Cuprins: Specificatii tehnice ↓ Prezentare generală a locațiilor de… ↓ Senzorul de poziție a pedalei de… ↓ Senzor de poziție a pedalei de… ↓ Pompă de circulație forțată a… ↓ Supapa de reglare a presiunii… ↓ Senzor presiune combustibil "G247"… ↓ Supapa clapeta galeriei de admisie… ↓ Potențiometrul clapetei galeriei de… ↓ Senzor Hall "G40" "1" ↓ Conexiuni electrice ↓ Senzor de temperatură lichid de… ↓ Senzor de presiune de… ↓ Piese și componente de aer. filtre ↓ Scoateți carcasa de aer. filtre ↓ Scoateți linia de vid "săgeata"… ↓ Instala ↓ Sină de combustibil ↓ Demontarea galeriei de admisie ↓ Instala ↓ Demontarea ↓ Instala ↓ Cuplul de strângere ↓ Scoaterea injectoarelor ↓ Înlocuirea unității de comandă a… ↓ Instala ↓
Specificatii tehnice
Prezentare generală a locațiilor de instalare
Componentele de la A la I nu sunt prezentate în desenul de vedere explodată.
I 1. Sonda lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19"; 2. Sondă lambda după catalizatorul "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după catalizatorul "Z29"; 3. Regulator de presiune a combustibilului "N₂76"; 4. Pompă de combustibil de înaltă presiune; 5. Rezervor de vid pentru clapete de reglare a aerului de alimentare (clapete de reglare a galeriei de admisie); 6. Supapa clapetei galeriei de admisie "N316"; 7. Senzor turație motor "G28". 4,5 Nm; 8. E-mail. Magn. supapa 1 a absorbantului cu cărbune activ "N80"; Conectori cu 9,6 pini pentru sonda lambda "G39" și elementul de încălzire pentru sondă lambda "Z19" (negru). Sondă lambda după catalizatorul "G130" și încălzirea sondei lambda 1 după convertorul catalitic "Z29" (dop maro); 10. Conectori. Pentru senzorul de detonare 1 "G61", supapa clapei galeriei de admisie "N316", senzorului de presiune a combustibilului "G247", potențiometrului clapei galeriei de admisie "G336", senzorului de temperatură a lichidului de răcire "G62", senzor Hall "G40" și injectoare N30...N33; 11. Motor folosit "J623"; 12. Senzor de presiune de supraalimentare "G31"; 13. Unitate de comandă a clapetei "J338", servomotor (el. controlul clapetei) "G186". Senzorul de poziție a clapetei de accelerație "G187" și senzorul de poziție a clapetei de accelerație 2 "G188". După fiecare demontare și instalare, sau după înlocuirea unității de comandă a accelerației "J338", aceasta trebuie readaptată la unitatea de comandă a motorului "J623"; 14. Senzor de temperatură a aerului de admisie "G42"; 15. Senzor de detonare I "G61". Pentru a o îndepărta, trebuie să demontați pompa de lichid de răcire cu termostat. Cuplu de strângere: 20 Nm; 16. Senzor de temperatură lichid de răcire "G62"; 17. Senzor presiune combustibil "G247"; 18. Supapa de reglare a presiunii uleiului "N428"; 19. Senzor presiune ulei pentru presiune joasă "F378"; 20. Senzor presiune ulei "F22"; 21. Potențiometrul clapetei galeriei de admisie "G336"; 22. Senzor Hall "G40"; 23. Bobine de aprindere cu trepte finale. Bobinele de aprindere trebuie scoase de pe chiulasa folosind extractorul "T40039"; 24. Supapa 1 pentru reglarea fazelor de sincronizare "N₂05"; 25. Supapa de bypass turbocompresor "N₂49". Montat direct pe turbocompresor; 26. Elemente de acţionare pentru reglarea fazelor de cronometrare. Executor testamentar elementul 1 al ajustării fazei de sincronizare "F366"; Executor testamentar elementul 2 al ajustării fazei de sincronizare "F367"; Executor testamentar elementul 3 al regulamentului fazei de sincronizare "F368"; Executor testamentar elementul 4 al ajustării fazei de sincronizare "F369"; Executor testamentar elementul 5 al ajustării fazei de sincronizare "F370"; Executor testamentar elementul 6 al ajustării fazei de sincronizare "F371"; Executor testamentar elementul 7 al ajustării fazei de sincronizare "F372"; Executor testamentar elementul 8 al ajustării fazei de sincronizare "F373"; 27. E-mail. Magn. Supapă de limitare a presiunii de supraalimentare "N75". Montat direct pe turbocompresor; 28. Debitmetru de aer "G70"
