Układy wtrysku MPI (Multi-Point-Injection) i MPFI (Multi-Point-Fuel-Injection) nazywane są układami wtrysku wielopunktowego. Mają połączony układ zapłonowy i wtryskowy z pojedynczą jednostką sterującą. Ta podsekcja dotyczy wtryskowej części systemu.
Specyfikacje układu wtrysku Kod silnika AAN ABC Moc silnika, kW / KM 128/ 174 110/ 150 układ wtryskowy MPI MPFI Maksymalna prędkość, obr./min 6500 6500 Prędkość obrotowa biegu jałowego,...
Urządzenie systemu wtrysku MPI Części wtryskowe MPI 1. Filtr paliwa 2. Elektrozawór układu z węglem aktywnym 3. Przepływomierz masowy powietrza 4. Wskaźnik poziomu oleju 5. Filtr powietrza...
Różnice w układach wtryskowych Układ wtrysku MPI ma dwuczęściowy przełączany kolektor dolotowy, podczas gdy układ MPFI ma trzyczęściowy niewymienny plastikowy kolektor dolotowy. Ponadto...
Czujniki wtrysku Czujnik temperatury płynu chłodzącego jest wkręcony w rurociąg, przez który przepływa płyn chłodzący z obu głowic cylindrów. To jest termometr oporowy...
Kontrola biegu jałowego Zawór LFR (Leerlauffullungs-regelung) System kontroli napełniania jest przymocowany do kolektora dolotowego i reguluje przepływ powietrza na biegu jałowym z...
Kontrola wtryskiwaczy zaworowych Złącza wtryskowe MPI A - regulacja czujnika tlenu, przełącznik biegu jałowego, przepływomierz masowy powietrza itp. B - prędkościomierz wału korbowego,...
Czujnik tlenu Połączenia rur próżniowych (6-cylindrowy silnik o pojemności 174 litrów. Z.) 1. Wzmacniacz hamulca 2. Tłumik hałasu 3. Mechaniczny zawór EGR 4. Mechanizm...