Змест: Тэхнічныя характарыстыкі ↓ Агляд месцаў усталёўкі ↓ Датчык становішча педалі газу "G79"… ↓ Датчык становішча педалі счаплення… ↓ Помпа прымусовай цыркуляцыі ОЖ "V51" ↓ Клапан рэгулявання ціску алею "N428"… ↓ Датчык ціску паліва "G247" "1" ↓ Клапан засланкі ва ўпускным… ↓ Патэнцыяметр засланкі впускнога… ↓ Датчык Хола "G40" "1" ↓ Электрычныя штэкерныя злучэнні ↓ Датчык тэмпературы ОЖ "G62" "1" ↓ Датчык ціску наддува "G31" "1" ↓ Дэталі і вузлы возд. фільтра ↓ Зняць корпус возд. фільтра ↓ Зняць вакуумную магістраль "стрэлка"… ↓ Усталяваць ↓ Паліўная рампа ↓ Зняцце впускнога калектара ↓ Усталяваць ↓ Зняцце ↓ Усталяваць ↓ Момант зацяжкі ↓ Зняцце фарсунак ↓ Замена блока кіравання рухавіка… ↓ Усталяваць ↓
Тэхнічныя характарыстыкі
Агляд месцаў усталёўкі
Кампаненты з А па I на чарцяжы ў разабраным выглядзе не паказаны.
I 1. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19"; 2. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29"; 3. Рэгулятар ціску паліва "N₂76"; 4. Паліўная помпа высокага ціску; 5. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра (якія рэгулююць засланкі впускного калектара); 6. Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316"; 7. Датчык частаты кручэння рухавіка "G28". 4,5 Н·м; 8. Эл. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 9.6-кантактныя штэкерныя раздымы для лямбда-зонда "G39" і награвальнага элемента лямбда-зонда "Z19" (чорны). Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і падагрэў лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29" (карычневы штэкер); 10. Штэкерныя раздымы. Для датчыка дэтанацыі 1 "G61", клапана засланкі ва ўпускным калектары "N316", датчыка ціску паліва "G247", потенциометра засланкі ва впускным калектары "G336", датчыка тэмпературы ОЖ "G62", датчыка Хола "G40" і фарсунак; 11. Б/к рухавіка "J623"; 12. Датчык ціску наддува "G31"; 13. Прылада кіравання дросельнай засланкі "J338", прывад дросельнай засланкі (эл. кіраванне дросельнай засланкі) "G186". Датчык кута прывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута 2 прывада дросельнай засланкі "G188". Пасля кожнага зняцця і ўстаноўкі, або пасля замены блока кіравання дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623"; 14. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42"; 15. Датчык дэтанацыі I "G61". Для зняцця неабходна дэмантаваць помпа ОЖ з тэрмастатам. Момант зацяжкі: 20 Н·м; 16. Датчык тэмпературы ОЖ "G62"; 17. Датчык ціску паліва "G247"; 18. Клапан рэгулявання ціску алею "N428"; 19. Датчык ціску алею для паніжанага ціску "F378"; 20. Датчык ціску алею "F22"; 21. Патэнцыяметр засланкі впускного калектара "G336"; 22. датчыка Хола "G40"; 23. Шпулькі запальвання з канцавымі прыступкамі. Шпулькі запальвання варта здабываць з ГБЦ з дапамогай здымніка "Т40039"; 24. Клапан 1 рэгулявання фаз ГРМ "N₂05"; 25. Перапускны клапан турбанагнетальніка "N₂49". Устаноўлены непасрэдна на турбанагнетацелі; 26. Выканаўчыя элементы рэгулявання фаз ГРМ. Выкан. элемент 1 рэгулявання фаз ГРМ "F366"; Выкан. элемент 2 рэгулявання фаз ГРМ "F367"; Выкан. элемент 3 рэгулявання фаз ГРМ "F368"; Выкан. элемент 4 рэгулявання фаз ГРМ "F369"; Выкан. элемент 5 рэгулявання фаз ГРМ "F370"; Выкан. элемент 6 рэгулявання фаз ГРМ "F371"; Выкан. элемент 7 рэгулявання фаз ГРМ "F372"; Выкан. элемент 8 рэгулявання фаз ГРМ "F373"; 27. Эл. магн. клапан абмежавання ціску наддува "N75". Устаноўлены непасрэдна на турбанагнетацелі; 28. Расходамер паветра "G70"