A. Comutator lumini de frână "F" și senzorul pedalei de frână "F47". În zona pentru picioare de pe pedala de frână
B. Senzor de poziție a pedalei de ambreiaj "G476" (instalat numai pe vehiculele cu transmisie manuală)
C. Senzorul de poziție a pedalei de accelerație "G79" și senzorul de poziție a pedalei de accelerație 2 "G185". Pe pedala de accelerație (ambii senzori sunt plasați într-o carcasă)
D. Combustibil uzat. pompa "J538"
F. Ventilator radiator folosit "J293". Încorporat în ventilatorul radiatorului
G. Duze. Cilindru injector 1 "N30"; Cilindru injector 2 "N31"; Cilindru injector 3 "N32"; Cilindru injector 4 "N33"
H. Pompă pentru circulația forțată a lichidului de răcire "V51". Instalat numai pe vehicule pentru țări cu climă caldă
I. Supapa electromagnetică stângă a suportului motor electrohidraulic "N144" (nu este instalată pe toate vehiculele(in functie de CP)
Motor folosit "J623". În unitatea de comutare din stânga a motorului. compartiment
Combustibil uzat. pompa "J538" "1"
Senzorul de poziție a pedalei de accelerație "G79" și Senzorul de poziție a pedalei de accelerație 2 "G185"
2. Mufă conector
Senzor de poziție a pedalei de ambreiaj "G476" "2"
Componente încorporate: comutator pedală de ambreiaj pentru pornirea motorului "F194" și comutator pedală de ambreiaj "F36" (numai pentru transmisie manuala)
1. Comutator lumini de frână "F" și senzorul pedalei de frână "F47"
Pompă de circulație forțată a lichidului de răcire "V51"
1. E-mail Conector pentru pompa de recuperare lichid de racire "V51"
Instalat numai pe vehicule pentru țări cu climă caldă.
Supapa de reglare a presiunii uleiului "N428" "3"
Bobina de aprindere 1. Bobina de aprindere 1 cu treapta de iesire "N702"; 2. Bobina de aprindere 2 cu treapta de iesire "N1273"; 3. Bobina de aprindere 3 cu treapta de iesire "N₂914"; 4. Bobina de aprindere 4 cu treapta de iesire "N₂925"; 5. Executarea elementul 2 al ajustării fazei de sincronizare "P367" (cilindru 1); 6. Executarea elementul 1 al ajustării fazei de sincronizare "P366" (cilindru 1); 7. Executarea elementul 3 al ajustării fazei de sincronizare "G368" (cilindrul 2); 8. Executarea elementul 4 al ajustării fazei de sincronizare "P369" (cilindrul 2); 9. Executarea elementul 6 al ajustării fazei de sincronizare "F371" (cilindru 3); 10. Executarea elementul 5 al ajustării fazei de sincronizare "P370" (cilindru indra 3); 11. Executarea elementul 7 al ajustării fazei de sincronizare "P372" (cilindru 4); 12. Executarea elementul 8 al ajustării fazei de sincronizare "P373" (cilindru indra 4)
Senzor presiune combustibil "G247" "1"
Cuplul de strângere al țevilor 25 Nm trebuie verificat înainte de instalarea senzorului de presiune a combustibilului "G247"
Supapa clapeta galeriei de admisie "N316" "2"
1. Rezervor de vid pentru clapetele galeriei de admisie
Potențiometrul clapetei galeriei de admisie "G336" "1"
Senzor Hall "G40" "1"
Conexiuni electrice
Conexiuni electrice 1. Din e-mail. Magn. supapa 1 a absorbantului cu cărbune activ "N80"; 2. Senzor de detonare 1 "G61"; 3. (14 pini) supapa clapei galeriei de admisie "N316", senzorul de presiune a combustibilului "G247", potențiometrului clapei galeriei de admisie "G336", senzorul temperaturii lichidului de răcire "G62" și senzorul Hall "G40"; 4. (8 pini) injectoare N30...N33; 5. Din corpul clapetei "J338"; 6. De la senzorul de temperatură a aerului de admisie "G42"
