Notatka. Po wyjęciu magnesu blokującego nie należy kręcić kierownicą, zmieniać pozycji do jazdy na wprost ani kąta skrętu przednich kół. W przeciwnym razie po zakończeniu pracy może to doprowadzić do wygięcia pozycji kierownicy. Podczas wykonywania poniższych prac należy zachować absolutną czystość.
Ustaw kierownicę w pozycji do jazdy na wprost (Koła przedniej i tylnej osi powinny znajdować się na 1 linii) i jeśli to możliwe, zablokuj blokadę kierownicy w pozycji do jazdy na wprost. Wyłącz zapłon. Oznaczenie pozycji montażowej i pozycji magnesu blokującego -strzałka- jest niezbędne do późniejszego montażu). Usuń el. złącze wtykowe -4- z magnesu blokującego -3-. Czysta głowa ("gwiazdka") śruby -1 i 2- z resztek lakieru do gwintów. Odkręcić śruby -1 i 2- i zdjąć magnes blokujący -3- z kolumny kierownicy.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. Należy pamiętać o następujących kwestiach: Po wymianie magnesu blokującego należy zaktualizować oprogramowanie aktywnego sterownika układu kierowniczego -J792-, uruchamiając odpowiedni program na narzędziu diagnostycznym. Instalując nowy magnes blokujący, należy przenieść oznaczenia ze starego magnesu blokującego na nowy. Zamontować nowy magnes blokujący zgodnie z oznaczeniami wykonanymi przed demontażem i, jak pokazano w poniższej tabeli, zabezpieczyć obiema nowymi śrubami -1 i 2- (za pomocą dołączonego narzędzia).
Podciąg | Numer śruby | Moment obrotowy |
1 | 1 | 2 + 2 Nm |
2 | 2 | 4 + 2 Nm |
3 | 1 | 8 + 2 Nm |
4 | 2 | 8 + 2 Nm |
Połącz e-mail połączenie wtykowe z magnesem blokującym. Wyczyść pamięć zdarzeń. Wykonaj jazdę wstępną – w tym celu obróć kierownicę o ok. 45°w lewo/w prawo od pozycji na wprost.
Test funkcjonalny: W ramach jazdy próbnej należy sprawdzić funkcje kierowania w pomieszczeniu zamkniętym. Siły napędowe Powróć do pierwotnej pozycji. Luka. Hałasy. Lampka kontrolna. Po jeździe próbnej należy przeszukać pamięć zdarzeń. W pamięci zdarzeń nie powinna znajdować się żadna informacja o błędach.
Komentarze gości