Указанне: Далей адлюстроўваецца зняцце і ўстаноўка фарсункі на шэрагу цыліндраў 2 злева. Толькі для першага шэрагу цыліндраў: зняць верхнюю частку возд. фільтра з расходамерам паветра. На шэрагу цыліндраў 2 неабходна адкруціць кампенсацыйны бак ОЖ, магістралі ОЖ застаюцца падлучанымі.
Зняць кажух рухавіка. Пазначыць спалучальнасць фарсунак з цыліндрам. Паўторная ўстаноўка дазваляецца толькі на тым жа самым цыліндры. Пры працы на сістэ. ўпырску выконваць правілы падтрымання чысціні. Неадкладна зачыніць адкрытыя злучэнні спецыяльным вечкам. Зняць патрубкі зваротных магістраляў на фарсунках, для гэтага прыціснуць абедзве накладкі ўніз і адначасова пацягнуць угару прамежкавы элемент для разблакавання "стрэлка". Адлучыць штэкернае злучэнне на якія падлягаюць зняццю фарсунках.
Адкруціць накідныя гайкі мацавання магістраляў высокага ціску "1" да фарсунак з дапамогай асадкі "Т40055". Адпаведнай устаўкай на ключ аслабіць накідныя гайкі трубаправодаў высокага ціску на топл. рампе. Цалкам адкруціць накідныя гайкі, асцярожна выняць магістралі высокага ціску і пакласці на чыстае рыззё.
Адшрубаваць вечкі фарсунак "стрэлкі". Пацягнуць вечкі ўверх і павярнуць іх на 90°.
Адкруціць заціскі фарсунак "стрэлкі".
Зняць фарсункі пры дапамозе здымніка "Т10055" з адаптарам "Т10055/1". Абкласці знятыя фарсункі на чыстае рыззё.
Устаноўка новых фарсунак
Пры ўсталёўцы новай фарсункі неабходна замяніць: заціск, меднае ўшчыльн. кольца, ушчыльн. кольца гнязда фарсункі, ушчыльн. кольца штуцэра зваротнай магістралі. Пры паўторным выкарыстанні магістраляў высокага ціску ўлічваць якое адпавядае пазначэнне цыліндраў. Магістралі высокага ціску могуць быць скарыстаны паўторна пасля наступных праверак. Праверыць ушчыльняючы конус адпаведнай магістралі высокага ціску на наяўнасць дэфармацый і расколін. Адтуліна не павінна быць дэфармавана або пашкоджана. Не варта паўторна выкарыстоўваць магістралі з карозіяй.
Устаноўка скарыстаных раней фарсунак
Пры паўторнай усталёўцы якая эксплуатавалася фарсункі павінны быць заменены: заціск, меднае ўшчыльн. кольца, ушчыльн. кольца гнязда фарсункі, ушчыльн. кольца штуцэра зваротнай магістралі. Вырабіць на іголку фарсункі аэразоль для выдалення іржы. Прыкладна праз 5 хвілін выдаліць рыззём часціцы сажы або алею. Пры моцным забруджванні фарсункі яго ніжнюю частку дадатковай. пачысціць мяккай латуневай шчоткай для палягчэння зняцця меднага ўшчыльнення (не дапушчаць кантакту латуневай шчоткі з каналам жыклёра фарсункі). Для зняцця з фарсункі старой меднай пракладкі асцярожна заціснуць пракладку ў цісках так, каб яна была заціснутая паміж заціскнымі губкамі непасрэдна пры провороте. Лёгкімі паваротнымі і якія цягнуць рухамі рукі выняць фарсунку з меднай пракладкі. Шаберам пачысціць адклады пад медным ушчыльненнем. кольцам. Пры дапамозе пластыкавай утулкі ўсталяваць новае меднае ўшчыльненне. кольца. Перад мантажом вышмараваць усё ўшчыльн. кольцы мантажным або алеем. Небяспека пашкоджання ўшчыльняльнай паверхні фарсункі. Для выдалення часціц сажы з паверхні ўшчыльнення фарсункі ачысціць гняздо фарсункі ў ГБЦ рыззём, змочанай алеем або вадкасцю для выдалення іржы. Усталяваць фарсункі. Ад рукі, не зацягваючы, закруціць накідныя гайкі паліваправодаў высокага ціску. Зважаць на ўсталёўку без высілкаў. Зацягнуць паліваправоды высокага ціску. Злучальныя элементы зваротных магістраляў асцярожна праз абшэўкавыя ўшчыльненні з націсканнем усталяваць на фарсункі (папярэдне праверыць абшэўкавае ўшчыльненне на прадмет пашкоджанняў). Замак павінен спрацаваць са пстрычкай, пасля чаго асцярожна прыціснуць які дэблакуе ніт уніз. Пасля замены аднаго або некалькіх інжэктараў у блок кіравання рухавіка неабходна ўнесці "Карэктаванне колькасці паліва (IMA)" і "Карэктаванне напругі (ISA)" для новых інжэктараў. Дадаткова праверыць усе астатнія фарсункі на правільнасць уводу ўсіх параметраў узгаднення "Узгадненне прадукцыйнасці фарсунак (IMA)" і "Узгадненне напругі фарсунак (ISA)". Калі ў памяць блока кіравання рухавіка занесены дакладныя параметры ўзгаднення, яны ні ў якім разе не павінны ўводзіцца ізноў.
Прапампаваць топл. сіст. і праверыць герметычнасць
Для выдалення паветра не адчыняць высновы высокага ціску, паветра з топл. сіст. сыходзіць самастойна. Даць рухавіку некалькі хвілін папрацаваць на хол. хаду і затым зноў заглушыць яго. Выключыць запальванне. Праверыць усю топлю. сіст. і падлучэнні зваротных топл. магістраляў (6 шт.) на герметычнасць. Пры парушэнні герметычнасці нягледзячы на правільны момант зацяжкі замяніць няспраўны вузел. Замена зваротных магістраляў вырабляецца толькі ў камплекце з рэдукцыйным клапанам. Правесці выпрабавальную паездку з прынамсі адным паскарэннем з максімальнай нагрузкай і затым яшчэ раз праверыць контур высокага ціску на герметычнасць. Наяўнасць паветра ў топл. сіст. пры выкананні цест-драйва можа выклікаць працу рухавіка ў аварыйным рэжыме. Выключыць рухавік і ачысціць памяць няспраўнасцяў. Працягнуць выкананне тэст-драйву.
(Поўная версія размешчана на рэсурсе «audimanual»)