сістэмы (ABS). Утрымліваць педаль тормазу націснутай да атрымання жаданага эфекту тармажэння. Адразу пасля адпушчэння педалі ўзмацняльнік экстранага тармажэння аўтаматычна адключаецца.
Пры адмове супрацьблакіровачнай прылады тармазной сістэмы (ABS) узмацняльнік экстранага тармажэння не працуе.
Узмацняльнік рулявога прывада
Узмацняльнік рулявога прывада дапамагае кіраванню аўтамабілем пры які працуе рухавіку.
Узмацняльнік рулявога прывада палягчае кіраванне аўтамабілем. У выніку кіроўцу патрабуецца прыкладваць толькі невялікі высілак для кіравання аўтамабілем.
Узмацняльнік рулявога прывада дзейнічае толькі пры працавальным рухавіку. У дадзеным выпадку да рулявога кола даводзіцца прыкладваць значна большы высілак.
Кожны поўны паварот колаў пры нерухомым аўтамабілі з'яўляецца вялікай нагрузкай для ўзмацняльніка рулявога прывада і суправаджаецца шумам. Акрамя таго, пры гэтым на кароткі час змяншаецца частата кручэння пры халастым ходзе.
Паварот рулявога кола да ўпора пры працавальным рухавіку не павінен працягвацца больш 15 з - небяспека пашкоджанні ўзмацняльніка рулявога прывада!
Заўвага. Пры адмове ўзмацняльніка рулявога прывада або пры руху з непрацуючым рухавіком (буксіроўцы) кіравальнасць аўтамабіля цалкам захоўваецца. Аднак да рулявога кола даводзіцца прыкладаць большы высілак.
Сістэма серватронік
Электронны рэгулятар сістэмы серватронік кіруе ўзмацняльнікам рулявога механізму.
На аўтамабілях з сістэмай серватронік электронны рэгулятар кіруе працай узмацняльніка рулявога прывада ў залежнасці ад хуткасці руху.
Пры адмове сістэмы серватронік працаздольнасць узмацняльніка рулявога прывада захоўваецца. Аднак эфектыўнасць узмацнення ўжо не рэгулюецца ў адпаведнасці са скорасцю руху. Адмова электроннага рэгулятара найболей відавочна распазнаецца па нязвыклым павелічэнні высілка на рулявое кола пры манеўраванні (г.зн. на малой хуткасці). Няспраўнасць павінна быць як мага хутчэй ухіленая на спецыялізаваным прадпрыемстве.
Поўны прывад (quattro®)
Прывад паўнапрываднага аўтамабіля ажыццяўляецца на ўсе чатыры кола.
Поўны прывад Вашага аўтамабіля працуе поўнасцю ў аўтаматычным рэжыме. Крутоўны момант размяркоўваецца на ўсе 4 колы аўтаматычна, у аптымальнай адпаведнасці з дынамікай руху аўтамабіля і пэўнымі дарожнымі ўмовамі.
Дзякуючы паўнапрываднай канцэпцыі, распрацаванай з арыентацыяй на вялікую магутнасць рухавіка, Ваш Audi з'яўляецца незвычайна эфектыўным аўтамабілем з выдатнымі хадавымі якасцямі як пры нармальных умовах праезнай часткі, так і ў экстрэмальных умовах, у снег ці галалёд. Менавіта таму неабходна абавязкова выконваць пэўныя правілы бяспекі.
Зімовыя шыны
Паўнапрывадныя аўтамабілі нават з серыйнымі шынамі ў зімовых умовах маюць добрыя цягава-дынамічныя якасці. Нягледзячы на гэта, узімку рэкамендуецца ўсталёўваць на ўсе 4 колы шыны з зімовым малюнкам пратэктара ці шыны, прызначаныя для любога надвор'я. Дзякуючы гэтаму паляпшаецца першым чынам эфектыўнасць тармажэння,
Ланцугі супрацьслізгацення
Правілы, якія прадпісваюць абавязковае карыстанне ланцугамі супрацьслізгацення, распаўсюджваюцца таксама і на паўнапрывадныя аўтамабілі.
Замена шын
На колы паўнапрывадных аўтамабіляў дазваляецца ўсталёўваць толькі аднатыпныя шыны.
Ці з'яўляецца Ваш Audi аўтамабілем падвышанай праходнасці?
Ваш Audi не зяўляецца аўтамабілем падвышанай праходнасці. Для гэтага занадта малы дарожны прасвет. Таму пазбягайце рухі па грунтавых дарогах.
Каментары наведвальнікаў