А. Выключальнік стоп "сігналу. F" і датчык на педалі тормазу "F47". У прасторы для ног на педалі тормазу
В. датчык становішча педалі счаплення "G476" (усталяваны толькі на а/м з МКП)
С. Датчык становішча педалі газу "G79" і датчык становішча педалі газу 2 "G185". На педалі газу (абодва датчыка змешчаныя ў 1 корпус)
D. Б/к топл. помпы "J538"
F. Б/к вентылятара радыятара "J293". Убудаваны ў вентылятар радыятара
G. Фарсункі. Фарсунка цыліндру 1 "N30"; Фарсунка цыліндру 2 "N31"; Фарсунка цыліндру 3 "N32"; Фарсунка цыліндру 4 "N33"
Н. Помпа прымусовай цыркуляцыі ОЖ "V51". Устаноўлены толькі на а/м для краін з гарачым кліматам
I. Левы электрамагнітны клапан электрагідраўлічнай апоры рухавіка "N144" (усталяваны не на ўсіх а/м (у залежнасці ад КП)
Б/к рухавіка "J623". У левым камутацыйным блоку мантач. адсека
Б/к топл. помпы "J538" "1"
Датчык становішча педалі газу "G79" і датчык становішча педалі газу 2 "G185"
2. Штэкерны раз'ём
Датчык становішча педалі счаплення "G476" "2"
Убудаваныя кампаненты: выключальнік педалі счаплення для запуску рухавіка "F194" і выключальнік педалі счаплення "F36" (толькі для МКП)
1. Выключальнік стоп-сігналу "F" і датчык на педалі тормазу "F47"
Помпа прымусовай цыркуляцыі ОЖ "V51"
1. Эл. штэкерны раз'ём для помпы выбягання ОЖ "V51"
Устаноўлены толькі на а/м для краін са спякотным кліматам.
Клапан рэгулявання ціску алею "N428" "3"
Шпулька запальвання 1. Шпулька запальвання 1 з выходным каскадам "N702"; 2. Шпулька запальвання 2 з выходным каскадам "N1273"; 3. Шпулька запальвання 3 з выходным каскадам "N₂914"; 4. Шпулька запальвання 4 з выходным каскадам "N₂925"; 5. Выкан. элемент 2 рэгулявання фаз ГРМ "Р367" (цыліндру 1); 6. Выкан. элемент 1 рэгулявання фаз ГРМ "Р366" (цыліндру 1); 7. Выкан. элемент 3 рэгулявання фаз ГРМ "Г368" (цыліндру 2); 8. Выкан. элемент 4 рэгулявання фаз ГРМ "Р369" (цыл ін дра 2); 9. Выкан. элемент 6 рэгулявання фаз ГРМ "F371" (цыліндру 3); 10. Выкан. элемент 5 рэгулявання фаз ГРМ "Р370" (цыл індра 3); 11. Выкан. элемент 7 рэгулявання фаз ГРМ "Р372" (цыліндру 4); 12. Выкан. элемент 8 рэгулявання фаз ГРМ "Р373" (цыл індра 4)
Датчык ціску паліва "G247" "1"
Момант зацяжкі патрубкаў 25 Н·м неабходна праверыць перад усталёўкай датчыка ціску паліва "G247"
Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316" "2"
1. Вакуумны рэзервуар для засланак впускнога калектара
Патэнцыяметр засланкі впускнога калектара "G336" "1"
Датчык Хола "G40" "1"
Электрычныя штэкерныя злучэнні
Электрычныя штэкерныя злучэнні 1. Ад эл. магн. клапана 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 2. Датчыка дэтанацыі 1 "G61"; 3. (14-кантактны) клапана засланкі ва впускным калектары "N316", датчыка ціску паліва "G247", потенциометра засланкі ва впускным калектары "G336", датчыка тэмпературы ОЖ "G62" і датчыка Хола "G40"; 4. (8-кантактны) фарсунак N30...N33; 5. Ад блока дросельнай засланкі "J338"; 6. Ад датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42"
