Kolumna kierownicy 1. Śruba; 2. Wspornik; 3. Rura centralna; 4. Śruba. 5 Nm; 5. Używany ELV -J764-. Po wymianie sterownika ELV -J764- należy wykonać dalsze prace za pomocą testera. Aby to zrobić, wybierz odpowiedni program w "funkcje podrzędne" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu; 6. Kolumna kierownicy. W zależności od wersji układu kierowniczego (z dynamicznym sterowaniem lub bez) Zainstalowane są różne opcje kolumny kierownicy, pasujące. Regulator -strzałka- montowany jest w pojazdach ze sterowaniem dynamicznym. Nie odkręcaj ani nie wyjmuj regulatora -strzałki- z kolumny kierownicy. Regulator i kolumna kierownicy stanowią pojedynczą jednostkę i można je wymieniać jako zespół. Regulator -strzałka- jest zamontowany "Aktywna blokada bezpieczeństwa układu kierowniczego" (magnes blokujący). Przy wymianie kolumny kierownicy z regulatorem należy dokonać podstawowej regulacji dynamicznego układu kierowniczego. Sprawdź, czy nie są uszkodzone. 7. Wspornik pochłaniający energię w prawej przestrzeni na nogi. Instalowany w zależności od rynku sprzedaży; 8. Śruba. 20 Nm. 2 szt. W zależności od rynku za pomocą tej śruby mocowany jest również odpowiedni wspornik pochłaniający energię do przestrzeni na nogi po stronie kierowcy. Podczas instalacji postępuj zgodnie z kolejnością instalacji; 9. Śruba; 10.11.14. Śruba. 20 Nm. 2 szt. Podczas instalacji postępuj zgodnie z kolejnością instalacji; 12. Uchwyt; 13. Śruba. 3 Nm; 15/18. Śruba. 30 Nm + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Gwintowany otwór na śrubę należy zawsze oczyścić (na przykład kranem); 16. Kołnierz uszczelniający. Dopasuj strzałkę pozycjonowania do pozycji "godzina 12"; 17. Wał pośredni układu kierowniczego
Kolumna kierownicy 1. Śruba; 2. Wspornik; 3. Rura centralna; 4. Śruba. 5 Nm; 5. Używany ELV -J764-. Po wymianie sterownika ELV -J764- należy wykonać dalsze prace za pomocą testera. Aby to zrobić, wybierz odpowiedni program w "funkcje podrzędne" i postępuj zgodnie z instrukcjami wyświetlanymi na wyświetlaczu; 6. Kolumna kierownicy. W zależności od wersji układu kierowniczego (z dynamicznym sterowaniem lub bez) Zainstalowane są różne opcje kolumny kierownicy, pasujące. Regulator -strzałka- montowany jest w pojazdach ze sterowaniem dynamicznym. Nie odkręcaj ani nie wyjmuj regulatora -strzałki- z kolumny kierownicy. Regulator i kolumna kierownicy stanowią pojedynczą jednostkę i można je wymieniać jako zespół. Regulator -strzałka- jest zamontowany "Aktywna blokada bezpieczeństwa układu kierowniczego" (magnes blokujący). Przy wymianie kolumny kierownicy z regulatorem należy dokonać podstawowej regulacji dynamicznego układu kierowniczego. Sprawdź, czy nie są uszkodzone. 7. Wspornik pochłaniający energię w prawej przestrzeni na nogi. Instalowany w zależności od rynku sprzedaży; 8. Śruba. 20 Nm. 2 szt. W zależności od rynku za pomocą tej śruby mocowany jest również odpowiedni wspornik pochłaniający energię do przestrzeni na nogi po stronie kierowcy. Podczas instalacji postępuj zgodnie z kolejnością instalacji; 9. Śruba; 10.11.14. Śruba. 20 Nm. 2 szt. Podczas instalacji postępuj zgodnie z kolejnością instalacji; 12. Uchwyt; 13. Śruba. 3 Nm; 15/18. Śruba. 30 Nm + obrót o 90°. Wymień po każdym usunięciu. Gwintowany otwór na śrubę należy zawsze oczyścić (na przykład kranem); 16. Kołnierz uszczelniający. Dopasuj strzałkę pozycjonowania do pozycji "godzina 12"; 17. Wał pośredni układu kierowniczego
Komentarze gości