Az üzemanyagtartályban található üzemanyag-szivattyú az üzemanyagszűrőn keresztül szállítja az üzemanyagot az üzemanyag-vezetékbe. Az üzemanyag nyomását a rendszerben nyomásszabályozó szabályozza. Lehetővé teszi, hogy a felesleges üzemanyag visszatérjen az üzemanyagtartályba, ha a rendszer nyomását túllépik. Az üzemanyag-elosztócső egy tartály a befecskendezők számára, amelyek üzemanyagot fecskendeznek be a motor hengereinek szívónyílásaiba. A motor elosztott üzemanyag-befecskendező rendszert használ, amelyben az injektorok egymástól függetlenül fecskendezik be az üzemanyagot. Az egység az injektorok működését az impulzus időtartamának – a befecskendező szelep nyitva tartási időtartamának – változtatásával szabályozza, így biztosítva a gazdagabb vagy soványabb üzemanyagkeveréket.
A levegő a légszűrőn, a légáramlásmérőn és a fojtószelepen keresztül jut el a henger szívónyílásaihoz. A légáramlásmérő és az érzékelők információi alapján a vezérlőegység a mért levegőmennyiségnek és a motor fordulatszámának megfelelően szabályozza az időzítést és a befecskendezett üzemanyag mennyiségét. Minél tovább van nyitva a befecskendező szelep, annál több üzemanyagot fecskendez be.
További érzékelők továbbítanak információt a vezérlőegységnek a hűtőfolyadék és a motorba belépő levegő hőmérsékletéről, a katalizátoros modelleknél pedig a kipufogógázok oxigéntartalmáról.
Az aktívszén szűrő megakadályozza, hogy a káros üzemanyaggőzök az üzemanyagtartályból a légkörbe kerüljenek. Az üzemanyaggőzök felhalmozódnak egy aktív szénnel ellátott tartályban - egy adszorberben, és amikor a motor jár, égnek a motor hengereiben.
A vezérlőegység memóriaeszköze felismeri a meghibásodást és rögzíti azt. Ha egy fontos érzékelő meghibásodik, a vezérlőegység vészprogramra kapcsol, így a motor tovább működik, bár kisebb hatékonysággal.
Gyújtási rendszer minden motorhengerben egy adott pillanatban szikrakisülést hoz létre, amely meggyújtja a sűrített éghető keveréket.
[Az eredeti változat a portálon található «audimanual»]