Помпа высокага ціску 1. Рэгулятар ціску паліва "N₂762"; 2. Помпа высокага ціску. Крапежныя балты "стрэлкі"
Датчык колькасці абарачэнняў рухавіка "G28" -2
Клапан 1 рэгулявання фаз FPM "N₂05" -стрэлка-
Дэталі 1. Датчык тэмпературы паветра на выпуску "G42"; 2. Б/к дросельнай засланкі "J388"
Датчык тэмпературы ОЖ "G62" "1"
Месца ўсталёўкі пад впускным калектарам у помпе ОЖ
Датчык ціску наддува "G31" "1"
Вузел і эл. штэкерныя раздымы 1. Эл. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 2. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29"; 3. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19"
Лямбда-зонды 1. Лямбда-зонд пасля каталізатара "G130" і награвальны элемент лямбда-зонда 1 пасля каталізатара "Z29"; 2. Лямбда-зонд "G39" і награвальны элемент лямбда-зонда "Z19"
Кампаненты на турбанагнетацелі 1. Турбанагнетальнік; 2. Вакуумны блок турбанагнетальніка; 3. Эл. магн. клапан абмежавання ціску наддува "N75"; 4. Перапускны паветраны клапан турбанагнетальніка "N₂49" (улічваць мантажнае становішча)
Дэталі і вузлы возд. фільтра
I 1. Заціск шланга; 2. Паветраводны шланг; 3. Заціск шланга; 4. Паветравод. Замацаваны ў корпусе возд. фільтра. Ачысціць паветравод ад забруджванняў і лісця; 5. Паветравод. Ачысціць паветравод ад забруджванняў і лісця; 6. Паветравод. Зацягнуць на рамцы замка з момантам 2 Н·м. Ачысціць паветравод ад забруджванняў і лісця; 7. Гумовая ўтулка; 8. Шланг зліву вады. Ачысціць шланг для зліву вады ад забруджванняў і лісця (важна); 9. Накіроўвалая шланга для сцёку вады; 10. Магістраль падачы летняга паветра (толькі ў краінах з халодным кліматам). Увесці магістраль падачы летняга паветра ў паветраны фільтр да ўпора і пракруціць яе па гадзіннікавай стрэлцы да пстрычкі; 11. Ніжняя частка возд. фільтра. Пачысціць ніжнюю частку павет. фільтра ад адкладаў солі, забруджванняў і лісця. Увага: праверыць вадасцёк на наяўнасць забруджванняў, пры неабходнасці ачысціць; 12. Мацаванне для ніжняй часткі возд. фільтра. Зафіксаваць (з выразным адчуваннем). Не прымяняць змазачных сродкаў; 13. Клапан пераключэння паветра, якое ўсмоктваецца, "N335". Дэталі (байпасная засланка з пераключалым клапанам упускаючы паветра "N335"): усталёўваецца не ва ўсіх варыянтах кампл. і не для ўсіх краін; 14. Болт (толькі калі ўсталяваны перамыкальны клапан упуску паветра "N335"); 15. Зменны элемент возд. фільтра. Заўсёды выкарыстоўваць арыгінальны фільтруе элемент. Чысціць таксама фільтр тонкай ачысткі (калі ўсталяваны); 16. Асадка для ніжняй часткі возд. фільтра; 17. Верхняя частка возд. фільтра. Пачысціць верхнюю частку павет. фільтра ад адкладаў солі, забруджванняў і лісця; 18. Болт; 19. Ушчыльн. кольца. Пры пашкоджанні замяніць; 20. Расходамер паветра. Выдаткамер паветра "G70" з датчыкам тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42"
Зняць корпус возд. фільтра
Адлучыце эл. штэкернае злучэнне "1" ад расходамера паветра "G70". Адкрыць заціск "2" паветравода, які ідзе да турбонагнетателя, і зняць шланг з расходомера паветра "G70". Зняць паветравод "3".
Зняць вакуумную магістраль "стрэлка" (пры наяўнасці).
