Riadiaci systém motora riadi systém zapaľovania a systém vstrekovania paliva.
Palivové čerpadlo, ponorené v palivovej nádrži, dodáva palivo do palivového potrubia cez palivový filter. Tlak paliva v systéme je riadený regulátorom tlaku. Umožňuje návrat prebytočného paliva do palivovej nádrže pri prekročení tlaku v systéme. Palivové potrubie je nádržou pre vstrekovače, ktoré vstrekujú palivo do sacích otvorov valcov motora. Motor využíva distribuovaný systém vstrekovania paliva, pri ktorom dýzy vstrekujú palivo nezávisle od seba. Blok riadi činnosť injektorov zmenou trvania impulzu – dĺžky času, počas ktorého je injektor otvorený, aby sa zabezpečila bohatšia alebo chudobnejšia horľavá zmes.
Vzduch prechádza cez vzduchový filter, merač prietoku vzduchu a škrtiacu klapku do sacích otvorov valca. Riadiaca jednotka na základe informácií z merača prietoku vzduchu a snímačov reguluje čas a množstvo vstrekovaného paliva v súlade s nameraným množstvom vzduchu a rýchlosťou. Čím dlhšie je vstrekovač otvorený, tým viac paliva sa vstrekne.
Ďalšie snímače prenášajú do riadiacej jednotky informácie o teplote chladiacej kvapaliny a vzduchu vstupujúceho do motora a pri modeloch s katalyzátorom o obsahu kyslíka vo výfukových plynoch.
Filter s aktívnym uhlím zabraňuje prenikaniu škodlivých výparov paliva z palivovej nádrže do atmosféry. Palivové výpary sa hromadia v nádobe s aktívnym uhlím - adsorbérom a pri bežiacom motore sa spaľujú vo valcoch motora.
Pamäťové zariadenie v riadiacej jednotke rozpozná vzniknutú poruchu a zaznamená ju. Ak dôjde k poruche dôležitého snímača, riadiaca jednotka prepne na núdzový program, aby motor pokračoval v chode, aj keď s menšou účinnosťou.
Systém zapaľovania vytvára v každom valci motora v určitom okamihu iskrový výboj, ktorý zapáli stlačenú horľavú zmes.
Komentáre návštevníkov