În condiții de drum foarte nefavorabile, blocarea electronică a diferențialului (EDS) face mult mai ușoară, sau cel puțin posibilă, pornirea, accelerarea și conducerea în deal.
EDS funcționează în modul automat, adică fără participarea șoferului. Folosind senzori ABS, dispozitivul monitorizează viteza de rotație a roților motoare. Când viteza de rotație a roților motoare diferă (aproximativ 100 rpm), de exemplu, pe un drum care nu este complet alunecos, roata care alunecă este frânată, iar roțile care au o tracțiune mai bună primesc o tracțiune sporită. EDS funcționează până la o viteză de aproximativ 40 km/h (tractiune fata) sau 80 km/h (tractiune integrala). Procesul de reglare este însoțit de un zgomot caracteristic.
Plecând
Când o roată alunecă din cauza unei diferențe în coeficientul de aderență al roților motoare pe lățimea suprafeței drumului (de exemplu, o roată pe gheață) apăsați pedala de accelerație până când mașina începe să se miște.
Încălzirea mecanismului de frână
EDS este oprit pentru scurt timp pentru a preveni supraîncălzirea frânei cu disc a roții de frânare la o sarcină neobișnuit de mare. În același timp, mașina este gata de funcționare și are aceleași proprietăți dinamice ca și o mașină fără EDS.
EDS este pornit automat din nou imediat după ce mecanismul de frână s-a răcit.
Atenţie
- Când accelerați pe un drum care este la fel de alunecos pe toată lățimea, de exemplu, în condiții de gheață și zăpadă, apăsați pedala de accelerație cu atenție. Există posibilitatea ca roțile motrice să alunece în ciuda EDS și, astfel, stabilitatea conducerii să fie afectată.
- Modul de conducere ar trebui să fie întotdeauna determinat de starea carosabilului și de situația specifică a traficului. Potențialul sporit de siguranță la conducere oferit de EDS nu trebuie să provoace riscuri periculoase!
(Articolul a fost copiat de pe site: audimanual)