Spis treści: Sprawdzenie oporu ↓ Sprawdzanie napięcia zasilania ↓ Sprawdzanie elementów sterujących ↓
Wtyczki układu wtryskowego MPI
- A - regulacja czujnika tlenu, przełącznika biegu jałowego, miernika masy powietrza itp.
- B - wskaźnik prędkości wału korbowego, komputer pokładowy, sterowanie automatyczną skrzynią biegów
- C - zawory obejściowe kolektora dolotowego, recyrkulacji spalin, itp.
- D - wtryskiwacze zaworowe, układy z węglem aktywnym itp.
Sprawdzenie oporu
1. Wyciągnij wtyczkę wtryskiwacza zaworu.
2. Podłącz omomierz pomiędzy obydwa styki zaworu wtryskiwacza.
3. Rezystancja powinna wynosić od 15 do 17 omów, w przeciwnym razie należy wymienić zawór wtryskiwacza. Należy zwrócić uwagę na dokładność użytego urządzenia pomiarowego i w razie konieczności przed wymianą wtryskiwacza zaworowego ponownie zlecić jego sprawdzenie w warsztacie.
4. Włóż wtyczkę i sprawdź kolejny wtryskiwacz.
Sprawdzanie napięcia zasilania
Wymagania wstępne dotyczące weryfikacji:
- przekaźnik pompy paliwa i sterowanie tym przekaźnikiem są OK;
- bezpiecznik termiczny 3 (zacisk czerwony) układ zapłonowy w prawym podnóżku jest sprawny.
1.Wyjmij wtyczkę wtryskiwacza zaworu (patrz Wtyczki układu wtryskowego MPI; pokazany po prawej stronie na dole). Lampkę testową na półprzewodnikowych diodach podłącz do pinu 1 złącza i masy silnika (–).
2. Poproś asystenta o włączenie rozrusznika na kilka sekund, aż kontrolka będzie się świecić.
3. W przeciwnym wypadku należy sprawdzić integralność połączeń przewodów idących do bezpiecznika N13.
Sprawdzanie elementów sterujących
1. Podłącz lampkę testową do styków 1 i 2 wtyczki.
2. Poproś asystenta o włączenie rozrusznika na kilka sekund (w tym przypadku silnik może również się uruchomić). Kontrolka powinna migać.
3. W przeciwnym wypadku należy wykonać kontrolę elektryczną układu wtrysku MPI/MPFI. W razie stwierdzenia przerwy lub zwarcia w przewodzie prowadzącym do zacisku D złącza układu MPI/MPFI należy je naprawić. Zobacz tabelę.
4. Włóż wtyczkę i sprawdź kolejny wtryskiwacz. Jeżeli po sprawdzeniu wszystkich wtryskiwaczy zaworowych lampka kontrolna nie miga, należy sprawdzić napięcie zasilania jednostki sterującej.
5. Jeżeli napięcie zasilania jest prawidłowe, to z reguły przyczyną jest uszkodzenie sterownika układu wtryskowego MPI/MPFI.
| Styk 1 przy zaworze wtryskiwacza cylindra N |
1
|
2
|
3
|
4
|
5
|
6
|
| Styk na wtyczce D systemu MPI |
4
|
5
|
6
|
9
|
10
|
13
|
| Styk na wtyczce D systemu MPFI |
6
|
7
|
8
|
13
|
14
|
15
|