Układy wtrysku MPI (Multi-Point-Injection) i MPFI (Multi-Point-Fuel-Injection) nazywane są układami wtrysku wielopunktowego. Mają połączony układ zapłonowy i wtryskowy z pojedynczą jednostką sterującą. Ta podsekcja dotyczy wtryskowej części systemu.
Charakterystyka techniczna układu wtryskowego Oznaczenie literowe silnika AAN ABC Moc silnika, kW/KM. 128/ 174 110/ 150 Układ wtryskowy MPI MPFI Maksymalna prędkość obrotowa, obr./min 6500 6500 Prędkość...
Urządzenie do wtrysku MPI Części układu wtryskowego MPI 1. Filtr paliwa 2. Zawór elektromagnetyczny układu z węglem aktywnym 3. Przepływomierz masowy powietrza 4. Wskaźnik poziomu oleju...
Różnice w układach wtryskowych Układ wtryskowy MPI ma przełączalny dwuczęściowy kolektor dolotowy, natomiast układ MPFI ma nieprzełączalny trzyczęściowy plastikowy kolektor dolotowy. Ponadto...
Czujniki układu wtryskowego Czujnik temperatury płynu chłodzącego wkręcony jest w rurę, którą krąży płyn chłodzący z obu głowic cylindrów. W tym przypadku mówimy o termometrze oporowym...
Kontrola prędkości biegu jałowego Zawór LFR (Leerlauffullungs-regelung) układ sterowania napełnianiem jest przymocowany do kolektora dolotowego i reguluje przepływ powietrza podczas pracy na...
Sprawdzanie wtryskiwaczy zaworowych Wtyczki układu wtryskowego MPI A - regulacja czujnika tlenu, przełącznika biegu jałowego, miernika masy powietrza itp. B - wskaźnik prędkości wału korbowego,...
Czujnik tlenu Połączenia rurociągów próżniowych (Silnik 6-cylindrowy o mocy 174 KM. Z.) 1. Siłownik hamulcowy 2. Tłumik hałasu 3. Zawór mechaniczny układu recyrkulacji...