Notă: Următoarea imagine prezintă demontarea și montarea injectorului pe banca de cilindri 2 din stânga. Numai pentru banca de cilindri 1: demontați partea superioară a injectorului de aer. filtre cu debitmetru de aer. La banca 2 de cilindri, este necesar să deșurubați vasul de expansiune al lichidului de răcire; conductele de răcire rămân conectate.
Scoateți capacul motorului. Marcați compatibilitatea injectoarelor cu cilindrul. Reinstalarea este permisă numai pe același cilindru. Când se lucrează la sistem. când injectați, respectați regulile de menținere a curățeniei. Închideți imediat conexiunile deschise cu un capac special. Scoateți furtunurile de retur de la injectoare apăsând ambele capace în jos și trăgând simultan în sus de elementul intermediar pentru a elibera "săgeata". Deconectați conectorii de la injectoarele care urmează să fie scoase.
Slăbiți piulițele de racord care fixează conductele de înaltă presiune "1" la injectoare folosind cheia tubulară "T40055". Folosiți cheia tubulară corespunzătoare de pe cheie pentru a slăbi piulițele de racord de pe conductele de combustibil de înaltă presiune. rampă. Slăbiți complet piulițele de racord, scoateți cu grijă conductele de înaltă presiune și așezați-le pe o cârpă curată.
Deșurubați capacele injectoarelor cu "săgeată". Trageți capacele în sus și rotiți-le la 90°.
Slăbiți clemele injectoarelor "săgeată".
Scoateți injectoarele folosind extractorul T10055 și adaptorul T10055/1. Așezați injectoarele scoase pe o cârpă curată.
Instalarea de noi injectoare
La instalarea unui injector nou, este necesar să înlocuiți: clema, garnitura de cupră. inel, inel de etanșare al soclului injectorului, inel de etanșare al racordului conductei de retur. La reutilizarea conductelor de înaltă presiune, respectați denumirile corespunzătoare ale cilindrilor. Conductele de înaltă presiune pot fi reutilizate după următoarele verificări. Verificați conul de etanșare al conductei de înaltă presiune corespunzătoare pentru deformări și fisuri. Gaura nu trebuie să fie deformată sau deteriorată. Conductele corodate nu trebuie reutilizate.
Instalarea injectoarelor utilizate anterior
La reinstalarea unui injector uzat, trebuie înlocuite următoarele: clema, garnitura de etanșare din cupru. inel, inel de etanșare al soclului injectorului, inel de etanșare al racordului conductei de retur. Aplicați spray de îndepărtare a ruginii pe acul injectorului. După aproximativ 5 minute, îndepărtați orice particule de funingine sau ulei cu o cârpă. Dacă duza este puternic contaminată, partea inferioară a acesteia trebuie curățată suplimentar. curățați cu o perie moale de alamă pentru a facilita îndepărtarea garniturii de cupru (nu permiteți ca peria de alamă să intre în contact cu canalul duzei injectorului). Pentru a scoate vechea garnitură de cupru de la injector, strângeți cu grijă garnitura într-o menghină, astfel încât să fie prinsă direct între fălcile de strângere la rotire. Folosind mișcări ușoare de răsucire și tragere a mâinii, scoateți duza din garnitura de cupru. Folosiți o racletă pentru a curăța orice depuneri de sub garnitura de cupru. inel. Folosind o bucșă de plastic, instalați o nouă garnitură de etanșare din cupru. inel. Înainte de instalare, lubrifiați toate garniturile. inele cu montare sau ulei. Risc de deteriorare a suprafeței de etanșare a injectorului. Pentru a îndepărta particulele de funingine de pe suprafața de etanșare a injectorului, curățați scaunul injectorului din chiulasă cu o cârpă îmbibată în ulei sau soluție de îndepărtare a ruginii. Instalați injectoarele. Strângeți manual piulițele de racord ale conductei de combustibil de înaltă presiune, fără a le strânge. Acordați atenție instalării fără stres. Strângeți conductele de combustibil de înaltă presiune. Instalați cu grijă elementele de conectare ale conductelor de retur pe injectoare folosind garniturile de etanșare și aplicând presiune (verificați în prealabil garnitura de etanșare pentru a vedea dacă este deteriorată). Încuietoarea ar trebui să se fixeze cu un clic, apoi apăsați ușor șurubul de eliberare în jos. După înlocuirea unuia sau mai multor injectoare, ECU trebuie să efectueze o "Reglare a cantității de combustibil (IMA)" și o "Reglare a tensiunii (ISA)" pentru noile injectoare. În plus, verificați toate celelalte injectoare pentru a vă asigura că toți parametrii corespunzători "Potrivirea performanței injectoarelor (IMA)" și "Potrivirea tensiunii injectoarelor (ISA)" sunt introduși corect. Dacă parametrii corespunzători sunt introduși în memoria unității de control a motorului, aceștia nu trebuie introduși din nou în nicio circumstanță.
Pompați combustibil. sistem și verificați dacă există scurgeri
Pentru a elimina aerul, nu deschideți orificiile de înaltă presiune, aerul din combustibil. sistemul dispare de la sine. Lăsați motorul să funcționeze la ralanti timp de câteva minute. mișcă-l și apoi oprește-l din nou. Opriți contactul. Verificați tot combustibilul. sistem și conexiunea combustibilului de retur. autostrăzi (6 buc.) pentru scurgeri. Dacă garnitura este ruptă în ciuda cuplului de strângere corect, înlocuiți unitatea defectă. Înlocuirea conductelor de retur se efectuează numai într-un set cu supapă de reducere a presiunii. Efectuați o probă de condus cu cel puțin o accelerare sub sarcină maximă și apoi verificați din nou dacă există scurgeri la circuitul de înaltă presiune. Prezența aerului în combustibil. sistemul în timpul unui test drive poate face ca motorul să funcționeze în modul de urgență. Opriți motorul și ștergeți memoria de erori. Continuați cu testul de condus.
Articolul este o retipărire a materialului de pe: AUDIMANUAL.RU