Съдържание: Технически спецификации ↓ Преглед на местата за монтаж ↓ Сензор за положение на педала на… ↓ Сензор за положение на педала на… ↓ Помпа за принудителна циркулация на… ↓ Клапан за регулиране на налягането… ↓ Сензор за налягане на горивото… ↓ Клапан на всмукателния колектор… ↓ Потенциометър на клапата на… ↓ Сензор на Хол "G40" "1" ↓ Електрически щепсели ↓ Сензор за температура на охлаждащата… ↓ Сензор за налягане на форсиране… ↓ Въздушни части и компоненти. филтри ↓ Отстранете корпуса на въздуха. филтри ↓ Отстранете вакуумната линия… ↓ Инсталирайте ↓ Горивна релса ↓ Премахване на всмукателния колектор ↓ Инсталирайте ↓ Премахване ↓ Инсталирайте ↓ Момент на затягане ↓ Премахване на инжектори ↓ Смяна на блок за управление на… ↓ Инсталирайте ↓
Технически спецификации
Преглед на местата за монтаж
Компонентите от A до I не са показани на чертежа в разглобен вид.
I 1. Ламбда сонда "G39" и нагревателен елемент на ламбда сонда "Z19"; 2. Ламбда сонда след катализатор "G130" и нагревателен елемент на ламбда сонда 1 след катализатор "Z29"; 3. Регулатор на налягането на горивото "N₂76"; 4. Горивна помпа за високо налягане; 5. Вакуумен резервоар за клапите за регулиране на нагнетяващия въздух (клапи за регулиране на всмукателния колектор); 6. Клапан на клапата на всмукателния колектор "N316"; 7. Сензор за обороти на двигателя "G28". 4,5 Нм; 8. Имейл. Магн. клапан 1 на абсорбера с активен въглен "N80"; 9.6-пинови конектори за ламбда сонда "G39" и нагревателен елемент за ламбда сонда "Z19" (черен). Ламбда сонда след катализатор "G130" и отопление на ламбда сонда 1 след катализатор "Z29" (кафяв щепсел); 10. Щепселни съединители. За датчик за детонация 1 "G61", вентил на клапата на всмукателния колектор "N316", сензор за налягане на горивото "G247", потенциометър на клапата на всмукателния колектор "G336", сензор за температура на охлаждащата течност "G62", сензор на Хол "G40" и инжектори N30...N33; 11. Употребяван двигател "J623"; 12. Сензор за налягане на усилване "G31"; 13. Блок за управление на дросела "J338", задвижващ механизъм на дросела (ел. управление на газта) "G186". Сензор за положение на дроселната клапа "G187" и сензор за положение на дроселната клапа 2 "G188". След всяко демонтиране и монтиране или след смяна на блока за управление на дросела "J338", той трябва да се адаптира отново към блока за управление на двигателя "J623"; 14. Сензор за температура на входящия въздух "G42"; 15. Датчик за детонация I "G61". За да го премахнете, трябва да демонтирате помпата на охлаждащата течност с термостата. Момент на затягане: 20 Nm; 16. Сензор за температура на охлаждащата течност "G62"; 17. Сензор за налягане на горивото "G247"; 18. Клапан за регулиране на налягането на маслото "N428"; 19. Сензор за налягане на маслото за ниско налягане "F378"; 20. Сензор за налягане на маслото "F22"; 21. Потенциометър на клапата на всмукателния колектор "G336"; 22. Сензор на Хол "G40"; 23. Запалителни бобини с крайни стъпала. Запалителните бобини трябва да се отстранят от главата на цилиндъра с помощта на инструмент за издърпване "T40039"; 24. Клапан 1 за регулиране на фазите на синхронизация "N₂05"; 25. Байпасен клапан на турбокомпресора "N₂49". Монтира се директно на турбокомпресора; 26. Изпълнителни елементи за регулиране на фазите на синхронизиране. Изпълнител елемент 1 на настройката на фазата на времето "F366"; Изпълнител елемент 2 на настройката на фазата на времето "F367"; Изпълнител елемент 3 от регулирането на фазата на синхронизация "F368"; Изпълнител елемент 4 на настройката на фазата на синхронизация "F369"; Изпълнител елемент 5 на настройката на фазата на синхронизация "F370"; Изпълнител елемент 6 на настройката на фазата на времето "F371"; Изпълнител елемент 7 на настройката на фазата на времето "F372"; Изпълнител елемент 8 на настройката на фазата на времето "F373"; 27. Имейл. Магн. Клапан за ограничаване на налягането на форсиране "N75". Монтира се директно на турбокомпресора; 28. Дебитомер "G70"
