Silnik 1.9-I-TDI-110 KM.
Wszystkie operacje związane z demontażem i montażem paska rozrządu w silniku Diesla (1.9-I-TDI-110 KM) podobne do operacji demontażu i montażu paska rozrządu w silnikach benzynowych 1.8-I (125/150 KM). Pozostała część tej sekcji zawiera operacje dotyczące wyłącznie silników 1.9-I-TDI (110 KM).
Zdejmij pasek wielorowkowy.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Obróć wał korbowy silnika do położenia, w którym tłok pierwszego cylindra znajdzie się w górnym martwym punkcie.
Aby zablokować wałek rozrządu w położeniu GMP tłoka pierwszego cylindra w suwie sprężania, konieczne jest zastosowanie specjalnego liniału regulacyjnego 2065-A lub narzędzia wykonanego samodzielnie według wymiarów podanych na rysunku 2.29.
Umieść narzędzie blokujące w rowku na końcu wałka rozrządu (patrz 2.30).
Po zamontowaniu linijki regulacyjnej na wałku rozrządu, obróć wałek rozrządu (obrót wału korbowego zgodnie z ruchem wskazówek zegara) tak, aby jedna strona liniału regulacyjnego była dociśnięta do powierzchni głowicy cylindra. Za pomocą szczelinomierza zmierz szczelinę między drugim końcem liniału regulacyjnego a głowicą cylindra. Lekko obrócić wałek rozrządu do tyłu i zamontować po obu stronach między liniałem regulacyjnym a głowicą cylindra dwa szczelinomierze, których grubość powinna być równa połowie zmierzonej wcześniej szczeliny.
Sprawdź przez otwór w obudowie sprzęgła, czy znak GMP na kole zamachowym jest wyrównany ze wskaźnikiem (patrz 2.31).
Włóż sworzeń blokujący AUDI-2064 przez otwór montażowy koła pasowego pompy paliwa wysokiego ciśnienia do otworu w uchwycie za kołem pasowym pompy paliwa (patrz 2.32). Zamiast kołka blokującego można zastosować trzonek wiertarski o średnicy 15 mm i długości 36 mm.
Odkręć rolkę prowadzącą.
Zdejmij koło pasowe wału korbowego i dolną osłonę paska rozrządu w taki sam sposób, jak w przypadku silnika 1.8-I.
Zwolnij rolkę napinającą, poluzuj naciąg i zdejmij pasek rozrządu. Aby ponownie zamontować pasek rozrządu, należy zaznaczyć kierunek jego obrotu.
Odkręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu o pół obrotu i jednocześnie za pomocą drugiego klucza przytrzymaj wałek rozrządu, aby się nie obracał. Zdejmij koło pasowe paska rozrządu ze stożka mocującego wałek rozrządu za pomocą wybijaka włożonego przez otwór w tylnej osłonie paska rozrządu (patrz 2.33).
Całkowicie wykręć śrubę i zdejmij koło pasowe paska rozrządu z wałka rozrządu.
Zamontuj rolkę prowadzącą pasek rozrządu i zabezpiecz ją śrubą, dokręcając ją momentem 25 Nm.
Zamontuj pasek rozrządu na kołach pasowych wału korbowego, kole pasowym pompy paliwa, kole pasowym wałka rozrządu i na końcu na rolce napinającej.
Zamontuj koło pasowe z paskiem zębatym na wałku rozrządu, umożliwiając kołu pasowemu obrót na wałku.
Wyjmij sworzeń blokujący pompę paliwa wysokociśnieniowego.
Kluczem (na przykład HAZET 2587) obróć napinacz paska rozrządu zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż oznaczenia na kole pasowym i piaście napinacza będą się pokrywać (patrz 2.34).
Dokręć nakrętkę mocującą rolkę napinającą momentem 20 Nm.
Sprawdź ponownie, czy znak GMP na kole zamachowym jest wyrównany ze wskaźnikiem.
Dokręć śrubę mocującą koło pasowe wałka rozrządu momentem 45 Nm, jednocześnie używając drugiego klucza przytrzymując wałek rozrządu, aby się nie obracał.
Wyjmij liniał regulacyjny z rowka wałka rozrządu.
Wyjmij sworzeń blokujący pompę paliwa wysokociśnieniowego.
