Prace należy wykonywać w dobrze wentylowanym pomieszczeniu, najlepiej z otwartymi oknami i drzwiami, aby stworzyć przeciąg.
Nie należy używać otwartego ognia, spawać elektrycznie ani używać narzędzi, które mogą wytwarzać iskry. Upewnij się, że w bezpośrednim sąsiedztwie miejsca pracy znajduje się naładowana gaśnica.
Używaj okularów ochronnych, aby chronić oczy przed dostaniem się do nich paliwa. Jeżeli dojdzie do kontaktu paliwa ze skórą, należy przemyć to miejsce dużą ilością wody.
Pojemnik zawierający paliwo zawiera jego opary i jest potencjalnie wybuchowy.
Podczas pracy przy układzie paliwowym należy dbać o jego czystość, gdyż zanieczyszczenia, które dostaną się do kanałów układu, mogą je zablokować, co zakłóci normalną pracę silnika.
Zastosowanie elektronicznego systemu zarządzania silnikiem zapewnia następujące korzyści:
- dzięki optymalnemu dostarczaniu paliwa do silnika we wszystkich trybach pracy, następuje zmniejszenie zużycia paliwa przy jednoczesnym zachowaniu dynamicznych właściwości pojazdu;
- bardziej kompletne spalanie paliwa i zastosowanie katalizatora redukują emisję szkodliwych substancji wraz ze spalinami;
- ponieważ elektroniczny układ sterowania silnikiem wykrywa i zapisuje usterki w swojej pamięci, ich wyszukiwanie i wykrywanie jest znacznie przyspieszone;
- układ sterowania silnikiem ustala optymalny czas, moment zapłonu i ilość paliwa dostarczanego do silnika we wszystkich trybach pracy. Układ sterowania silnikiem współpracuje z innymi układami pojazdu, w szczególności z układem sterowania automatyczną skrzynią biegów i układem antykradzieżowym.
Komponenty układu zarządzania silnikiem są bardzo niezawodne i praktycznie nie wymagają konserwacji. Konserwacja polega jedynie na wymianie filtra powietrza i świec zapłonowych. Do sprawdzenia, regulacji i naprawy układu sterowania silnikiem niezbędne jest użycie skomplikowanego i drogiego sprzętu, dlatego prace te należy wykonywać w specjalistycznym serwisie.
Podczas eksploatacji pojazdu nie ma potrzeby regulacji prędkości biegu jałowego ani zawartości CO w spalinach.
Podczas serwisowania lub naprawy układu zapłonowego pojazdu przy włączonym zapłonie należy zachować ostrożność, aby uniknąć porażenia prądem elektrycznym spowodowanym przez elementy układu zapłonowego będące pod wysokim napięciem. Osobom z rozrusznikami serca nie zaleca się kontroli ani naprawy układu sterowania silnikiem. Wyłącz zapłon przed odłączeniem lub podłączeniem jakiegokolwiek elementu układu zapłonowego lub przewodów miernika.
Układ paliwowy znajduje się cały czas pod ciśnieniem, nawet po wyłączeniu silnika, dlatego przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie paliwowym konieczne jest uwolnienie ciśnienia.
Aby zapobiec możliwości przypadkowego zwarcia w obwodzie elektrycznym i uszkodzeniu podzespołów elektronicznych układu sterowania silnikiem, należy zawsze odłączać kabel uziemiający od akumulatora.
Przed przystąpieniem do jakichkolwiek prac przy układzie sterowania silnikiem należy odczytać zapisane w jego pamięci błędy. Sprawdź również szczelność układu paliwowego i dopływu powietrza do silnika.
Normalna działanie układu zarządzania silnikiem jest to możliwe wyłącznie w przypadku, gdy napięcie w instalacji elektrycznej pojazdu nie jest niższe niż 11,5 V.
Jeżeli po wykonaniu prac przy układzie sterowania silnik uruchamia się i po krótkim czasie gaśnie, może to oznaczać, że został wyłączony przez system antykradzieżowy. W takim przypadku należy odwołać się do błędów zapisanych w pamięci i w razie potrzeby dokonać regulacji układu sterowania silnikiem.