Pompa paliwa, umieszczona w zbiorniku paliwa, tłoczy paliwo do przewodu paliwowego przez filtr paliwa. Ciśnienie paliwa w układzie kontrolowane jest przez regulator ciśnienia. Umożliwia powrót nadmiaru paliwa do zbiornika w przypadku przekroczenia ciśnienia w układzie. Listwa paliwowa to zbiornik dla wtryskiwaczy, które wtryskują paliwo do portów dolotowych cylindrów silnika. Silnik wykorzystuje rozproszony układ wtrysku paliwa, w którym wtryskiwacze wtryskują paliwo niezależnie od siebie. Jednostka steruje pracą wtryskiwaczy poprzez zmianę czasu trwania impulsu – czasu, w którym wtryskiwacz jest otwarty – w celu zapewnienia dostarczania bogatszej lub uboższej mieszanki paliwowej.
Powietrze przepływa przez filtr powietrza, przepływomierz powietrza i przepustnicę do portów dolotowych cylindra. Na podstawie informacji z przepływomierza powietrza i czujników, jednostka sterująca reguluje czas i ilość wtryskiwanego paliwa, zależnie od zmierzonej ilości powietrza i prędkości obrotowej silnika. Im dłużej wtryskiwacz jest otwarty, tym więcej paliwa zostaje wtryskiwane.
Dodatkowe czujniki przekazują do jednostki sterującej informacje o temperaturze płynu chłodzącego i powietrza dopływającego do silnika, a w modelach z katalizatorem – o zawartości tlenu w spalinach.
Filtr z węglem aktywnym zapobiega wydostawaniu się szkodliwych oparów paliwa ze zbiornika do atmosfery. Opary paliwa gromadzą się w pojemniku z węglem aktywnym - adsorbencie, a gdy silnik pracuje, są spalane w cylindrach silnika.
Urządzenie pamięci znajdujące się w jednostce sterującej rozpoznaje zaistniałą usterkę i zapisuje ją. Jeśli jeden z ważnych czujników ulegnie awarii, jednostka sterująca przełącza się na program awaryjny, dzięki czemu silnik może nadal pracować, choć z mniejszą wydajnością.
Układ zapłonowy powoduje wyładowanie iskry w każdym cylindrze silnika w określonym momencie, co powoduje zapłon sprężonej mieszanki palnej.
(Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej «AUDIMANUAL»)