Pompa de inalta presiune 1. Regulator de presiune a combustibilului "N₂762"; 2. Pompa de inalta presiune. Șuruburi de fixare "Săgeată"
Senzor de turație a motorului "G28" -2
Supapă 1 fază de control FPM "N₂05" - săgeată-
Detalii 1. Senzor de temperatură a aerului evacuat "G42"; 2. Supapă de accelerație folosită "J388"
Senzor de temperatură lichid de răcire "G62" "1"
Locul de instalare sub galeria de admisie din pompa de lichid de răcire
Senzor de presiune de supraalimentare "G31" "1"
Nodul și el. conectori cu fișă 1. E-mail Magn. supapa 1 a absorbantului cu cărbune activ "N80"; 2. Sondă lambda după catalizatorul "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după catalizatorul "Z29"; 3. Sonda lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19"
Sonde lambda 1. Sondă lambda după catalizatorul "G130" și elementul de încălzire al sondei lambda 1 după catalizatorul "Z29"; 2. Sonda lambda "G39" și elementul de încălzire al sondei lambda "Z19"
Componentele unui turbocompresor 1. Turbocompresor; 2. Bloc de vid turbocompresor; 3. E-mail. Magn. Supapă de limitare a presiunii de supraalimentare "N75"; 4. Supapa de bypass aer al turbocompresorului "N₂49" (luați în considerare poziția de instalare)
Piese și componente de aer. filtre
I 1. Colieră pentru furtun; 2. Furtun pentru conducte de aer; 3. Colieră pentru furtun; 4. Conducta de aer. Fixat în carcasa de aer. filtra. Curățați conducta de aer de murdărie și frunze; 5. Conducta de aer. Curățați conducta de aer de murdărie și frunze; 6. Conducta de aer. Strângeți pe cadrul de blocare cu un cuplu de 2 Nm. Curățați conducta de aer de murdărie și frunze; 7. Bucșă de cauciuc; 8. Furtun de evacuare a apei. Curățați furtunul de scurgere de murdărie și frunze (important); 9. Ghidaj pentru furtun de evacuare a apei; 10. Linia de alimentare cu aer încălzit (numai în ţările cu climă rece). Introduceți conducta de alimentare cu aer încălzit în filtrul de aer până când se oprește și rotiți-o în sensul acelor de ceasornic până se aude un clic; 11. Partea inferioară a aerului. filtra. Curățați partea inferioară a conductei de aer. filtre de la depozitele de sare, murdărie și frunze. Notă: Verificați scurgerea pentru murdărie și curățați dacă este necesar; 12. Fixare pentru partea inferioară a aerului. filtra. Repare (cu un sentiment clar). Nu utilizați lubrifianți; 13. Supapa de comutare a aerului de admisie "N335". Piese (clapeta de bypass cu supapă de schimbare a admisiei aerului "N335"): nu sunt instalate în toate variantele de kit. și nu pentru toate țările; 14. Șurub (numai dacă este instalată supapa de schimbare a admisiei aerului "N335"); 15. Element de aer înlocuibil. filtra. Utilizați întotdeauna elementul de filtrare original. Curățați și filtrul fin (dacă este instalat); 16. Duza pentru partea inferioară a aerului. filtre; 17. Partea superioară a aerului. filtra. Curățați partea superioară a conductei de aer. filtre de la depozitele de sare, murdărie și frunze; 18. Bolt; 19. Sigiliu. inel. Înlocuiți dacă este deteriorat; 20. Debitmetru de aer. Debitmetru de aer "G70" cu senzor de temperatură a aerului de admisie "G42"
Scoateți carcasa de aer. filtre
Deconectați el. Conectați conexiunea "1" de la debitmetrul de aer "G70". Deschideți clema "2" a conductei de aer care merge la turbocompresor și scoateți furtunul de la debitmetrul de aer "G70". Scoateți conducta de aer "3".
