Hidraulikus modul
Hidraulikus modul (1) A blokkolásgátló rendszer a motortérben bal első helyen található. Központi csatlakozóval van összekötve (2) vezérlőegységgel a hátsó ülés alatt.
A motortérben balra elöl található: a modul a főfékhenger fékvezetékei és a kerékfékekhez vezető fékcsövek közé van integrálva. Az elektronikus vezérlőegység utasításai szerint a fékrendszer áramköreiben a nyomás vagy állandó marad, vagy csökken, vagy ismét nő. De a nyomás nem lehet nagyobb, mint amit a fékpedál lenyomásával létrehoz. A nyomást négy gyorskapcsoló mágnesszelep szabályozza, minden kerékhez egy.
Ha a mágnesszelepek feszültségmentesek, a nyomás emelkedik. Ha a maximális áramot biztosítjuk, akkor a nyomás csökken, átlagos áramerősség mellett a nyomás ugyanazon a szinten marad. Különösen érdekes a nyomáscsökkentési fázis: a nyomás csökkentése érdekében nem lehet egyszerűen kiengedni valahol a fékfolyadékot (Ehhez a fékpedált teljesen le kell nyomni), ide jön a főfékhengerből, majd a fékfolyadékot egy erős hátrameneti szivattyú szivattyúzza vissza a főfékhengerbe. Ezt a fékpedál viselkedésén veszi észre, amely enyhén pulzálni kezd, amikor a visszatérő szivattyú működik, azaz az ABS elkezd működni. Ha figyelmesen figyel, hallja a szivattyú működésének hangját. A hidraulikus modulban található speciális csillapítók ezt a zajt némileg tompítják.
Sebesség érzékelők
Ezek a sebességérzékelők (2) mind a négy kerékre lyukakba szerelve (1) tengely felfüggesztések. Mögöttük a kerekek forgási gyakoriságának megfelelően fogazott rugalmas alátétek forognak.
Csak négy érzékelő rögzíti az egyes kerekek forgási sebességét, és továbbítja ezt az információt az elektronikus vezérlőegységnek. Ennek alapján az elektronikus vezérlőegység szabályozza a hidraulikus modul működését.
Maguk a sebességérzékelők egy mágneses magból és egy tekercsből állnak, és rövid távolságra vannak felszerelve a fogazott tárcsától - a rotortól. A rotor – a neve önmagáért beszél – a kerékkel együtt forog, és a kerülete körüli fogszerű dudorok a sebességtől függően gyorsabban vagy lassabban forognak el az érzékelő mellett. Az érzékelő alatt áthaladó minden egyes fog rövid feszültségemelkedést indukál az érzékelőben. Ily módon az érzékelőben váltakozó feszültség jön létre, amely a kerék forgási sebességének megfelelően változtatja a frekvenciáját. A kapott jelet az elektronikus vezérlőegység a kerék fordulatszámára vonatkozó információként dolgozza fel.
Az Audi A4-ben a rotorok kettőn vagy négyen vannak elhelyezve (quattro) hajtott kerekek a hajtótengely külső csuklóján és a nem hajtott hátsó kerekek agyain.
Elektronikus vezérlőegység
Kombinált vezérlőegység (nyíl) blokkolásgátló és elektronikus differenciálzár körülbelül az autó közepén, a hátsó ülés alatt található.
Az elektronikus vezérlőegység a hátsó ülés alatt található, és feldolgozza a sebességérzékelőktől származó információkat.
Ugyanakkor vezérli a hidraulikus modult, hogy a kerekek ne blokkoljanak. A vezérlőegység a jelfeldolgozáson és az azt követő logikai részen kívül blokkoló áramkörrel is rendelkezik. Ezzel a készülék ellenőrizni tudja magát, felismeri a hibákat és figyeli az üzemi feszültséget. Ha hibát észlel, kikapcsolja az ABS-t, és a kombinált műszerfalon kigyullad a figyelmeztető lámpa.
Látogatói megjegyzések