Montaż używanych wtryskiwaczy
W przypadku montażu uprzednio wymontowanego wtryskiwacza należy wymienić: Płytkę dociskową. Uszczelka miedziana. pierścień. Foka. pierścień do gniazda wtryskiwacza. Foka. pierścień do powrotnego króćca paliwa wąż gumowy. Nanieś środek do usuwania korozji na końcówkę dyszy (z puszki aerozolu). Po około pięciu minutach usuń szmatką wszelkie cząsteczki sadzy i oleju. W przypadku silnego zabrudzenia dyszy, aby ułatwić zdjęcie miedzianej uszczelki, należy dodatkowo oczyścić końcówkę dyszy miękką miedzianą szczotką (unikaj kontaktu szczotki miedzianej z otworami dyszy). Aby usunąć starą uszczelkę miedzianą. ostrożnie zaciśnij pierścień dyszy w imadle tak, aby pierścień był zamocowany w imadle, a sama dysza mogła się obracać między szczękami imadła. Wykonując lekkie ruchy obrotowe i translacyjne dłoni, wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. pierścienie. Za pomocą skrobaka usuń wszelkie osady, które nagromadziły się pod miedzianym pierścieniem uszczelniającym. Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni osadczej, należy wyczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindra szmatką nasączoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy. Wymień uszczelkę. pierścień studzienki wtryskiwacza przy użyciu trzpienia "T10377". Aby uniknąć uszkodzenia nowej uszczelki. Pierścienie ostrożnie wsuwają naoliwiony pierścień na króciec powrotny paliwa. autostrady. Zamontuj wtryskiwacze. Dokręć nakrętki korka wlewu paliwa. przewody wtryskowe ręcznie. Sprawdź instalację pod kątem naprężeń wewnętrznych.
Do dokręcania rurociągów wysokociśnieniowych należy używać klucza dynamometrycznego z grzechotką i nasadką "T40055". Ostrożnie umieść złączki rury powrotnej na uszczelce. pierścienie wtryskiwaczy (najpierw sprawdź, czy uszczelki nie są uszkodzone. Pierścienie). Łącznik powinien zatrzasnąć się na swoim miejscu ze słyszalnym kliknięciem. Następnie należy ostrożnie docisnąć zaciski.
W przypadku wymiany jednego lub większej liczby wtryskiwaczy, do sterownika silnika należy wprowadzić "wartość korekcji ilościowej (IMA)" i "wartość korekcji napięcia (ISA)" dla nowych wtryskiwaczy. Dodatkowo należy sprawdzić, czy "wartość korekcji ilościowej (IMA)" i "wartość korekcji napięcia (ISA)" są wprowadzone prawidłowo dla wszystkich pozostałych wtryskiwaczy. Jeżeli w sterowniku silnika zapisane są prawidłowe wartości korekcji, nie wolno ich ponownie wprowadzać.
Usuń powietrze z układu paliwowego i sprawdź, czy nie ma w nim nieszczelności
Aby odpowietrzyć układ, nie należy odłączać złączy paliwowych. W przewodach wysokiego ciśnienia z paliwa będzie wydostawać się powietrze. systemów niezależnie. Pozostaw silnik na biegu jałowym przez kilka minut. Następnie wyłącz silnik. Wyłącz zapłon. Sprawdź cały układ zasilania i połączenia powrotne paliwa. przewody główne (4 szt.) pod kątem nieszczelności. W przypadku wycieku (pomimo dokręcenia do właściwego momentu obrotowego) wymień odpowiednią część. Przewody powrotne można wymieniać wyłącznie w komplecie z zaworem redukcyjnym ciśnienia. Następnie wykonaj jazdę próbną, wykonując co najmniej jedno przyspieszenie pod pełnym obciążeniem, i ponownie sprawdź obwód wysokiego ciśnienia paliwa. systemy wykrywania przecieków. Jeżeli w układzie paliwowym znajduje się powietrze, silnik może przejść w tryb awaryjny podczas jazdy próbnej. Wyłącz silnik i usuń błędy z rejestratora zdarzeń. Następnie kontynuuj jazdę próbną.
(Materiał ponownie opublikowany ze strony internetowej: AUDImanual.ru)