A. Превключвател на спирачната светлина "F" и сензор на педала на спирачката "F47". В пространството на краката върху педала на спирачката
B. Сензор за положение на педала на съединителя "G476" (инсталиран само на автомобили с ръчна трансмисия)
C. Сензор за положение на педала на газта "G79" и сензор за положение на педала на газта 2 "G185". На педала на газта (двата сензора са поставени в 1 корпус)
D. Използвано гориво. помпа "J538"
F. Употребяван вентилатор на радиатора "J293". Вграден в вентилатора на радиатора
Ж. Дюзи. Инжекторен цилиндър 1 "N30"; Инжекторен цилиндър 2 "N31"; Инжектор цилиндър 3 "N32"; Инжекторен цилиндър 4 "N33"
З. Помпа за принудителна циркулация на охлаждащата течност "V51". Монтира се само на превозни средства за страни с горещ климат
I. Ляв електромагнитен клапан на опора на електрохидравличен двигател "N144" (не е монтиран на всички превозни средства(в зависимост от КП)
Употребяван двигател "J623". В левия превключващ блок на двигателя. отделение
Използвано гориво. помпа "J538" "1"
Сензор за положение на педала на газта "G79" и сензор за положение на педала на газта 2 "G185"
2. Щепсел конектор
Сензор за положение на педала на съединителя "G476" "2"
Вградени компоненти: Превключвател на педала на съединителя за стартиране на двигателя "F194" и превключвател на педала на съединителя "F36" (само за ръчна скоростна кутия)
1. Превключвател на спирачната светлина "F" и сензор на педала на спирачката "F47"
Помпа за принудителна циркулация на охлаждащата течност "V51"
1. Имейл Съединител за помпа за възстановяване на охлаждащата течност "V51"
Монтира се само на превозни средства за страни с горещ климат.
Клапан за регулиране на налягането на маслото "N428" "3"
Запалителна бобина 1. Запалителна бобина 1 с изходен етап "N702"; 2. Запалителна бобина 2 с изходен етап "N1273"; 3. Запалителна бобина 3 с изходен етап "N₂914"; 4. Запалителна бобина 4 с изходен етап "N₂925"; 5. Изпълнение елемент 2 на настройката на фазата на синхронизация "P367" (цилиндър 1); 6. Изпълнение елемент 1 на настройката на фазата на синхронизация "P366" (цилиндър 1); 7. Изпълнение елемент 3 от настройката на фазата на синхронизация "G368" (цилиндър 2); 8. Изпълнение елемент 4 от настройката на фазата на синхронизация "P369" (цилиндър 2); 9. Изпълнение елемент 6 на настройката на фазата на времето "F371" (цилиндър 3); 10. Изпълнение елемент 5 на настройката на фазата на синхронизация "P370" (цилиндър индра 3); 11. Изпълнение елемент 7 на настройката на фазата на синхронизация "P372" (цилиндър 4); 12. Изпълнение елемент 8 на настройката на фазата на синхронизация "P373" (цилиндър индра 4)
Сензор за налягане на горивото "G247" "1"
Моментът на затягане на тръбите 25 Nm трябва да се провери преди инсталирането на сензора за налягане на горивото "G247"
Клапан на всмукателния колектор "N316" "2"
1. Вакуумен резервоар за клапите на всмукателния колектор
Потенциометър на клапата на всмукателния колектор "G336" "1"
Сензор на Хол "G40" "1"
Електрически щепсели
Електрически щепсели 1. От имейл. Магн. клапан 1 на абсорбера с активен въглен "N80"; 2. Сензор за детонация 1 "G61"; 3. (14-пинов) вентил на клапата на всмукателния колектор "N316", сензор за налягане на горивото "G247", потенциометър на клапата на всмукателния колектор "G336", сензор за температура на охлаждащата течност "G62" и сензор на Хол "G40"; 4. (8-пинов) инжектори N30...N33; 5. От тялото на дросела "J338"; 6. От сензора за температура на входящия въздух "G42"
