Ordin de executare
1. Când roata din față se rotește la începutul mișcării, senzorii de viteză știu despre aceasta prin diferitele valori ale frecvenței de rotație a roții.
2. Unitatea de control combinată ABS și EDS activează frâna cu disc pe roata care se rotește. Acest lucru se realizează printr-o pereche suplimentară de supape electromagnetice în modulul hidraulic ABS. ABS deschide conexiunea de la colectorul de presiune la cilindrul roții al frânei cu disc corespunzătoare până când roata este frânată suficient pentru ca cealaltă roată din față să poată transmite forța.
3. De îndată ce pe ambele roți apar aceleași condiții de alunecare, unitatea de comandă încheie procesul de reglare și închide supapele electromagnetice. Șoferul nu trebuie să intervină el observă blocarea diferențialului doar prin modificarea naturii zgomotului.
4. Pentru a preveni defecțiunile, EDS este controlat de un circuit de blocare. Pe baza presiunii de frânare și după o perioadă maximă de timp stabilită, EDS este oprit pentru a evita supraîncărcarea frânelor. La viteze de peste 40 km/h, EDS este întotdeauna dezactivat. Circuitele supapelor electromagnetice sunt proiectate astfel încât frânele din față să nu poată funcționa fără control.
5. Dacă unitatea de control detectează o defecțiune în EDS, EDS este oprit. Sistemul de frânare antiblocare continuă să funcționeze. În toate cazurile, Audi este gata să frâneze în orice moment.
6. Dispozitivul de memorare a erorilor funcționează în același mod ca cel descris în secțiunea ABS.