Scoateți linia de vid "săgeata" (dacă este disponibil).
Deblocați prinderea "4" a părții inferioare a aerului. filtre (apăsați piesele de cauciuc din dreapta și din stânga și scoateți în sus). Piese (supapă de bypass cu supapă de schimbare a admisiei aerului "N335" "1") nu sunt instalate în toate opțiunile de kit. și nu pentru toate țările. Nu utilizați lubrifianți când instalați dispozitivul de fixare. Deconectați el. conectorul comutatorului supapei de admisie a aerului "N335" (dacă este disponibil). Scoateți cu grijă carcasa conductei de aer. filtra.
Instala
Pentru funcționarea impecabilă a debitmetrului de aer "G70" este important să efectuați următorii pași. Dacă elementul de aer înlocuibil este puternic contaminat sau saturat cu umiditate. filtrele, particulele de murdărie sau umezeala pot pătrunde în debitmetrul de aer G70 și pot distorsiona datele obținute. Acest lucru determină o lipsă de putere din cauza unei reduceri a cantității calculate de combustibil injectat. Utilizați numai elementul de filtrare original. Utilizați etanșant pentru a instala manșonul de admisie a aerului (fara silicon). Pentru a asigura toate conexiunile furtunurilor, utilizați cleme din seria corespunzătoare. Dacă este instalată o conductă de admisie a aerului cald (numai în varianta pentru țări cu climă rece), asigurați-vă că "săgeata" conductei de aspirație este fixată corect (urmați marcajele). Verificați furtunul de evacuare a condensului "1" din partea inferioară a conductei de aer. filtre pentru murdărie și cheaguri (curatati daca este necesar).
Curățați carcasa conductei de aer. filtre (partea superioară și inferioară) de sare, murdărie sau depuneri de frunze (dacă este necesar, folosind un aspirator). Verificați debitmetrul de aer și furtunul conductei de aer (partea de aer curat) pentru absența reziduurilor de sare, murdărie și frunze. Verificați canalul de aspirație până la elementul de filtru pentru contaminare. Conectați el. Conector supapă comutator admisie aer -N335 (dacă este disponibil). Instalați partea inferioară a aerului. filtra. Furtunul de evacuare a apei trebuie așezat drept în jos și nu trebuie să fie îndoit. Atașați furtunul de vid "3" (dacă este disponibil) pe conducta de ramificare a supapei de comutare de admisie a aerului "N335" "1". Cu grijă, fără a aplica multă forță, instalați partea superioară a aerului. filtre pe partea de jos.
Înainte de a strânge șuruburile, verificați din nou dacă partea superioară este situată în canelura părții inferioare a aerului. filtre (scurgeri de aer prin scurgeri). Înșurubați partea superioară a aerului. filtreaza in jos. Verificați etanșeitatea furtunului de alimentare cu aer pe debitmetrul de aer "G70". Reconectați conectorul debitmetrului de aer "G70". Instalarea în ordine inversă.