Помпа за високо налягане 1. Регулатор на налягането на горивото "N₂762"; 2. Помпа за високо налягане. Монтажни болтове "стрелка"
Сензор за обороти на двигателя "G28" -2
Вентил 1 фаза управление FPM "N₂05" - стрелка-
Подробности 1. Сензор за температура на изходящия въздух "G42"; 2. Използвана дроселова клапа "J388"
Сензор за температура на охлаждащата течност "G62" "1"
Място за монтаж под всмукателния колектор в помпата на охлаждащата течност
Сензор за налягане на форсиране "G31" "1"
Възел и ел. щепселни конектори 1. Имейл Магн. клапан 1 на абсорбера с активен въглен "N80"; 2. Ламбда сонда след катализатор "G130" и нагревателен елемент на ламбда сонда 1 след катализатор "Z29"; 3. Ламбда сонда "G39" и нагревателен елемент на ламбда сонда "Z19"
Ламбда сонди 1. Ламбда сонда след катализатор "G130" и нагревателен елемент на ламбда сонда 1 след катализатор "Z29"; 2. Ламбда сонда "G39" и нагревателен елемент на ламбда сонда "Z19"
Компоненти на турбокомпресор 1. Турбокомпресор; 2. Вакуумен блок на турбокомпресора; 3. Имейл. Магн. Клапан за ограничаване на налягането на форсиране "N75"; 4. Въздушен байпасен клапан на турбокомпресора "N₂49" (вземете предвид позицията на монтаж)
Въздушни части и компоненти. филтри
I 1. Скоба за маркуч; 2. Маркуч за въздуховод; 3. Скоба за маркуч; 4. Въздуховод. Фиксиран във въздушния корпус. филтър. Почистете въздуховода от мръсотия и листа; 5. Въздуховод. Почистете въздуховода от мръсотия и листа; 6. Въздуховод. Затегнете към заключващата рамка с въртящ момент от 2 Nm. Почистете въздуховода от мръсотия и листа; 7. Гумена втулка; 8. Маркуч за източване на водата. Почистете дренажния маркуч от мръсотия и листа (важно); 9. Водач на маркуча за оттичане на вода; 10. Тръбопровод за подаване на топъл въздух (само в страни със студен климат). Поставете захранващия тръбопровод за нагрят въздух във въздушния филтър до упор и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато щракне; 11. Долна част на въздуха. филтър. Почистете дъното на въздуховода. филтри от солни отлагания, мръсотия и листа. Забележка: Проверете дренажа за мръсотия и го почистете, ако е необходимо; 12. Закопчаване за долната част на въздуха. филтър. Поправи го (с ясно усещане). Не използвайте лубриканти; 13. Клапан за превключване на входящия въздух "N335". Части (байпасна клапа с превключващ вентил за входящия въздух "N335"): не са монтирани във всички варианти на комплекта. и не за всички страни; 14. Болт (само ако е монтиран превключващ клапан за входящия въздух "N335"); 15. Сменяем въздушен елемент. филтър. Винаги използвайте оригиналния филтърен елемент. Почистете и финия филтър (ако е инсталиран); 16. Дюза за долната част на въздуха. филтри; 17. Горна част на въздуха. филтър. Почистете горната част на въздуховода. филтри от солни отлагания, мръсотия и листа; 18. Болт; 19. Печат. пръстен. Сменете, ако е повреден; 20. Дебитомер за въздух. Дебитомер "G70" със сензор за температура на входящия въздух "G42"
Отстранете корпуса на въздуха. филтри
Изключете ел. Щепселна връзка "1" от разходомер "G70". Отворете скоба "2" на въздуховода, отиващ към турбокомпресора и извадете маркуча от разходомера за въздух "G70". Отстранете въздуховода "3".
Отстранете вакуумната линия "стрелка" (ако е наличен).
Отключете закопчаването "4" на долната част на въздуха. филтри (натиснете гумените части отдясно и отляво и ги отстранете нагоре). Части (байпасен клапан с превключващ клапан за входящия въздух "N335" "1") не са инсталирани във всички опции на комплекта. и не за всички страни. Не използвайте смазочни материали, когато монтирате крепежния елемент. Изключете ел. съединител на превключването на вентила за всмукване на въздух "N335" (ако е наличен). Внимателно отстранете корпуса на въздуховода. филтър.
