Kolumna kierownicza 1. Śruba; 2. Wspornik; 3. Rura centralna; 4. Śruba. 5 Nm; 5. Używany ELV "J764". Po wymianie sterownika ELV "J764" konieczne jest wykonanie poniższych prac przy pomocy testera. Aby to zrobić należy wybrać odpowiedni program z "funkcji pomocniczych" i postępować zgodnie z instrukcjami na wyświetlaczu; 6. Kolumna kierownicza. W zależności od wersji układu kierowniczego (z dynamicznym układem kierowniczym lub bez niego) zainstalowano różne opcje kolumny kierowniczej, zgodność. Regulator "strzałkowy" montowany jest w samochodach z dynamicznym sterowaniem. Nie odkręcaj ani nie wyjmuj regulatora "strzałki" z kolumny kierowniczej. Regulator i kolumna kierownicza stanowią pojedynczą jednostkę i wymienia się je jako jeden zespół. Sterowanie "strzałką" posiada "blokadę bezpieczeństwa dla aktywnego układu kierowniczego" (magnes blokujący). Przy wymianie kolumny kierowniczej z regulatorem konieczne jest dokonanie podstawowej regulacji dynamicznego układu kierowniczego. Sprawdź, czy nie doszło do uszkodzenia 7. Wspornik pochłaniający energię wnęki na nogi po prawej stronie. Ustalana jest w zależności od rynku sprzedaży; 8. Śruba. 20 Nm. 2 szt. W zależności od rynku, śruba ta służy również do mocowania prawego wspornika pochłaniającego energię uderzenia w przestrzeni na nogi po stronie kierowcy. Podczas instalacji należy przestrzegać kolejności montażu; 9. Śruba; 10.11.14. Śruba. 20 Nm. 2 szt. Podczas instalacji należy przestrzegać kolejności montażu; 12. Długopis; 13. Śruba. 3 Nm; 15/18. Śruba. 30 Nm + obrót o kolejne 90°. Za każdym razem po usunięciu należy wymienić. Zawsze należy czyścić otwór gwintowany pod śrubą (na przykład za pomocą kranu); 16. Mankiet uszczelniający. Ustaw wskazówkę pozycjonującą na "godzinie 12"; 17. Wał pośredni kierownicy
[Oryginalny tekst materiału znajduje się na stronie internetowej: AUDIMANUAL.ru]