Galerie de admisie 1. Șurubul senzorului de temperatură a aerului de admisie "G42". 9 Nm; 2. Senzor de temperatură a aerului de admisie "G42". El. Magn. supapa 1 a absorbantului cu cărbune activ "N80"; 4. Galeria de admisie. 10 Nm; 5. Rezervor de vid pentru clapete de reglare a aerului de alimentare (clapete de reglare a galeriei de admisie); 6. Supapa clapetei galeriei de admisie "N316"; 7. Duze. Înlocuiți garnitura. și inele de teflon. Luați în considerare poziția de instalare; 8. Suport galerie de admisie; 9. Şurubul conductei galeriei de admisie. 23 Nm; 10. Piuliță de fixare pentru conducta galeriei de admisie. 10 Nm; 11. Șuruburi corpul clapetei "J338". 9 Nm; 12. Supapă de accelerație folosită "J338", actuator electric de accelerație "G186". Senzorul unghiului corpului clapetei 1 "G187" și senzorul unghiului corpului clapetei 2 "G188". După demontarea și instalarea sau înlocuirea unității de comandă a accelerației "J338", este necesară readaptarea acesteia la unitatea de comandă a motorului "J623"; 13. Sigiliu de buze. Înlocui
Sină de combustibil
I 1. Duza. Înlocuiți întotdeauna împreună cu garnitura camerei de ardere (garnitură de teflon. inel). Înlocuiți garnitura. inele. Luați în considerare poziția de instalare; 2. Inel suport; 3. Combustibil; 4. Pompă de combustibil de înaltă presiune cu supapă de reglare a presiunii combustibilului "N₂76". În combustibil. Există un rezervor electric în rezervor. combustibil o pompă care furnizează combustibil unei pompe mecanice de înaltă presiune. Când instalați o pompă de înaltă presiune, este necesar să vă asigurați că nu există combustibil în combustibil. nicio murdărie nu a pătruns în sistem. Înainte de a instala pompa de combustibil de înaltă presiune. Sistemul nu trebuie să fie sub presiune, eliberați presiunea. Instalați conductele de combustibil fără distorsiuni; 5. Împingător cu role; 6. Regulator de presiune a combustibilului "N₂76"; 7. Șuruburi pompei de înaltă presiune. Strângeți transversal la 5 Nm și apoi strângeți la 20 Nm; 8. Niplu de alimentare cu combustibil. liniile principale de alimentare rampă. Înlocui. 40 Nm; 9. Piulița racordului de alimentare cu combustibil. autostrăzi. 20 Nm; 10. Supape de compresie (clapete ale galeriei de admisie); 11. Garnitura. Înlocui; 12. Galeria de admisie; 13. Rezervor de vid pentru clapete de reglare a aerului de alimentare (clapete de reglare a galeriei de admisie); 14. Supapă de accelerație folosită "J338", actuator electric de accelerație "G186". Senzorul unghiului corpului clapetei 1 "G187" și senzorul unghiului corpului clapetei 2; supapa "G188". După fiecare demontare și instalare, sau după înlocuirea unității de comandă a supapei de accelerație "J338", aceasta trebuie readaptată la unitatea de comandă a motorului "J623". 7 Nm; 15. Șuruburi pentru galeria de admisie. 10 Nm; 16. Potențiometrul clapetei galeriei de admisie "G336". După fiecare demontare și instalare sau înlocuire a potențiometrului clapei galeriei de admisie "G336" sau a galeriei de admisie, este necesară adaptarea potențiometrului clapei galeriei de admisie "G336" la unitatea de comandă a motorului "J623"; 17. Senzor presiune combustibil "G247". 27 Nm. Ungeți firele cu ulei curat
Demontarea galeriei de admisie
La scoaterea sau înlocuirea combustibilului. rampe, este necesară readaptarea potențiometrului supapei galeriei de admisie "G336" la unitatea de comandă a motorului "J623". Pentru a accesa injectoarele, trebuie să scoateți galeria de admisie din combustibil. rampă. Înlocuiți garnitura camerei de ardere (Teflon) și garnitura. inel. Deconectați borna negativă de la baterie. Scoateți capacul motorului. Deconectați "săgeata" liniei de vid de la absorbantul de cărbune activ. Deconectați următorul el. conectori.
1. E-mail Magn. supapa 1 a absorbantului cu cărbune activ "N80"; 2. Senzor de detonare 1 "G61"; 3. De la supapa clapei galeriei de admisie "N316", senzorul de presiune a combustibilului. G247- și senzor Hall "G40"; 4. De la injectoare; 5. Supapă de accelerație folosită "J338"; 6. Senzor de temperatură a aerului de admisie "G42"
Deconectați conectorul "1" de la senzorul Hall "G40".
Deschideți clema "săgeată" a furtunului conductei de aer și deconectați furtunul de la modulul de accelerație "J338" în jos.
Deconectați linia de vid "1" la punctul de deconectare "2". Deconectați furtunul de ventilație a carterului "3".