Obrócić wał korbowy silnika o dwa obroty w normalnym kierunku obrotu i ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania. Sprawdź, czy oznaczenia na rolce napinacza i piaście są wyrównane (patrz 2.34). Sprawdź i w razie potrzeby wyreguluj napięcie paska rozrządu.
Zamontuj osłonę paska rozrządu, koło pasowe (tłumik drgań), rolka napinająca paska wielorowkowego i pokrywa głowicy cylindrów.
Zamontuj pasek wielorowkowy.
Sprawdź kąt wtrysku paliwa pompy wysokiego ciśnienia.
Silnik 1.9-I-TDI-115/130 KM Z.
W tej sekcji opisano wyłącznie operacje związane z silnikiem o mocy 115/130 KM. Operacje dotyczące wszystkich silników podano w części opisującej silniki benzynowe 1.8-I (125/150 KM).
Odkręć dwie śruby i wyjmij mechanizm napinacza paska wielorowkowego.
Silnik 115 KM. Odkręć przewody układu chłodzenia przymocowane do pokrywy paska rozrządu i przesuń je na bok.
Zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
Odkręć zawór elektromagnetyczny i przesuń go na bok.
Obrócić wał korbowy silnika do położenia, w którym tłok pierwszego cylindra zostanie zamontowany w GMP, tak aby rowek między dwoma występami na tylnej płycie koła pasowego wałka rozrządu znalazł się na równi ze znakiem 4Z (patrz 2,35).
Zamontuj pręt blokujący AUDI-3359 w otworze i zabezpiecz koło pasowe wałka rozrządu, aby się nie obracało. Zamiast pręta mocującego można zastosować wiertło o średnicy 6 mm.
Za pomocą specjalnego narzędzia T10050 zabezpieczyć koło pasowe paska rozrządu wału korbowego (patrz 2.36). Znaki na kole pasowym 2 (rysunek 2.36) i narzędziu specjalnym 1 muszą być wyrównane.
Przytrzymując mimośród rolki napinającej specjalnym kluczem 3387, odkręć nakrętkę o jeden obrót i przekręć mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara aż do oporu (patrz 2.37).
Naciśnij dźwignię rolki napinającej 1 (rysunek 2.37) i włóż płytkę blokującą T10008, która zabezpieczy mechanizm napinający pasek rozrządu.
Za pomocą specjalnego klucza 3387 obrócić mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara do momentu zatrzymania i zwolnić rolkę napinającą.
Odkręć rolkę prowadzącą i zdejmij pasek rozrządu.
Zamontuj i przykręć rolkę napinającą.
Za pomocą specjalnego klucza 3387 obrócić rolkę napinającą mimośrodowo zgodnie z ruchem wskazówek zegara aż do zatrzymania.
Zamontuj pasek rozrządu na kole pasowym wałka rozrządu, rolce napinacza, kole pasowym wału korbowego i kole pasowym pompy wody.
Obróć rolkę napinającą mimośrodowo w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara do oporu i zdejmij płytkę blokującą T10008.
Wyreguluj napięcie paska rozrządu. W tym celu należy za pomocą specjalnego klucza 3387 obracać mimośród zgodnie z ruchem wskazówek zegara aż do momentu, gdy między dźwignię a korpus będzie można wsunąć trzpień wiertła o średnicy 4 mm (patrz 2,38).
Przytrzymując rolkę napinającą w tej pozycji, dokręć nakrętkę 1 (rysunek 2.38) zabezpieczającą rolkę momentem obrotowym 25 Nm.
Wyjmij kołek ustalający 3359 i specjalne narzędzie T10050, które zabezpieczały koła pasowe wałka rozrządu i wału korbowego.
Obrócić wał korbowy silnika o dwa obroty w kierunku normalnym, ustawić tłok pierwszego cylindra w górnym martwym punkcie suwu sprężania i sprawdzić wymiar a (rysunek 2.38). Jeżeli rozmiar różni się od wymaganego, należy wyregulować i dokręcić nakrętkę mimośrodową rolki napinającej momentem 30 Nm.
Zamontuj osłonę paska rozrządu.
Nakręć koło pasowe wału korbowego i dokręć śruby mocujące momentem 10 Nm. Przed wkręceniem śrub należy nanieść na gwinty śrub masę zabezpieczającą AUDI D000600A2.
Przykręć zawór elektromagnetyczny.
Zamontuj i zabezpiecz przewody układu chłodzenia do osłony paska rozrządu.
Zamontuj i przykręć mechanizm napinacza paska wielorowkowego.