Spis treści: Sprawdzanie przepływu powrotnego… ↓ Sprawdzanie przepływu paliwa w… ↓ Montaż przewodów paliwowych… ↓ Sprawdzanie otwartych wtryskiwaczy ↓
Sprawdzanie przepływu powrotnego paliwa dla wszystkich wtryskiwaczy
Zdejmij pokrywę silnika. Odłączyć przewód powrotny paliwa "3". przewody od tylnej części zaworu redukcyjnego ciśnienia "2". Otwarty koniec powrotu paliwa. Zamknij przewody główne za pomocą korka "1". Opuścić wąż "3" (w razie potrzeby przedłużyć go wężem "4") do odpowiedniego pojemnika, aby zmierzyć zużycie paliwa w linii powrotnej. Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez 2 minuty. Wartość nominalna w ciągu 2 minut: od 0 ml do 50 ml. Po osiągnięciu wartości nominalnej należy zwiększyć prędkość do 2000-2500 obr./min i ponownie sprawdzić zużycie paliwa w przewodzie powrotnym. Wartość nominalna po 2 minutach: mniej niż 250 ml.
Jeżeli wartość nominalna zostanie przekroczona, oznacza to usterkę 1 (lub kilka) wtryskiwacze. Sprawdź przepływ paliwa w przewodzie powrotnym każdego wtryskiwacza.
Sprawdzanie przepływu paliwa w przewodzie powrotnym każdego wtryskiwacza
Dla każdego wtryskiwacza przepływ powrotny paliwa jest niewielki. Jeżeli dla jednego wtryskiwacza wartość ta jest większa niż dla pozostałych, to prawdopodobnie wtryskiwacz jest uszkodzony. Przed odłączeniem należy oczyścić wszystkie połączenia (na przykład używając standardowego środka czyszczącego Kaltreiniger). Wysusz wszystkie wyczyszczone części. Zacisnąć przewód paliwowy powrotny za zaworem redukcyjnym ciśnienia "1" opaską zaciskową do 25 mm "3094".
Odłącz przewody powrotne od wtryskiwaczy, naciskając oba zaciski w dół i jednocześnie pociągając za sworzeń blokujący w górę (strzałka). Umieść węże na złączach powrotnych paliwa. linie wszystkich 4 wtryskiwaczy. Podłącz 4 węże do urządzenia pomiarowego "V.A.G 1348/2 B". Uruchom silnik i pozwól mu pracować na biegu jałowym przez kilka minut. Podczas testu nie naciskaj pedału gazu; silnik powinien pracować jedynie na biegu jałowym. Po usunięciu przewodów paliwowych powrotnych zwiększenie prędkości obrotowej silnika spowoduje uszkodzenie wtryskiwaczy. Objętości paliwa dostarczane przez przewody powrotne wszystkich 4 wtryskiwaczy, mierzone przy rozgrzanym silniku pracującym na biegu jałowym, powinny być praktycznie takie same. Jeżeli zużycie paliwa w przewodzie powrotnym jednego z wtryskiwaczy jest znacznie wyższe niż w pozostałych, należy go wymienić.
Montaż przewodów paliwowych powrotnych
Wymień uszczelkę. pierścienie wszystkich złączy powrotnych paliwa. autostrady. Przed montażem należy wszystko uszczelnić. Nasmaruj pierścienie olejem montażowym lub smarem. Ostrożnie umieść złącza rury powrotnej na nowych uszczelkach. pierścienie wtryskiwaczy. Łącznik powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem. Następnie należy ostrożnie docisnąć zaciski. Sprawdź szczelność układu zasilania.
Sprawdzanie otwartych wtryskiwaczy
Wyczyść rejestrator zdarzeń jednostki sterującej silnikiem. Zdejmij pokrywę silnika. Przed odłączeniem należy oczyścić wszystkie połączenia (na przykład używając standardowego środka czyszczącego Kaltreiniger). Zapewnij czystość i nie dopuść, aby zanieczyszczenia przedostały się do układu zasilania. Sprawdź cylindry jeden po drugim. Wysusz wszystkie wyczyszczone części. Sprawdzanie należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Odkręć nakrętkę korka wlewu paliwa. przewody paliwowe do cylindra 1. rampę i dodatkowo, używając klucza nasadowego T40055, lekko poluzować nakrętkę łączącą na wtryskiwaczu. Zatkaj otwarty wlew paliwa. przewody wtryskiwaczy. Zamknij otwarte przyłącze za pomocą korka gwintowanego "T40204". El. Złącze testowanego wtryskiwacza musi być włączone. Usuń wszystkie wpisy z dziennika zdarzeń. Skorzystaj z jazdy próbnej. Jeśli wtryskiwacz zostanie rozpoznany prawidłowo, w rejestratorze zdarzeń nie powinny pojawić się żadne błędy "dodatniej niezgodności". Rejestr zdarzeń może zawierać również inne wpisy. Zignoruj te nowe wpisy w dzienniku zdarzeń (błąd śledzenia). Po jeździe próbnej należy sprawdzić rejestrator zdarzeń. Jeżeli komunikat "niezgodność dodatnia" pojawi się ponownie, powtórz czynności ze wszystkimi przyłączami paliwowymi. rampy, aż po jeździe próbnej nie pojawią się żadne komunikaty o błędach. Należy przestrzegać zasad montażu wszystkich przewodów wtryskowych. Zwilżyć gwinty nakrętek łączących paliwem. Dokręć nakrętki korka wlewu paliwa. przewody wtryskowe ręcznie. Sprawdź instalację pod kątem naprężeń wewnętrznych. Montaż rurociągów wysokociśnieniowych.