Wskazanie. Dotyczy pojazdów z dynamicznym układem kierowniczym: Przed wyjęciem kierownicy z kolumny kierowniczej należy ustawić kierownicę w pozycji ściśle poziomej za pomocą urządzenia do kalibracji kierownicy "VAS 6458". Umieść nową kierownicę poziomo na kolumnie kierownicy, korzystając z urządzenia do kalibracji kierownicy "VAS 6458". Po zakończeniu tej czynności należy sprawdzić czujnik kąta skrętu kierownicy "G85" w odniesieniu do położenia kierownicy. W tym celu należy w trybie autodiagnostyki wybrać odpowiedni blok wartości pomiarowych w sterowniku elektroniki kolumny kierowniczej "J527". Jeżeli wyświetlana wartość wynosi 0,5°, należy ponownie skalibrować czujnik kąta skrętu "G85" i ponownie dostroić dynamiczny układ kierowniczy. W tym celu należy wybrać odpowiedni program w narzędziu Guided Fault Finding.
Ustaw koła w pozycji do jazdy na wprost. Ustaw kierownicę tak daleko do tyłu, jak to możliwe. W tym celu należy wykorzystać pełen zakres regulacji kolumny kierowniczej. Wyjmij moduł poduszki powietrznej. Kierownicę należy zdemontować w położeniu środkowym (koła w pozycji "do jazdy na wprost"). Odkręć śrubę "2". Zaznacz położenie kierownicy/kolumny kierowniczej za pomocą pisaka. Zdejmij kierownicę "3" z kolumny kierowniczej.
Instalacja
Montaż wykonujemy w odwrotnej kolejności. W tym przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przed zamontowaniem kierownicy należy upewnić się, że koła znajdują się w pozycji do jazdy na wprost.
W przypadku montażu wymontowanej kierownicy: upewnij się, że oznaczenia na kolumnie kierownicy/kierownicy znajdują się naprzeciw siebie.
Montaż nowej kierownicy (bez znakowania):kierownica musi być ustawiona w pozycji środkowej (ramię kierownicy musi znajdować się w pozycji poziomej, a koła w pozycji "do jazdy na wprost").
Zamontuj kierownicę. Zamontuj moduł poduszki powietrznej.
Skorzystaj z jazdy próbnej. Jeśli kierownica nie jest wypoziomowana, należy ją ponownie zdemontować i ustawić na nowo na wielowypustach kolumny kierowniczej.