Разблакаваць мацаванне "4" ніжняй частцы возд. фільтра (уціснуць гумовыя дэталі справа і злева і зняць уверх). Дэталі (байпасная засланка з пераключалым клапанам упускання паветра "N335" "1") усталёўваюцца не ва ўсіх варыянтах компл. і не для ўсіх краін. Пры ўсталёўцы мацавання не выкарыстоўваць якія змазваюць сродкаў. Адлучыць эл. раз'ём перамыкальнага клапан ўпускаючы паветра "N335" (пры наяўнасці). Асцярожна зняць корпус возд. фільтра.
Усталяваць
Для бездакорнага функцыянавання расходомера паветра "G70" важна ў абавязковым парадку выканаць наступныя дзеянні. Пры моцным забруджванні ці насычэнні вільгаццю зменнага элемента возд. фільтра, часцінкі бруду ці вільгаць могуць патрапіць у расходомер паветра "G70" і сказіць атрыманыя дадзеныя. Гэта выклікае Недахоп магутнасці, злучаны з памяншэннем разліковай колькасці ўпырскванага паліва. Выкарыстоўваць толькі арыгінальны фільтруе элемент. Для ўстаноўкі рукава паветразаборніка выкарыстоўваць герметык (які не змяшчае сілікону). Для мацавання ўсіх злучэнняў шлангаў выкарыстоўваць хамуты адпаведнай серыі. Калі ўсталяваны патрубак для ўсмоктвання цёплага паветра (толькі ў варыянце для краін з халодным кліматам), сачыць за правільнасцю фіксацыі "стрэлкі" які ўсмоктвае патрубка (сачыць за маркіроўкай). Праверыць шланг адводу кандэнсату "1" у ніжняй частцы возд. фільтра на наяўнасць бруду і згусткаў (пры неабходнасці ачысціць).
Ачысціць корпус возд. фільтра (верхнюю і ніжнюю частку) ад адкладаў солі, бруду ці лісця (пры неабходнасці, выкарыстоўваючы пыласос). Праверыць расходамер паветра і паветраводны шланг (бок чыстага паветра) на адсутнасць рэшткаў соляў, бруду і лісця. Праверыць які ўсмоктвае канал да які фільтруе элемента на адсутнасць забруджванняў. Падлучыць эл. раз'ём пераключальнага клапана ўпуску паветра -N335 (пры наяўнасці). Устанавіць ніжнюю частку возд. фільтра. Шланг для зліву вады павінен быць пракладзены ўнізе па прамой, яго нельга перагінаць. Насадзіць вакуумны шланг "3" (пры наяўнасці) на патрубак перамыкальнага клапана ўпуску паветра "N335" "1". Акуратна, не прыкладаючы вялікага намаганні, усталяваць верхнюю частку павет. фільтра на ніжнюю.
Перад зацяжкай нітаў яшчэ раз праверыць, што верхняя частка размешчана ў пазе ніжняй часткі павет. фільтра (падсмоктванне паветра праз няшчыльнасць). Прышрубаваць верхнюю частку возд. фільтра да ніжняй. Праверыць трываласць пасадкі шланга падачы паветра на расходамеры паветра "G70". Ізноў падлучыць штэкерны раздым расходомера паветра "G70". Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Впускны калектар 1. Ніт датчыка тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра "G42". 9 Н·м; 2. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42". Эл. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 4. Впускны калектар. 10 Н·м; 5. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра (якія рэгулююць засланкі впускного калектара); 6. Клапан засланкі ва ўпускным калектары "N316"; 7. Фарсункі. Замяніць ушчыльн. і тэфлонавы кольцы. Улічваць мантажнае становішча; 8. Апора ўпускнога калектара; 9. Ніт патрубка впускного калектара. 23 Н·м; 10. Крапежная гайка для патрубка впускного калектара. 10 Н·м; 11. Ніты блока дросельнай засланкі "J338". 9 Н·м; 12. Б/к дросельнай засланкі "J338", электрапрывад дросельнай засланкі "G186". Датчык кута павароту 1 электрапрывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута павароту 2 электрапрывада дросельнай засланкі "G188". пасля зняцця і ўстаноўкі, або замены блока кіравання дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623"; 13. абшэўкавае ўшчыльненне. Замяніць