Инсталирайте
За безупречната работа на разходомер "G70" е важно да се изпълнят следните стъпки. Ако сменяемият въздушен елемент е силно замърсен или наситен с влага. филтри, частици мръсотия или влага могат да попаднат в дебитомера G70 и да изкривят получените данни. Това причинява липса на мощност поради намаляване на изчисленото количество впръскано гориво. Използвайте само оригиналния филтърен елемент. Използвайте уплътнител, за да монтирате втулката за всмукване на въздух (без силикон). За да закрепите всички връзки на маркуча, използвайте скоби от съответната серия. Ако е монтирана тръба за всмукване на топъл въздух (само във версията за страни със студен климат), уверете се, че стрелката на смукателната тръба е правилно фиксирана (следвайте маркировката). Проверете маркуча за оттичане на кондензат "1" в долната част на въздуховода. филтри за мръсотия и съсиреци (почистете, ако е необходимо).
Почистете корпуса на въздуховода. филтри (горна и долна част) от сол, мръсотия или отлагания от листа (ако е необходимо, с помощта на прахосмукачка). Проверете дебитомера и маркуча на въздуховода (страна на чистия въздух) за липса на остатъци от сол, мръсотия и листа. Проверете смукателния канал до филтърния елемент за замърсяване. Свържете ел. Съединител на клапана за превключване на входящия въздух -N335 (ако е наличен). Инсталирайте долната част на въздуха. филтър. Маркучът за източване на водата трябва да бъде положен право надолу и не трябва да се прегъва. Прикрепете вакуумен маркуч "3" (ако е наличен) на разклонителната тръба на превключващия вентил на входа за въздух "N335" "1". Внимателно, без да прилагате много сила, монтирайте горната част на въздуха. филтри на дъното.
Преди да затегнете болтовете, проверете отново дали горната част е разположена в жлеба на долната част на въздуха. филтри (изтичане на въздух през течове). Завийте горната част на въздуха. филтри до дъното. Проверете херметичността на маркуча за подаване на въздух на дебитомера "G70". Свържете отново съединителя на щепсела на разходомера за въздух "G70". Монтаж в обратен ред.
Всмукателен колектор 1. Болт на датчика за температура на входящия въздух "G42". 9 Нм; 2. Сензор за температура на входящия въздух "G42". Ел. Магн. клапан 1 на абсорбера с активен въглен "N80"; 4. Всмукателен колектор. 10 Нм; 5. Вакуумен резервоар за клапите за регулиране на нагнетяващия въздух (клапи за регулиране на всмукателния колектор); 6. Клапан на клапата на всмукателния колектор "N316"; 7. Дюзи. Сменете уплътнението. и тефлонови пръстени. Помислете за позицията на монтаж; 8. Опора на всмукателния колектор; 9. Болт на тръбата на всмукателния колектор. 23 Нм; 10. Закрепваща гайка за тръба на всмукателния колектор. 10 Нм; 11. Болтове на тялото на дросела "J338". 9 Нм; 12. Употребявана дроселова клапа "J338", ел. дроселна клапа "G186". Сензор 1 за ъгъл на тялото на дросела "G187" и сензор 2 за ъгъл на тялото на дросела "G188". След демонтиране и монтиране или смяна на блока за управление на дросела "J338" е необходимо той да се пренастрои към блока за управление на двигателя "J623"; 13. Устно уплътнение. Сменете
Горивна релса
I 1. Дюза. Винаги сменяйте заедно с уплътнението на горивната камера (тефлоново уплътнение. пръстен). Сменете уплътнението. пръстени. Помислете за позицията на монтаж; 2. Опорен пръстен; 3. Горивна релса; 4. Горивна помпа за високо налягане с клапан за регулиране на налягането на горивото "N₂76". В горивото. В резервоара има електрически резервоар. гориво помпа, която доставя гориво към механична помпа за високо налягане. При инсталиране на помпа за високо налягане е необходимо да се гарантира, че в горивото няма гориво. в системата не е попаднала мръсотия. Преди да инсталирате горивната помпа за високо налягане. Системата не трябва да е под налягане, освободете налягането. Монтирайте горивопроводите без изкривявания; 5. Ролков тласкач; 6. Регулатор на налягането на горивото "N₂76"; 7. Болтове на помпата за високо налягане. Затегнете напречно до 5 Nm и след това затегнете до 20 Nm; 8. Нипел за подаване на гориво. главни линии за гориво рампа. Сменете. 