Prevádzka systému riadenia motora (Audi A8 D2)

Riadiaci systém motora riadi systém zapaľovania a systém vstrekovania paliva.

Palivové čerpadlo umiestnené v palivovej nádrži dodáva palivo do palivového potrubia cez palivový filter. Tlak paliva v systéme je riadený regulátorom tlaku. Umožňuje návrat prebytočného paliva do palivovej nádrže, keď je prekročený tlak v systéme. Palivová koľajnica je nádržou pre vstrekovače, ktoré vstrekujú palivo do sacích otvorov valcov motora. Motor využíva distribuovaný systém vstrekovania paliva, v ktorom vstrekovače vstrekujú palivo nezávisle od seba. Jednotka riadi činnosť vstrekovačov zmenou trvania impulzu – dĺžky času, počas ktorého je vstrekovač otvorený – aby sa zabezpečila dodávka bohatšej alebo chudobnejšej palivovej zmesi.

Vzduch prechádza vzduchovým filtrom, meračom prietoku vzduchu a škrtiacou klapkou do sacích otvorov valca. Riadiaca jednotka na základe informácií z merača prietoku vzduchu a snímačov reguluje časovanie a množstvo vstrekovaného paliva v súlade s nameraným množstvom vzduchu a otáčkami motora. Čím dlhšie je vstrekovač otvorený, tým viac paliva sa vstrekne.

Ďalšie senzory prenášajú do riadiacej jednotky informácie o teplote chladiacej kvapaliny a vzduchu vstupujúceho do motora a pri modeloch s katalyzátorom o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch.

Filter s aktívnym uhlím zabraňuje úniku škodlivých palivových výparov z palivovej nádrže do atmosféry. Palivové výpary sa hromadia v nádobe s aktívnym uhlím - adsorbérom a pri bežiacom motore sa spaľujú vo valcoch motora.

Pamäťové zariadenie v riadiacej jednotke rozpozná vzniknutú poruchu a zaznamená ju. Ak dôjde k poruche dôležitého snímača, riadiaca jednotka prepne na núdzový program, aby motor pokračoval v činnosti, aj keď s menšou účinnosťou.

Systém zapaľovania vytvára v každom valci motora v určitom okamihu iskrový výboj, ktorý zapáli stlačenú horľavú zmes.