Sadržaj: Čimbenici koji negativno utječu na… ↓ Pojačivač kočnica ↓ Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) ↓ Pomoć pri kočenju u nuždi ↓ Servo upravljač ↓ Servotronic sustav ↓ Pogon na sve kotače (quattro®) ↓
Čimbenici koji negativno utječu na učinak kočenja
Nositi
Istrošenost kočionih pločica uvelike je određena uvjetima rada i stilom vožnje vozila. Trošenje se znatno ubrzava čestom vožnjom u gradskim uvjetima i na kratkim udaljenostima ili sportskim stilom vožnje.
Vlažno vrijeme ili sol na cesti
U određenim situacijama, kao što je nakon vožnje kroz vodu, po jakoj kiši ili nakon pranja automobila, učinak kočenja može biti odgođen zbog vlage, a zimi može čak doći do zaleđivanja kočionih pločica ili diskova. U tom slučaju osušite kočnice kočenjem.
Kašnjenje učinka kočenja također je moguće nakon dulje pauze u korištenju kočnica pri vožnji po cestama posutim solju. Prije svega, kočenjem uklonite sloj soli na kočionim diskovima i oblogama.
Korozija
Pojava korozije kočionih diskova i onečišćenja obloga olakšavaju dugotrajno vrijeme mirovanja automobila, mala kilometraža i mala opterećenja kočionog sustava.
Pri malom opterećenju kočionog sustava, a također iu slučaju korozije, preporuča se čišćenje kočionih diskova i obloga dovoljno snažnim ponovnim kočenjem pri prosječnoj brzini vozila.
Kvar kočionog sustava
Naglo povećanje hoda papučice kočnice može biti posljedica kvara jednog od krugova dvokružnog kočionog sustava. Odmah kontaktirajte najbližu specijaliziranu tvrtku za otklanjanje kvara. U isto vrijeme vozite polako i ne zaboravite pojačati silu na papučici kočnice i povećati put kočenja.
Niska razina tekućine za kočnice
Ako razina kočione tekućine padne, kočioni sustav može pokvariti. Razina kočione tekućine kontrolira se elektronički.
Pažljivo
- Nikada ne pritišćite lagano kočnice osim ako je to stvarno neophodno. To dovodi do pregrijavanja kočnica, a time i do povećanja zaustavnog puta i povećanog trošenja.
- Kada se dugo vozite nizbrdo, prvo smanjite brzinu i uključite sljedeći niži stupanj prijenosa (ručni mjenjač) ili niži raspon (automatski mjenjač). Time se iskorištava učinak kočenja motora i smanjuje opterećenje kočionog sustava. Kočite samo kada je potrebno, u intervalima, a ne neprekidno.
Pojačivač kočnica
Pojačalo kočnice pomaže pri kočenju.
Pojačivač snage kočnice povećava pritisak kada pritisnete papučicu kočnice. Pojačivač radi samo kada motor radi.
Bilješka. Kada pojačivač kočnice ne radi, na primjer zato što je oštećen ili se vozilo mora vući, sila na papučici kočnice mora biti puno veća nego inače.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS)
ABS sprječava blokiranje kotača prilikom kočenja.
Sustav protiv blokiranja kotača (ABS) značajno pridonosi povećanju aktivne sigurnosti vozila. Odlučujuća prednost kočionog sustava s ABS-om u usporedbi s konvencionalnim je u tome što se kotači ne blokiraju čak ni tijekom hitnog kočenja na skliskoj cesti. Zahvaljujući tome, upravljivost i stabilnost vozila održavaju se u najvećoj mjeri.
Međutim, ne možete očekivati da će ABS smanjiti put kočenja u svim okolnostima. Prilikom vožnje po šljunku ili svježe napadalom snijegu koji leži na skliskoj cesti, kada je već potrebno voziti izuzetno oprezno i minimalnom brzinom, put kočenja može se čak i malo povećati.
Princip rada ABS-a
Kada brzina vozila dosegne približno 6 km/h, dolazi do procesa automatske kontrole. U isto vrijeme možete čuti buku pumpe koja radi.