Паліўная рампа
I 1. Фарсунку. Заўсёды замяняць разам з ушчыльненнем камеры згарання (тефлоновое ўшчыльн. кольца). Замяніць ушчыльн. кольцы. Улічваць мантажнае становішча; 2. Апорнае кольца; 3. Паліўная рампа; 4. Паліўная помпа высокага ціску з рэгулявальным клапанам ціску паліва "N₂76". У топл. баку знаходзіцца эл. топл. помпа, які падае паліва да механічнай помпы высокага ціску. Пры ўсталёўцы помпы высокага ціску неабходна сачыць, каб у топл. сістэму не патрапіла бруд. Перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск. Паліваправоды усталёўваць без перакосаў; 5. Ролікавы штурхач; 6. Рэгулятар ціску паліва "N₂76"; 7. Ніты помпы высокага ціску. Зацягнуць крыж-накрыж момантам 5 Нм і затым зацягнуць момантам 20 Нм; 8. Штуцэр якая падае топл. магістралі да топл. рампе. Замяніць. 40 Н·м; 9. Накидная гайка якая падае топл. магістралі. 20 Н·м; 10. Клапаны сціску (засланкі впускнога калектара); 11. Пракладка. Замяніць; 12. Впускны калектар; 13. Вакуумны рэзервуар для якія рэгулююць засланак наддувочного паветра (якія рэгулююць засланкі впускного калектара); 14. Б/к дросельнай засланкі "J338", электрапрывад дросельнай засланкі "G186". Датчык кута павароту 1 электрапрывада дросельнай засланкі "G187" і датчык кута павароту 2 электрапрывада дросель; най засланкі "G188". Пасля кожнага зняцця і ўстаноўкі, або пасля замены блока кіравання дросельнай засланкі "J338" неабходна зноўку адаптаваць яго да блока кіравання рухавіка "J623". 7 Н·м; 15. Ніты для впускного калектара. 10 Н·м; 16. Патэнцыяметр засланкі впускного калектара "G336". Пасля кожнага зняцця і ўстаноўкі або замены патэнцыяметра засланкі впускнога калектара "G336" або впускного калектара неабходна адаптаваць патэнцыяметр засланкі впускнога калектара "G336" да блоку кіравання рухавіка "J623"; 17. Датчык ціску паліва "G247". 27 Н·м. Разьбу вышмараваць чыстым алеем
Зняцце впускнога калектара
Пры зняцці або замене топл. рампы неабходна зноўку адаптаваць потенциометр клапана впускного калектара "G336" да блока кіравання рухавіка "J623". Каб атрымаць доступ да фарсунак, неабходна зняць впускной калектар з топл. рампай. Замяніць ушчыльненне камеры згарання (тэфлон) і ўшчыльн. кольца. Адлучыць мінусовую выснову ад АКБ. Зняць кажух рухавіка. Адлучыць вакуумную магістраль "стрэлка" да абсорбера з актываваным вуглём. Адлучыць наступныя эл. раздымы.
1. Эл. магн. клапан 1 абсорбера з актываваным вуглём "N80"; 2. Датчык дэтанацыі 1 "G61"; 3. Ад клапана засланкі ва впускным калектары "N316", датчыка ціску паліва. G247- і датчыка Хола "G40"; 4. Ад фарсунак; 5. Б/к дросельнай засланкай "J338"; 6. Датчык тэмпературы паветра на ўпуску "G42"
Адлучыць раз'ём "1" ад датчыка Хола "G40".
Адкрыць хамут "стрэлка" паветраводнага шланга і адлучыць шланг ад модуля дросельнай засланкі "J338" уніз.
Адлучыць вакуумную магістраль "1" у месцы раз'яднання "2". Адлучыць шланг сістэмы вентыляцыі картэра "3".
Адкрыць спружынны хамут -верхняя стрэлка-і сцягнуць які падае топл. шланг з ТНВД. Адкрыць накідную гайку топл. магістралі высокага ціску "ніжняя стрэлка" на ТНВД.