40 Нм; 9. Гайка за подаване на гориво. магистрали. 20 Нм; 10. Компресионни вентили (клапи на всмукателния колектор); 11. Уплътнение. Сменете; 12. Всмукателен колектор; 13. Вакуумен резервоар за клапите за регулиране на нагнетяващия въздух (клапи за регулиране на всмукателния колектор); 14. Употребявана дроселова клапа "J338", ел. дроселна клапа "G186". Сензор 1 за ъгъл на тялото на дросела "G187" и сензор 2 за ъгъл на тялото на дросела; вентил "G188". След всяко демонтиране и монтиране или след смяна на блока за управление на дроселната клапа "J338", той трябва да се адаптира отново към блока за управление на двигателя "J623". 7 Нм; 15. Болтове за всмукателен колектор. 10 Нм; 16. Потенциометър на клапата на всмукателния колектор "G336". След всяко демонтиране и монтиране или смяна на потенциометъра на клапата на всмукателния колектор "G336" или на всмукателния колектор е необходимо да адаптирате потенциометъра на клапата на всмукателния колектор "G336" към блока за управление на двигателя "J623"; 17. Сензор за налягане на горивото "G247". 27 Нм. Смажете резбите с чисто масло
Премахване на всмукателния колектор
При отстраняване или смяна на гориво. рампи, е необходимо да се адаптира потенциометърът на клапана на всмукателния колектор "G336" към блока за управление на двигателя "J623". За да получите достъп до инжекторите, трябва да извадите всмукателния колектор от горивото. рампа. Сменете уплътнението на горивната камера (тефлон) и уплътнението. пръстен. Изключете отрицателната клема от акумулатора. Свалете капака на двигателя. Изключете "стрелката" на вакуумната линия към абсорбера с активен въглен. Изключете следния ел. конектори.
1. Имейл Магн. клапан 1 на абсорбера с активен въглен "N80"; 2. Сензор за детонация 1 "G61"; 3. От клапата на всмукателния колектор "N316", сензор за налягане на горивото. G247- и датчик на Хол "G40"; 4. От инжекторите; 5. Използвана дроселова клапа "J338"; 6. Сензор за температура на входящия въздух "G42"
Изключете конектор "1" от датчика на Хол "G40".
Отворете скобата "стрелка" на маркуча на въздуховода и откачете маркуча от дроселния модул "J338" надолу.
Изключете вакуумната линия "1" в точката на изключване "2". Изключете маркуча за вентилация на картера "3".
Отворете пружинната скоба - горната стрелка - и издърпайте захранването с гориво. маркуч с горивна помпа. Отворете съединителната гайка на капачката на горивото. линии за високо налягане "долна стрелка" на горивната помпа за високо налягане.
Горивната система не трябва да е под налягане. Поставете чист парцал под изтичащото гориво. Затворете отворените фитинги с чисти тапи, като се уверите, че никакви замърсители не попадат в горивото. система. Отстранете вакуумната линия "стрелка" от клапана на клапата на всмукателния колектор "N316".
Развийте болта "стрелка" на тръбопровода на охлаждащата течност от всмукателния колектор.
Изключете електрическия конектор от сензора за налягане на горивото "G247" "1".
Разхлабете леко закрепващата гайка "1" и развийте напълно болта "2".
Разкачете масления филтър, като използвате лентата за опъване на Hazet "2171-1" или ключа за масления филтър "3417" и отстранете масления филтър. Развийте болтовете от всмукателния колектор с помощта на гаечен ключ T10347.
За да развиете недостъпни болтове без приставката "T10347", трябва да премахнете модула за управление на дросела "J338". Внимателно повдигнете всмукателния колектор за гориво. рампа с цилиндрова глава. Разкачете конектора "1" на потенциометъра на клапата на всмукателния колектор "G336" и свалете всмукателния колектор.
Инжекторите може да останат в горивото. рампа. Покрийте всмукателните отвори с чиста кърпа. Отделете всмукателния колектор от горивото. рампи.
Инсталирайте
Уверете се, че инжекторите са монтирани правилно. Инсталирайте всмукателния колектор през монтажните щифтове (отляво и отдясно отдолу) на главата на цилиндъра. Монтаж в обратен ред.