Ako kotač ima tendenciju blokiranja, tlak u pogonu kočnice tog kotača se smanjuje. Ovaj proces regulacije vidljiv je pulsiranjem papučice kočnice i popraćen je karakterističnim pojavama buke. Na ovaj način vozaču se posebno daje signal upozorenja o radu jednog ili više kotača u načinu rada blizu proklizavanja. Kako biste osigurali optimalni učinak upravljanja ABS-om u ovom načinu rada, držite papučicu kočnice pritisnutom i ni pod kojim uvjetima ne kočite u nekoliko poteza!
Bilješka. Svjetlo upozorenja ukazuje na neispravnost ABS-a.
Pomoć pri kočenju u nuždi
Sustav pomoći pri kočenju u nuždi pomaže povećati silu kočenja.
Pomoć pri kočenju u nuždi pomaže povećati snagu kočenja i time smanjiti put kočenja. Kada se papučica kočnice pritisne vrlo brzo, pomoć pri kočenju u nuždi automatski povećava silu kočenja do maksimuma, sve do intervencije sustava protiv blokiranja kotača (ABS). Držite papučicu kočnice pritisnutu dok se ne postigne željeni učinak kočenja. Odmah nakon što se papučica otpusti, pomoć pri kočenju u nuždi automatski se isključuje.
Ako sustav protiv blokiranja kotača (ABS) ne radi, pomoć pri kočenju u nuždi ne radi.
Servo upravljač
Servoupravljač vam pomaže upravljati vozilom dok motor radi.
Servo upravljač olakšava vožnju. Kao rezultat toga, vozač mora uložiti samo malu količinu napora da bi kontrolirao automobil.
Servo upravljač radi samo kada motor radi. U tom slučaju, na upravljač se mora primijeniti puno više sile.
Svaki puni okret kotača kada vozilo miruje predstavlja veliko opterećenje za servo upravljač i praćen je bukom. Osim toga, time se nakratko smanjuje brzina praznog hoda.
Okretanje upravljača do kraja s upaljenim motorom ne smije trajati dulje od 15 sekundi - opasnost od oštećenja servo upravljača!
Bilješka. Ako servo upravljač ne radi ili kada vozite s ugašenim motorom (tegljenje) upravljivost automobila je u potpunosti očuvana. Međutim, potrebno je više sile primijeniti na upravljač.
Servotronic sustav
Elektronički regulator Servotronic sustava upravlja servo upravljačem.
Na vozilima sa Servotronic sustavom, elektronički regulator upravlja radom servo upravljača ovisno o brzini vožnje.
Ako Servotronic sustav otkaže, servo upravljač ostaje u funkciji. Međutim, učinkovitost pojačanja više se ne prilagođava prema brzini vožnje. Kvar elektroničkog upravljača najjasnije se prepoznaje po neobičnom povećanju sile na kolu upravljača prilikom manevriranja (one. malom brzinom). Kvar se mora što prije otkloniti u specijaliziranoj tvrtki.
Pogon na sve kotače (quattro®)
Pogon vozila s pogonom na sva četiri kotača odvija se na sva četiri kotača.
Pogon na sve kotače vašeg vozila radi potpuno automatski. Okretni moment se automatski raspoređuje na sva 4 kotača, optimalno u skladu s dinamikom vožnje vozila i specifičnim uvjetima na cesti.
Zahvaljujući konceptu pogona na sve kotače, koji je razvijen imajući na umu veliku snagu motora, vaš Audi je izuzetno učinkovito vozilo s izvrsnim voznim karakteristikama kako u normalnim uvjetima na cesti tako iu ekstremnim uvjetima kao što su snijeg ili led. Zbog toga je važno pridržavati se određenih sigurnosnih pravila.
Zimske gume
Vozila s pogonom na sve kotače, čak i sa standardnim gumama, imaju dobre vučne i dinamičke kvalitete u zimskim uvjetima. Unatoč tome, zimi se preporuča postavljanje zimskih guma ili guma za sve vremenske prilike na sva 4 kotača. To poboljšava, prije svega, učinkovitost kočenja,
Lanci protiv klizanja
Pravila koja zahtijevaju obveznu upotrebu lanaca za snijeg vrijede i za vozila s pogonom na sve kotače.
Zamjena guma
Na kotače vozila s pogonom na sve kotače smiju se ugrađivati samo iste vrste guma.
Je li vaš Audi terensko vozilo?
Vaš Audi nije terensko vozilo. Razmak od tla je premali za ovo. Stoga izbjegavajte vožnju zemljanim cestama.