Hidraulikus modul
A blokkolásgátló rendszer hidraulikus modulja (1) elöl, balra található a motortérben. Egy központi csatlakozón (2) keresztül csatlakozik a hátsó ülés alatti vezérlőegységhez.
A motortérben balra elöl található: a modul a főfékhenger fékvezetékei és a kerékfékekhez vezető fékcsövek közé van beépítve. Az elektronikus vezérlőegység utasításai szerint a fékrendszer áramköreiben a nyomást vagy állandó szinten tartják, vagy csökkentik, vagy ismét növelik. De a nyomás nem lehet nagyobb, mint amit a fékpedál lenyomásával létrehoz. A nyomást négy gyorsan kapcsolható elektromágneses szelep szabályozza – minden kerékhez egy.
Ha a mágnesszelepek feszültségmentesek, a nyomás megnő. Ha a maximális áramot biztosítjuk, a nyomás átlagos árammal csökken, a nyomás ugyanazon a szinten marad. A nyomáscsökkentési fázis különösen érdekes: mivel a nyomást nem lehet úgy csökkenteni, hogy valahol egyszerűen kiengedjük a fékfolyadékot (ehhez a fékpedált teljesen le kell nyomni), a főfékhengerből ide érkezve a fékfolyadékot egy erős visszatérő szivattyú szivattyúzza vissza a főfékhengerbe. Ezt a fékpedál viselkedésén veszi észre, amely enyhén pulzálni kezd, amikor a visszatérő szivattyú működik, azaz az ABS működésbe lép. Ha figyelmesen figyel, hallja a futó szivattyú zaját. A hidraulikus modulban található speciális lengéscsillapítók valamelyest elnyomják ezt a zajt.
Sebesség érzékelők
Az ilyen sebességérzékelők (2) mind a négy kerékre fel vannak szerelve a tengelyfelfüggesztés furataiba (1). Mögöttük a kerekek forgási gyakoriságának megfelelően fogazott rugalmas alátétek forognak.
Mindössze négy érzékelő rögzíti az egyes kerekek forgási sebességét, és továbbítja ezt az információt az elektronikus vezérlőegységnek. Ennek alapján az elektronikus vezérlőegység szabályozza a hidraulikus modul működését.
Maguk a sebességérzékelők egy mágneses magból és egy tekercsből állnak, és kis távolságra vannak felszerelve a fogazott tárcsától - a rotortól. A rotor – a neve önmagáért beszél – a kerékkel együtt forog, és a kerülete körüli fogazott kiemelkedések sebességétől függően gyorsabban vagy lassabban forognak el az érzékelő mellett. Minden egyes fog, amely áthalad az érzékelő alatt, rövid feszültségemelkedést indukál az érzékelőben. Ily módon az érzékelőben váltakozó feszültség jön létre, amely a kerék forgási sebességének megfelelően változtatja a frekvenciáját. A kapott jelet az elektronikus vezérlőegység a kerék fordulatszámára vonatkozó információként dolgozza fel.
Az Audi A4-ben a forgórészek a két vagy négy (quattro) hajtott keréken találhatók a hajtótengely külső csuklóján és a nem hajtott hátsó kerekek agyain.
Elektronikus vezérlőegység
A blokkolásgátló fékrendszer és az elektronikus differenciálzár kombinált vezérlőegysége (nyíl) körülbelül a jármű közepén, a hátsó ülés alatt található.
Az elektronikus vezérlőegység a hátsó ülés alatt található, és feldolgozza a sebességérzékelőktől érkező információkat.
Ugyanakkor vezérli a hidraulikus modult, hogy a kerekek ne blokkoljanak. A vezérlőegység a jelfeldolgozáson és az azt követő logikán kívül blokkoló áramkörrel is rendelkezik. Ezzel a készülék ellenőrizni tudja magát, felismeri a hibákat és szabályozza az üzemi feszültséget. Ha hibát észlel, kikapcsolja az ABS-t, és a kombinált műszerben kigyullad a visszajelző lámpa.
(Az eredeti cikk elérhető az online forráson AUDImanual.ru)