Deschideți clema cu arc -săgeata de sus- și scoateți alimentarea cu combustibil. furtun cu pompa de injectie. Deschideți piulița de îmbinare a capacului de combustibil. linii de înaltă presiune "săgeată inferioară" de pe pompa de combustibil de înaltă presiune.
Sistemul de combustibil nu trebuie să fie sub presiune. Puneți o cârpă curată sub combustibilul care se scurge. Închideți fitingurile deschise cu dopuri curate, asigurându-vă că nu pătrund contaminanți în combustibil. sistem. Scoateți linia de vid "săgeata" de la supapa clapei galeriei de admisie "N316".
Deșurubați "săgeata" șurubului conductei de lichid de răcire din galeria de admisie.
Deconectați conectorul electric de la senzorul de presiune a combustibilului "G247" "1".
Slăbiți ușor piulița de fixare "1" și deșurubați complet șurubul "2".
Deconectați filtrul de ulei folosind banda de tensionare Hazet "2171-1" sau cheia filtrului de ulei "3417" și scoateți filtrul de ulei. Deșurubați șuruburile de la galeria de admisie folosind cheia T10347.
Pentru a deșuruba șuruburile inaccesibile fără atașamentul "T10347", trebuie să scoateți modulul de control al accelerației "J338". Ridicați cu grijă galeria de admisie a combustibilului. rampa cu chiulasa. Deconectați conectorul "1" al potențiometrului clapei galeriei de admisie "G336" și scoateți galeria de admisie.
Injectoarele pot rămâne în combustibil. rampă. Acoperiți orificiile de admisie cu o cârpă curată. Separați galeria de admisie de combustibil. rampe.
Instala
Asigurați-vă că injectoarele sunt instalate corect. Instalați galeria de admisie prin știfturile de montare (stânga și dreapta dedesubt) pe chiulasa. Instalarea în ordine inversă.
Piese și componente ale unei pompe de înaltă presiune
I 1. Alimentare cu combustibil. combustibil principal rezervor; 2. Șuruburi pompe de înaltă presiune. Strângeți transversal la 5 Nm și apoi strângeți la 20 Nm; 3. Pompă de combustibil de înaltă presiune. În combustibil. Există un rezervor electric în rezervor. combustibil o pompă care furnizează combustibil unei pompe mecanice de înaltă presiune. Când instalați o pompă de înaltă presiune, este necesar să vă asigurați că nu există combustibil în combustibil. nicio murdărie nu a pătruns în sistem. Înainte de a instala pompa de combustibil de înaltă presiune. Sistemul nu trebuie să fie sub presiune, eliberați presiunea. Instalați conductele de combustibil fără distorsiuni; 4. Etanșare. inel. Înlocui; 5. Împingător cu role. Uneori rămâne în pompa de vid după ce pompa de înaltă presiune este scoasă; 6. Conducta de conectare. Nu este o piesă de schimb, ci o componentă a pompei de înaltă presiune. Nu slăbi; 7. Adaptor. În funcție de design, este instalat un adaptor între niplul de conectare și alimentarea cu combustibil. autostrada. Dacă adaptorul este instalat, acesta trebuie înlocuit. 25 Nm; 8. Linia de combustibil de înaltă presiune. Instalați conducta de combustibil fără nicio distorsiune. 20 Nm; 9. Șuruburi pompei de înaltă presiune. Strângeți transversal la 5 Nm și apoi strângeți la 20 Nm; 10. Niplu pentru conducta de alimentare cu combustibil. Înlocui. Conductă de legătură: 40 Nm. Cuplul de strângere a piuliței racordului de alimentare cu combustibil. autostrada: 20 Nm. Instalați conducta de alimentare cu combustibil fără distorsiuni (păstrați curat)
Demontarea
Instalarea și demontarea pompei de înaltă presiune trebuie efectuate numai cu un motor rece. Când instalați o pompă de înaltă presiune, este necesar să vă asigurați că nu există combustibil în combustibil. nicio murdărie nu a pătruns în sistem. Colectați combustibilul care se scurge cu o cârpă. Înlocuiți întotdeauna garnitura. inele. Asigurați întotdeauna conductele de combustibil de înaltă presiune, astfel încât să nu fie supuse solicitărilor mecanice interne. Scoateți capacul motorului. Deconectați conectorul electric "1" de la supapa de reglare a presiunii combustibilului "N₂76".