Паліўная сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам. Падкласці пад вынікаючае паліва чыстае рыззё. Зачыніць адчыненыя штуцэры чыстымі заглушкамі, прасачыць за тым, каб забруджванні не патрапілі ў топл. сістэму. Зняць вакуумную магістраль "стрэлка" з клапана засланкі ва ўпускным калектары "N316".
Выкруціць ніт "стрэлка" лініі ОЖ ад впускнога калектара.
Адлучыць электрараздым ад датчыка ціску паліва "G247" "1".
Трохі прыслабіць гайку мацавання "1" і цалкам выкруціць ніт "2".
Адлучыць алейны фільтр з дапамогай нацяжной стужкі Hazet "2171-1" ці ключа для алейнага фільтра "3417" і зняць алейны фільтр. Адкруціць ніты пры дапамозе асадкі на ключ "Т10347" ад впускного калектара.
Для адварочвання недаступных нітаў без асадкі "Т10347" трэба зняць модуль кіравання дросельнай засланкі "J338". Акуратна прыпадняць впускной калектары топл. рампай з ГБЦ. Адлучыць раз'ём "1" потенциометра засланкі ва впускным калектары "G336" і зняць впускной калектар.
Фарсункі могуць заставацца ў топлі. рампе. Зачыніць впускные каналы чыстым рыззём. Аддзяліць впускной калектар ад топл. рампы.
Усталяваць
Сачыць за правільнасцю ўстаноўкі фарсунак. Насадзіць впускной калектар праз установачныя штыфты (злева і справа ўнізе) на ГБЦ. Ўстаноўка ў зваротным парадку.
Дэталі і вузлы помпы высокага ціску
I 1. Якая падае топл. магістраль ад топл. бака; 2. Ніты помпы высокага ціску. Зацягнуць крыж-накрыж момантам 5 Нм і затым зацягнуць момантам 20 Нм; 3. Паліўная помпа высокага ціску. У топл. баку знаходзіцца эл. топл. помпа, які падае паліва да механічнай помпы высокага ціску. Пры ўсталёўцы помпы высокага ціску неабходна сачыць, каб у топл. сістэму не патрапіла бруд. Перад усталёўкай помпы высокага ціску топл. сістэма не павінна знаходзіцца пад ціскам, зняць ціск. Паліваправоды усталёўваць без перакосаў; 4. Ушчыльн. кольца. Замяніць; 5. Ролікавы штурхач. Часам застаецца ў вакуумнай помпе пасля зняцця помпы высокага ціску; 6. Злучальны патрубак. Не з'яўляецца запчасткай, складовая частка помпы высокага ціску. Не аслабляць; 7. Адаптар. У залежнасці ад канструкцыі усталёўваецца адаптар паміж злучальным штуцэрам і якая падае топл. магістраллю. Калі адаптар усталяваны, трэба замяніць яго. 25 Н·м; 8. Паліўны трубаправод высокага ціску. Паліваправод усталёўваць без перакосаў. 20 Н·м; 9. Ніты помпы высокага ціску. Зацягнуць крыж-накрыж момантам 5 Нм і затым зацягнуць момантам 20 Нм; 10. Штуцэр для падаючага паліваправода. Замяніць. Злучальны патрубак: 40 Н·м. Момант зацяжкі накидной гайкі якая падае топл. магістралі: 20 Н·м. Які падае паліваправод усталёўваць без перакосаў (сачыць за чысцінёй)
Зняцце
Усталёўку і здыманне помпы высокага ціску неабходна выконваць толькі на халодным рухавіку. Пры ўсталёўцы помпы высокага ціску неабходна сачыць, каб у топл. сістэму не патрапіла бруд. Сабраць выніковае паліва рыззём. Заўсёды вырабляць замену ўшчыльн. кольцы. Паліваправоды высокага ціску заўсёды замацоўваць так, каб у іх не было ўнутраных механічных высілкаў. Зняць кажух рухавіка. Адлучыць электрараз'ём "1" ад рэгулявальнага клапана ціску паліва "N₂76".
Адлучыць абедзве паліўныя магістралі "стрэлкі".
