Instalarea injectoarelor uzate
La instalarea unui injector demontat anterior, trebuie înlocuite următoarele: Placă de presiune. Sigiliu de cupru. inel. Sigiliu. inel pentru priza injector. Sigiliu. inel pentru niplul de retur combustibil furtun. Aplicați agent de îndepărtare a coroziunii la vârful duzei (dintr-o cutie de aerosoli). După aproximativ cinci minute, îndepărtați orice particule de funingine și ulei cu o cârpă. Dacă duza este puternic contaminată, pentru a facilita îndepărtarea etanșării de cupru, curățați suplimentar vârful duzei cu o perie moale de cupru (evitați contactul periei de cupru cu orificiile duzei). Pentru a îndepărta vechiul sigiliu de cupru. prindeți cu atenție inelul duzei într-o menghină, astfel încât inelul să fie fixat în menghină, iar duza în sine să poată fi rotită între fălcile menghinei. Folosind mișcări ușoare de rotație și translație ale mâinii, scoateți duza din garnitura de cupru. inele. Utilizați o racletă pentru a îndepărta orice depuneri care s-au acumulat sub inelul de etanșare de cupru. Pentru a îndepărta particulele de funingine de pe suprafața scaunului, curățați locașul injectorului din chiulasă cu o cârpă înmuiată în ulei sau cu agent de îndepărtare a ruginii. Înlocuiți garnitura. inelul puțului injectorului folosind dornul "T10377". Pentru a evita deteriorarea noului sigiliu. inelele împingeți cu grijă inelul uns cu ulei pe niplul de retur de combustibil. autostrăzi. Instalați injectoarele. Strângeți piulițele capacului de combustibil. linii de injector manual. Verificați instalația pentru solicitarea internă.
Pentru a strânge conductele de înaltă presiune, utilizați o cheie dinamometrică cu clichet și un accesoriu priză "T40055". Așezați cu grijă fitingurile țevii de retur pe garnitură. inele injectoare (verificați mai întâi dacă garniturile sunt deteriorate. inele). Fitingul trebuie să se blocheze în poziție cu un clic clar audibil. După aceasta, trebuie să apăsați cu atenție clemele în jos.
Când înlocuiți 1 sau mai multe injectoare, "valoarea de corecție a cantității (IMA)" și "valoarea de corecție a tensiunii (ISA)" pentru noile injectoare trebuie să fie scrise în unitatea de comandă a motorului. În plus, ar trebui să verificați dacă "valoarea de corecție a cantității (IMA)" și "valoarea de corecție a tensiunii (ISA)" sunt introduse corect pentru toate celelalte injectoare. Dacă valorile corecte de corecție sunt stocate în unitatea de control al motorului, acestea nu trebuie reintroduse.
Scoateți aerul din sistemul de alimentare și verificați dacă există scurgeri
Pentru a elimina aerul, nu deconectați conectorii de combustibil. conducte de înaltă presiune, aerul va ieși din combustibil. sisteme în mod independent. Lăsați motorul la ralanti câteva minute. Apoi opriți motorul. Opriți contactul. Verificați întregul sistem de alimentare și racordurile de retur cu combustibil. linii principale (4 buc.) pentru scurgeri. În caz de scurgere (în ciuda strângerii la cuplul adecvat) înlocuiți piesa corespunzătoare. Conductele de retur pot fi înlocuite doar ca set cu o supapă de reducere a presiunii. Apoi efectuați un test de rulare cu cel puțin o accelerare la sarcină maximă și verificați din nou circuitul de combustibil de înaltă presiune. sisteme pentru scurgeri. Dacă rămâne aer în sistemul de alimentare cu combustibil, motorul poate intra în modul de urgență în timpul unui test de conducere. Opriți motorul și ștergeți erorile din înregistrarea evenimentelor. Apoi continuați testul.
[Articolul original este disponibil pe site: AUDIMANUAL.RU]