Deconectați ambele conducte de combustibil "săgeți".
Deșurubați cele 2 șuruburi "săgeți". Scoateți cu grijă combustibilul. pompa de inalta presiune. Tacheta cu role rămâne uneori în pompa de vid.
Instala
Înlocuiți garnitura. inel de pompa de inalta presiune. Instalați tachetul cu role în pompa de vid (verificați prealabil suportul rolei pentru a nu se deteriora). Pentru a instala pompa de combustibil de înaltă presiune, tachetul cu role trebuie să fie în poziția cea mai joasă. La instalarea aceleiași pompe de injecție sau a unei pompe de injecție uzate, este necesar să înlocuiți niplul de conectare a alimentării cu combustibil. autostrăzi (partea de înaltă presiune). Rotiți arborele cardanic astfel încât tachetul cu role să fie în poziția sa cea mai de jos. Instalați pompa de combustibil de înaltă presiune în pompa de vid și fixați-o. Strângeți șuruburile cu mâna.
Cuplul de strângere
Acum strângeți toate șuruburile în cruce la cuplul de strângere specificat, vezi pompa de înaltă presiune. Strângeți manual piulița racordului liniei de alimentare cu combustibil. Aliniați fără distorsiuni sau tensiune. Cuplul de strângere al alimentării cu combustibil. autostrăzi (piuliță de unire): schema de instalare a pompei de înaltă presiune. Reconectați conectorul "1" al supapei de reglare a presiunii combustibilului "N₂76". Dacă siguranța a fost scoasă, reinstalați-o. Verificați combustibilul. sistem pentru scurgeri.
Scoaterea injectoarelor
Tăiați un semicerc așa cum se arată în imagine. Semicercul permite ca unealta să fie plasată mai adânc pe duză, ceea ce oferă o suprafață mai mare la care instrumentul poate adera. La sfârșitul numărului instrumentului convertit, trebuie scrisă litera "A".
Scoateți capacul motorului. Scoateți galeria de admisie și combustibilul. rampă. Scoateți injectoarele dacă rămân în rezervorul de combustibil. rampă. Scoateți cu grijă injectoarele din rezervorul de combustibil. rampe. Scoateți injectoarele dacă rămân în chiulasă
Duză (versiunea veche) 1. Garnitura camerei de ardere (garnitură de teflon. inel) înlocui; nu este permis ca inelul să fie acoperit cu unsoare sau orice alt lubrifiant în timpul instalării.; 2. Inelul suport se înlocuiește cu un inel intermediar. Vezi poza următoare; 3. Duza; 4. Inel distanțier (înlocuiți dacă este deteriorat); 5. Etanșare. inel (înlocuiți, lubrifiați ușor cu ulei curat la instalare); 6. Inel suport (prin acest inel de sprijin combustibil. rampa transmite forța care ține injectorul în chiulasă)
Duză (noua versiune) 1. Înlocuiți inelul intermediar; 2. Accentul; 3. Etanșarea camerei de ardere (garnitură de teflon. inel) înlocui; nu este permis ca inelul să fie acoperit cu unsoare sau orice alt lubrifiant în timpul instalării.; 4. Duza; 5. Inel distanțier (înlocuiți dacă este deteriorat); 6. Etanșare. inel (înlocuiți, lubrifiați ușor cu ulei curat la instalare); 7. Inel suport (prin acest inel de sprijin combustibil. rampa transmite forța care ține injectorul în chiulasă).
Acoperiți orificiile de admisie deschise cu o cârpă curată. Deconectați conectorul de la injectorul care trebuie scos. Introduceți extractorul "T10133/2A" în canelura injectorului. Montați extractorul "T10133/16" și scoateți injectorul rotind șurubul "1".
Garnitura camerei de ardere trebuie înlocuită înainte de a reinstala injectorul.