Выкруціць 2 шрубы "стрэлкі". Асцярожна дастаць топл. помпа высокага ціску. Ролікавы штурхач часам застаецца ў вакуумнай помпе.
Усталяваць
Замяніць ушчыльн. кольца помпы высокага ціску. Усталяваць ролікавы штурхач у вакуумны помпа (папярэдне праверыць ролікавы штурхач на пашкоджанні). Для ўсталёўкі ТНВД ролікавы штурхач павінен знаходзіцца ў самым ніжнім становішчы. Пры ўсталёўцы такога ж або былога ва ўжыванні ТНВД неабходна замяніць далучальны штуцэр для якая падае топл. магістралі (бок высокага ціску). Правярнуць карданны вал так, каб ролікавы штурхач заняў самае ніжняе становішча. Усталяваць ТНВД у вакуумную помпу і замацаваць. Зацягнуць балты ад рукі.
Момант зацяжкі
Зацягнуць зараз усе балты крыж-накрыж з загаданым момантам зацяжкі, гл. помпу высокага ціску. Зацягнуць рукой накідную гайку падаючага паліваправода. Выраўнаваць без перакосаў і нацяжэння. Момант зацяжкі якая падае топл. магістралі (накідная гайка): схема мантажу помпы высокага ціску. Зноў падлучыць раз'ём "1" які рэгулюе клапана ціску паліва "N₂76". Калі засцерагальнік быў зняць, зноў усталяваць яго. Праверыць топл. сістэму на герметычнасць.
Зняцце фарсунак
Выпілаваць паўкола, як намалявана на малюнку. Паўкола дазваляе глыбей насадзіць прыладу на фарсунку, што забяспечвае вялікую плоскасць прилегания прылады. У канцы нумара пераабсталяванай прылады варта напісаць літару "А".
Зняць кажух рухавіка. Зняць впускной калектар і топл. рампу. Зняць фарсункі, калі яны засталіся ў топлі. рампе. Асцярожна дастаць фарсункі з топл. рампы. Зняць фарсункі, калі яны засталіся ў ГБЦ
Фарсунка (стары варыянт) 1. Ушчыльненне камеры згарання (тефлоновое ўшчыльн. кольца) замяніць; не дапушчаецца, каб пры ўсталёўцы кольца было пакрыта кансістэнтнай ці які-небудзь іншай змазкай.; 2. Апорнае кольца замяняецца прамежкавым. Глядзіце наступны малюнак; 3. Фарсунку; 4. Распорнае кольца (замяніць пры пашкоджанні); 5. Ушчыльн. кольца (замяніць, пры ўсталёўцы злёгку вышмараваць чыстым алеем); 6. Апорнае кольца (праз гэта апорнае кольца топл. рампа перадае намаганне, якое ўтрымлівае фарсунку ў ГБЦ)
Фарсунка (новы варыянт) 1. Замяніць прамежкавае кольца; 2. Упор; 3. Ушчыльненне камеры згарання (тефлоновое ўшчыльн. кольца) замяніць; не дапушчаецца, каб пры ўсталёўцы кольца было пакрыта кансістэнтнай ці які-небудзь іншай змазкай.; 4. Фарсунку; 5. Распорнае кольца (замяніць пры пашкоджанні); 6. Ушчыльн. кольца (замяніць, пры ўсталёўцы злёгку вышмараваць чыстым алеем); 7. Апорнае кольца (праз гэта апорнае кольца топл. рампа перадае намаганне, якое ўтрымлівае фарсунку ў ГБЦ).
Зачыніць адкрытыя ўпускныя каналы чыстай анучай. Адлучыць штэкерны раз'ём ад фарсункі, якую неабходна зняць. Увесці здымнік "Т10133/2А" у пазу фарсункі. Устанавіць здымнік "Т10133/16" і выняць фарсунку шляхам проворачивания ніта "1".
Ушчыльненне камеры згарання абавязкова замяняецца перад новай усталёўкай фарсункі.