Части и компоненти на помпа за високо налягане
I 1. Захранване с гориво. горивна магистрала резервоар; 2. Болтове на помпата за високо налягане. Затегнете напречно до 5 Nm и след това затегнете до 20 Nm; 3. Горивна помпа за високо налягане. В горивото. В резервоара има електрически резервоар. гориво помпа, която доставя гориво към механична помпа за високо налягане. При инсталиране на помпа за високо налягане е необходимо да се гарантира, че в горивото няма гориво. в системата не е попаднала мръсотия. Преди да инсталирате горивната помпа за високо налягане. Системата не трябва да е под налягане, освободете налягането. Монтирайте горивопроводите без изкривявания; 4. Запечатване. пръстен. Сменете; 5. Ролков тласкач. Понякога остава във вакуумната помпа след отстраняване на помпата за високо налягане; 6. Свързваща тръба. Не е резервна част, а компонент на помпата за високо налягане. Не отслабвайте; 7. Адаптер. В зависимост от конструкцията е монтиран адаптер между свързващия нипел и захранването с гориво. магистрала. Ако адаптерът е инсталиран, трябва да се смени. 25 Нм; 8. Горивопровод с високо налягане. Монтирайте горивопровода без никакви изкривявания. 20 Нм; 9. Болтове на помпата за високо налягане. Затегнете напречно до 5 Nm и след това затегнете до 20 Nm; 10. Нипел за захранващ горивопровод. Сменете. Свързваща тръба: 40 Nm. Момент на затягане на съединителната гайка за подаване на гориво. магистрала: 20 Nm. Инсталирайте захранващия тръбопровод за гориво без изкривявания (поддържайте чисти)
Премахване
Монтажът и демонтажът на помпата за високо налягане трябва да се извършва само при студен двигател. При инсталиране на помпа за високо налягане е необходимо да се гарантира, че в горивото няма гориво. в системата не е попаднала мръсотия. Съберете изтичащото гориво с парцал. Винаги сменяйте уплътнението. пръстени. Винаги закрепвайте тръбопроводите за високо налягане на горивото така, че да нямат вътрешно механично напрежение. Свалете капака на двигателя. Изключете електрически съединител "1" от клапана за регулиране на налягането на горивото "N₂76".
Разкачете двата горивопровода "стрелки".
Развийте 2-те винта "стрелка". Внимателно отстранете горивото. помпа за високо налягане. Ролковият кран понякога остава във вакуумната помпа.
Инсталирайте
Сменете уплътнението. пръстен на помпата за високо налягане. Монтирайте ролковия тласкач във вакуумната помпа (предварително проверете ролката за повреди). За да монтирате горивната помпа за високо налягане, ролковият тласкач трябва да е в най-ниската позиция. При монтиране на същата или използвана горивна помпа е необходима подмяна на присъединителния нипел за подаване на гориво. магистрали (страна с високо налягане). Завъртете карданния вал така, че ролковият тласкач да е в най-ниската си позиция. Монтирайте горивната помпа за високо налягане във вакуумната помпа и я закрепете. Затегнете болтовете на ръка.
Момент на затягане
Сега затегнете всички болтове на кръст до посочения момент на затягане, вижте помпата за високо налягане. Затегнете с ръка съединителната гайка на захранващия тръбопровод за гориво. Подравнете без изкривяване или напрежение. Момент на затягане на подаването на гориво. магистрали (съединителна гайка): схема за монтаж на помпа за високо налягане. Свържете отново конектор "1" на клапана за регулиране на налягането на горивото "N₂76". Ако предпазителят е бил премахнат, поставете го отново. Проверете горивото. система за течове.
Премахване на инжектори
Изрежете полукръг, както е показано на снимката. Полукръгът позволява инструментът да бъде поставен по-дълбоко върху дюзата, което осигурява по-голяма повърхност за залепване на инструмента. В края на номера на конвертирания инструмент трябва да се напише буквата "А".
Свалете капака на двигателя. Отстранете всмукателния колектор и горивото. рампа. Отстранете инжекторите, ако са останали в резервоара за гориво. рампа. Внимателно извадете инжекторите от резервоара за гориво. рампи. Свалете инжекторите, ако са останали в главата на цилиндъра
Дюза (стара версия) 1. Уплътнение на горивната камера (тефлоново уплътнение. пръстен) замени; не е допустимо пръстенът да бъде покрит с грес или друга смазка по време на монтажа.; 2. Опорният пръстен се заменя с междинен пръстен. Вижте следващата снимка; 3. Накрайник; 4. Дистанционен пръстен (сменете, ако е повреден); 5. Запечатване. пръстен (сменете, смажете леко с чисто масло при монтажа); 6. Опорен пръстен (през този опорен пръстен гориво. рампата предава силата, която държи инжектора в главата на цилиндъра)
Дюза (нова версия) 1. Сменете междинния пръстен; 2. Акцент; 3. Уплътняване на горивната камера (тефлоново уплътнение. пръстен) замени; не е допустимо пръстенът да бъде покрит с грес или друга смазка по време на монтажа.; 4. Накрайник; 5. Дистанционен пръстен (сменете, ако е повреден); 6. Запечатване. пръстен (сменете, смажете леко с чисто масло при монтажа); 7. Опорен пръстен (през този опорен пръстен гориво. рампата предава силата, която държи инжектора в главата на цилиндъра).
