Modul hidraulic
Modulul hidraulic (1) al sistemului antiblocare este situat în partea stângă față în compartimentul motor. Este conectat printr-un conector central (2) la unitatea de comandă de sub bancheta din spate.
Este situat în partea stângă față în compartimentul motor: modulul este încorporat între liniile de frână ale cilindrului principal și conductele de frână care duc la frânele roților. În conformitate cu comenzile unității de control electronice, presiunea în circuitele sistemului de frânare este fie menținută constantă, fie scăzută, fie crescută din nou. Dar presiunea nu poate fi mai mare decât cea pe care o creați apăsând pedala de frână. Presiunea este reglată de patru supape electromagnetice cu comutare rapidă - câte una pentru fiecare roată.
Dacă supapele solenoide sunt deconectate, presiunea crește. Dacă este furnizat curentul maxim, presiunea scade cu un curent mediu, presiunea rămâne la același nivel; Faza de eliberare a presiunii prezintă un interes deosebit: deoarece presiunea nu poate fi redusă prin simpla eliberare a lichidului de frână undeva (pentru a face acest lucru, pedala de frână ar trebui să fie apăsată complet), venind aici de la cilindrul principal de frână, lichidul de frână este pompat înapoi la cilindrul principal de frână printr-o pompă de retur puternică. Observați acest lucru prin comportamentul pedalei de frână, care începe să pulseze ușor când pompa de retur funcționează, adică ABS începe să funcționeze. Dacă ascultați cu atenție, puteți auzi zgomotul unei pompe care funcționează. Amortizoarele speciale din modulul hidraulic suprimă oarecum acest zgomot.
Senzori de viteza
Astfel de senzori de viteză (2) sunt instalați pe toate cele patru roți în orificiile (1) ale suspensiei osiilor. În spatele lor, în funcție de frecvența de rotație a roților, șaibe elastice dintate se rotesc.
Doar patru senzori înregistrează viteza de rotație a fiecărei roți și transmit aceste informații către unitatea electronică de control. Pe baza acesteia, unitatea electronică de control reglează funcționarea modulului hidraulic.
Senzorii de viteză în sine sunt formați dintr-un miez magnetic și o bobină și sunt montați la o distanță mică de discul dințat - rotor. Rotorul - numele său vorbește de la sine - se rotește odată cu roata și face ca proeminențele dintate din perimetrul său să se rotească pe lângă senzor mai repede sau mai lent, în funcție de viteză. Fiecare dinte care trece pe sub senzor induce o scurtă creștere a tensiunii în senzor. În acest fel, în senzor se creează o tensiune alternativă, care își schimbă frecvența în funcție de viteza de rotație a roții. Semnalul rezultat este procesat de unitatea electronică de control ca informații despre numărul de rotații ale roții.
La Audi A4, rotoarele sunt amplasate pe cele două sau patru roți conduse (quattro) de pe articulația exterioară a arborelui de antrenare și pe butucii roților din spate neacționate.
Unitate de control electronic
Unitatea de comandă combinată (săgeata) pentru sistemul de frânare antiblocare și blocarea electronică a diferențialului se află aproximativ în mijlocul vehiculului, sub bancheta din spate.
Unitatea de control electronică este situată sub bancheta din spate și procesează informațiile provenite de la senzorii de viteză.
În același timp, controlează modulul hidraulic astfel încât roțile să nu se blocheze. Pe lângă procesarea semnalului și logica ulterioară, unitatea de control are și un circuit de blocare. Cu aceasta, dispozitivul se poate verifica, recunoaște defecțiunile și controla tensiunea de funcționare. Dacă sunt detectate defecțiuni, acesta oprește ABS și se aprinde indicatorul luminos al instrumentului combinat.
(Această publicație este împrumutată din resursă «AUDIMANUAL»)