Замена блока кіравання рухавіка "J623"
Не кожны блок кіравання рухавіка прыкручаны з ахоўным корпусам. Усталёўка ахоўнага корпуса залежыць ад камбінацыі рухавік - скрынка перадач. Б/к рухавіка "1" прышрубаваны з ахоўным корпусам "2 і 5". Для выключэння выкручвання зрэзных шруб "4" фіксатара "2", на іх разьбярства нанесены які фіксуе лак. Каб можна было зняць штэкерныя злучэнні з блока кіравання рухавіка (напрыклад, для падлучэння дыягн. блока або замены блока кіравання рухавіка), неабходна дэмантаваць ахоўны корпус. Калі ўсталяваны 1 ахоўны корпус, у такім разе неабходны адмысловыя прылады. Пры замене блока кіравання рухавіка, абраць у тэстары рэжым "Вядзёныя функцыі" аб'ект дыягностыкі "Замяніць блок кіравання рухавіка". Выключыць запальванне і выцягнуць ключ з замка запальвання. Выкруціць гайку "3" і ніт "2". Выняць заліўную гарлавіну "1" з заліўной трубкай з бачка абмывальніка, правядучы яго праз праём кузава "стрэлка".
Выкруціць балты "Стрэлкі" і зняць вечка камутацыйнага блока.
Разблакаваць фіксатары "стрэлкі А" і зняць блок кіравання рухавіка "J623" "стрэлка Ў".
Далейшыя дзеянні неабходныя пры ўсталёўцы ахоўнага корпуса: Для цяжкасці доступу да раздымам блока кіравання рухавіка, блок кіравання рухавіком "1" злучаны нітамі праз блакіроўку "2" і стопорные ніты -3 "4" з металічным корпусам "5". На разьбу абодвух стопарных нітаў "4" (не злучаных нітамі з б/к рухавіка) нанесены разьбовай лак. Для выкручвання абодвух нітаў неабходна таму прагрэць іх разьбярства прамысловым фенам.
Разьба абодвух стопорных нітаў, злучаных з б/к рухавіком "3" не абаронена разьбовым лакам. Разьбу ў корпусе блока кіравання не награваць, гэта і не патрабуецца (недапушчальны нагрэў блока кіравання рухавіка).
Адрэгуляваць тэрмафен так, як паказана на малюнку. Гэта азначае, што потенциометр рэгулятара тэмпературы "2" павінен быць усталяваны на максімальны нагрэў, а двухступеністы перамыкач інтэнсіўнасці абдзімання "3" -у становішча 3. У выніку нагрэву разьбярства фіксатара моцна награваюцца зрыўныя шрубы і часткі ахоўнага корпуса. Не апячыцеся! Таксама сачыць за тым, каб па магчымасці награвалася толькі разьбярства, а не суседнія дэталі. Пры неабходнасці накрыць іх. Нагрэць разьбярства зрыўных нітаў на боку раздыма, як паказана на малюнку.
Для гэтага ўключыць фен і награваць ніт прыкладна 20-30 з. Абцугамі вывярнуць стопорный ніт (па кірунку стрэлкі).
Два зрыўных ніта, укручаныя ў блок кіравання рухавіка, не награваць. Іх варта выкруціць без нагрэву. Адлучыць ахоўны корпус ад раздымаў блока кіравання. Разблакаваць раз'ём блока кіравання рухавіка і адлучыць. Выняць стары блок кіравання рухавіка "J623" і ўставіць новы блок праўлення рухавіка "J623".
Усталяваць
Ўстаноўка ў зваротным парадку. Калі быў усталяваны ахоўны корпус, то блок кіравання рухавіка "J623" павінен быць ізноў абсталяваны ахоўным корпусам. Ачысціць разьбовыя адтуліны зрыўных нітаў ад рэштак разьбовага лаку. Для чысткі можна выкарыстоўваць метчык. Выкарыстоўваць толькі новыя зрыўныя балты. Момант зацяжкі нітаў вечка камутацыйнага блока 3,5 Н·м. Пасля ўсталёўкі новага блока кіравання рухавіка неабходна выканаць наступную аперацыю: актываваць блок кіравання рухавіка ў рэжыме "Вядзёныя функцыі" у пункце "Замяніць блок кіравання рухавіка", для гэтага выкарыстоўваць тэстар.
(Арыгінальная версія артыкула размешчана на сайце «audimanual.ru»)