Montaż używanych wtryskiwaczy
Przy montażu wcześniej wymontowanego wtryskiwacza należy wymienić: Płyta dociskowa. Uszczelka miedziana pierścień. Foka pierścień gniazda wtryskiwacza. Foka pierścień przyłącza powrotu paliwa wąż gumowy Nałóż środek do usuwania korozji na końcówkę dyszy (z puszki z aerozolem). Po około pięciu minutach usuń szmatką cząsteczki sadzy i oleju. Jeżeli dysza jest mocno zabrudzona, w celu ułatwienia usunięcia miedzianej uszczelki należy dodatkowo oczyścić końcówkę dyszy miękką miedzianą szczoteczką (unikać kontaktu szczotki miedzianej z otworami dyszy). Aby usunąć starą miedzianą uszczelkę. ostrożnie zaciśnij pierścień dyszy w imadle, tak aby pierścień był zamocowany w imadle, a samą dyszę można było obracać pomiędzy szczękami imadła. Lekkimi ruchami obrotowymi i translacyjnymi dłoni wyjmij dyszę z miedzianej uszczelki. pierścienie. Za pomocą skrobaka wyczyść wszelkie osady nagromadzone pod miedzianym pierścieniem typu O-ring. Aby usunąć cząsteczki sadzy z powierzchni gniazda, należy oczyścić gniazdo wtryskiwacza w głowicy cylindrów szmatką zwilżoną olejem lub środkiem do usuwania rdzy. Wymienić uszczelkę. pierścień studni wtryskiwacza za pomocą trzpienia -T10377-. Aby uniknąć uszkodzenia nowej uszczelki. pierścienie, ostrożnie wsuń nasmarowany olejem pierścień na złączkę powrotną paliwa. autostrady. Zamontuj wtryskiwacze. Dokręcić nakrętki złącza paliwowego. przewody wtryskiwaczy ręcznie. Sprawdź instalację bez naprężeń wewnętrznych.
Do dokręcania rur wysokociśnieniowych należy używać klucza dynamometrycznego z grzechotką i nasadką nasadową -T40055-. Ostrożnie umieścić złączki rury powrotnej na uszczelce. pierścienie wtryskiwaczy (Najpierw sprawdź, czy uszczelki nie są uszkodzone. pierścienie). Okucie powinno zatrzasnąć się na swoim miejscu z wyraźnie słyszalnym kliknięciem. Następnie należy ostrożnie docisnąć zatrzaski.
W przypadku wymiany 1 lub więcej wtryskiwaczy należy zapisać sterownik silnika "wartość korekty ilościowej (IMA) " i "wartość korekty napięcia (ISA) " na nowe wtryskiwacze. Poza tym powinieneś to sprawdzić "wartość korekty ilościowej (IMA) " i "wartość korekty napięcia (ISA) " wprowadzono poprawnie dla wszystkich pozostałych wtryskiwaczy. Jeżeli w sterowniku silnika zapisane są prawidłowe wartości korekcyjne, nie wolno ich ponownie wprowadzać.
Usuń powietrze z układu zasilania i sprawdź, czy nie ma wycieków
Aby usunąć powietrze, nie odłączaj złączy paliwowych. wysokiego ciśnienia, z paliwa ulatnia się powietrze. systemy niezależnie. Pozostaw silnik na biegu jałowym na kilka minut. Następnie wyłącz silnik. Wyłącz zapłon. Sprawdź cały układ zasilania i przyłącza paliwa powrotnego. autostrady (4 rzeczy.) dla szczelności. W przypadku wycieku (pomimo dokręcenia odpowiednim momentem) wymienić odpowiednią część. Rurociągi powrotne można wymieniać wyłącznie w komplecie z reduktorem ciśnienia. Następnie wykonaj jazdę próbną z co najmniej jednym przyspieszeniem przy pełnym obciążeniu i ponownie sprawdź obwód wysokiego ciśnienia paliwa. systemy zapewniające szczelność. Jeżeli w układzie napędowym pozostanie powietrze, podczas jazdy próbnej silnik może przejść w tryb awaryjny. Wyłącz silnik i usuń błędy z rejestratora zdarzeń. Następnie kontynuuj jazdę próbną.
Komentarze gości