Înlocuirea unității de comandă a motorului "J623"
Nu toate unitățile de control al motorului sunt înșurubate cu o carcasă de protecție. Instalarea carcasei de protecție depinde de combinația motor-cutie de viteze. Motorul uzat "1" este înșurubat cu carcasa de protecție "2 și 5". Pentru a preveni deșurubarea șuruburilor de forfecare "4" ale dispozitivului de reținere "2", pe filetele acestora se aplică un lac de fixare. Pentru a putea scoate mufele de la unitatea de comandă a motorului (de exemplu, pentru a conecta diagnostice. blocarea sau înlocuirea unității de comandă a motorului), este necesar să demontați carcasa de protecție. Dacă este instalată 1 carcasă de protecție, atunci sunt necesare unelte speciale. Când înlocuiți unitatea de comandă a motorului, selectați modul "Funcții ghidate" din tester și obiectul de diagnostic "Înlocuire unitatea de comandă a motorului". Opriți contactul și scoateți cheia din contact. Deșurubați piulița "3" și șurubul "2". Scoateți gâtul de umplere "1" cu tubul de umplere din rezervorul spălării, trecându-l prin deschiderea corpului "săgeată".
Deșurubați șuruburile "Săgeată" și scoateți capacul unității de comutare.
Deblocați clemele "săgeata A" și scoateți unitatea de comandă a motorului "J623" "săgeata B".
La instalarea carcasei de protecție sunt necesari următorii pași: Pentru a îngreuna accesul la conectorii unității de comandă a motorului, unitatea de comandă a motorului "1" este conectată cu șuruburi prin încuietoarea "2" și șuruburile de blocare -3 "4" la carcasa metalică "5". Pe filetele ambelor șuruburi de blocare "4" (nu sunt fixate pe motorul folosit) lac aplicat pe fire. Pentru a deșuruba ambele șuruburi, este, prin urmare, necesar să le încălziți firele cu un uscător de păr industrial.
Filetele ambelor șuruburi de blocare conectate la motorul uzat "3" nu sunt protejate cu lac de filet. Nu încălziți firele din carcasa unității de control, acest lucru nu este necesar (încălzire inacceptabilă a unității de comandă a motorului).
Reglați pistolul termic așa cum se arată în figură. Aceasta înseamnă că potențiometrul controlerului de temperatură "2" trebuie setat la încălzire maximă, iar comutatorul de intensitate a suflantei în două trepte "3" trebuie setat în poziția 3. Ca urmare a încălzirii filetului dispozitivului de reținere, șuruburile de forfecare și părțile carcasei de protecție devin foarte fierbinți. Nu te arde! De asemenea, asigurați-vă că, dacă este posibil, numai firul este încălzit și nu părțile adiacente. Acoperiți-le dacă este necesar. Încălziți filetele șuruburilor de forfecare de pe partea conectorului, așa cum se arată în figură.
Pentru a face acest lucru include uscător de păr și expuneți șurubul de aproximativ 20-30 de s. Acarieni scoateți șurubul de fixare a (în direcția săgeții).
Nu încălziți cele două șuruburi de forfecare înșurubate în unitatea de comandă a motorului. Acestea trebuie deșurubate fără încălzire. Deconectați carcasa de protecție de la conectorii unității de comandă. Deblocați conectorul unității de comandă a motorului și deconectați-l. Scoateți vechea unitate de comandă a motorului "J623" și introduceți noua unitate de comandă a motorului "J623".
Instala
Instalarea în ordine inversă. Dacă a fost instalată o carcasă de protecție, unitatea de comandă a motorului "J623" trebuie reechipată cu o carcasă de protecție. Curățați orificiile filetate ale șuruburilor de forfecare de orice lac de filet rămas. Un robinet poate fi folosit pentru curățare. Utilizați numai șuruburi noi de forfecare. Cuplul de strângere al șuruburilor capacului cutiei de comutare este de 3,5 Nm. După instalarea unei noi unități de comandă a motorului, trebuie să efectuați următoarea operațiune: activați unitatea de comandă a motorului în modul "Funcții ghidate" la rubrica "Înlocuiți unitatea de comandă a motorului", folosind un tester pentru aceasta.