Notatka. Obowiązuje dla pojazdów z dynamicznym układem kierowniczym: Przed zdjęciem kierownicy z kolumny kierownicy należy użyć urządzenia do kalibracji kierownicy -VAS 6458-, aby ustawić zdemontowaną kierownicę w pozycji ściśle poziomej. Umieść nową kierownicę poziomo na kolumnie kierownicy za pomocą urządzenia do kalibracji kierownicy -VAS 6458-. Po zakończeniu tego etapu pracy sprawdź czujnik kąta skrętu -G85- w odniesieniu do położenia kierownicy. W tym celu należy wybrać odpowiedni blok wartości mierzonych w sterowniku elektroniki kolumny kierownicy -J527- w trybie autodiagnostyki. Jeśli wyświetlana wartość wynosi 0,5°, należy ponownie skalibrować czujnik kąta skrętu -G85- i ponownie wyregulować dynamiczny układ kierowniczy. W tym celu należy wybrać odpowiedni program w trybie Guided Fault Finding.
Ustaw koła w odpowiedniej pozycji "bezpośrednio". Umieść kierownicę jak najdalej do tyłu. W tym celu należy wykorzystać pełen zakres regulacji położenia kolumny kierownicy. Wymontuj moduł poduszki powietrznej. Kierownicę należy zdjąć w położeniu środkowym (koła na swoim miejscu "bezpośrednio"). Odkręcić śrubę -2-. Zaznaczyć pisakiem położenie kierownicy/kolumny kierownicy. Zdjąć kierownicę -3- z kolumny kierownicy.
Instalacja
Zainstaluj w odwrotnej kolejności. W takim przypadku należy uwzględnić momenty dokręcania. Przed montażem kierownicy należy upewnić się, że koła znajdują się w pozycji prostej.
Przy montażu zdemontowanej kierownicy: należy zwrócić uwagę, aby oznaczenia na kolumnie/kierownicy znajdowały się naprzeciw siebie.
Montaż nowej kierownicy (żadnych oznaczeń): Kierownica powinna znajdować się w położeniu środkowym (Szprychy kierownicy muszą znajdować się w pozycji poziomej, a koła w pozycji "bezpośrednio").
Zamontuj kierownicę. Zamontuj moduł poduszki powietrznej.
Umów się na jazdę próbną. Jeśli kierownica nie jest wypoziomowana, należy ją ponownie zdjąć i przestawić na wypustach kolumny kierownicy.
Komentarze gości