Покрийте отворените всмукателни отвори с чиста кърпа. Изключете щепсела от инжектора, който трябва да бъде премахнат. Поставете теглича "T10133/2A" в жлеба на инжектора. Монтирайте дърпача "T10133/16" и свалете инжектора, като завъртите болт "1".
Уплътнението на горивната камера трябва да се смени, преди да инсталирате отново инжектора.
Смяна на блок за управление на двигателя "J623"
Не всеки блок за управление на двигателя е завинтен със защитен корпус. Монтажът на защитния корпус зависи от комбинацията двигател-скоростна кутия. Използваният двигател "1" е завинтен със защитен корпус "2 и 5". За да се предотврати отвиването на срязващите винтове "4" на фиксатора "2", върху резбите им се нанася фиксиращ лак. За да можете да премахнете щепселните връзки от блока за управление на двигателя (например за свързване на диагностика. блокиране или подмяна на блока за управление на двигателя), необходимо е да демонтирате защитния корпус. Ако е монтиран 1 защитен корпус, тогава са необходими специални инструменти. Когато сменяте блока за управление на двигателя, изберете режима "Насочвани функции" в тестера и диагностичния обект "Смяна на блока за управление на двигателя". Изключете запалването и извадете ключа от ключа за запалване. Развийте гайката "3" и болта "2". Отстранете гърловината за пълнене "1" с тръбата за пълнене от резервоара на шайбата, като я прекарате през отвора на тялото "стрелка".
Развийте болтовете "стрелка" и свалете капака на превключващия блок.
Отключете скобите "стрелка A" и свалете блока за управление на двигателя "J623" "стрелка B".
При монтирането на защитния корпус са необходими следните стъпки: За да се затрудни достъпът до съединителите на блока за управление на двигателя, блокът за управление на двигателя "1" е свързан с болтове през ключалката "2" и заключващи болтове -3 "4" към металния корпус "5". На резбите на двата заключващи болта "4" (не е завинтен към използван двигател) нанесен лак за конци. Следователно, за да развиете двата болта, е необходимо да загреете резбата им с промишлен сешоар.
Резбите на двата фиксиращи болта, свързани с използвания двигател "3" не са защитени с резбов лак. Не нагрявайте резбите в корпуса на контролния блок, това не е необходимо (недопустимо нагряване на блока за управление на двигателя).
Регулирайте топлинния пистолет, както е показано на фигурата. Това означава, че потенциометърът на терморегулатора "2" трябва да бъде настроен на максимално нагряване, а двустепенният превключвател за интензивност на вентилатора "3" трябва да бъде настроен на позиция 3. В резултат на нагряване на резбата на фиксатора, срязващите винтове и частите на защитния корпус се нагорещяват силно. Не се изгаряйте! Също така се уверете, че ако е възможно, само конецът се нагрява, а не съседните части. Покрийте ги, ако е необходимо. Загрейте резбите на срязващите болтове от страната на конектора, както е показано на фигурата.
За да направите това, включете сешоара и загрейте болта за около 20-30 секунди. Използвайте клещи, за да премахнете заключващия болт (по посока на стрелката).
Не нагрявайте двата срязващи болта, завинтени в блока за управление на двигателя. Те трябва да се развият без нагряване. Изключете защитния корпус от съединителите на контролния блок. Отключете съединителя на блока за управление на двигателя и го изключете. Отстранете стария блок за управление на двигателя "J623" и поставете новия блок за управление на двигателя "J623".
Инсталирайте
Монтаж в обратен ред. Ако е монтиран защитен корпус, блокът за управление на двигателя "J623" трябва да бъде преоборудван със защитен корпус. Почистете отворите с резба на срязващите болтове от останалия лак за резба. За почистване може да се използва кран. Използвайте само нови срязващи болтове. Моментът на затягане на болтовете на капака на разпределителната кутия е 3,5 Nm. След като инсталирате нов блок за управление на двигателя, трябва да извършите следната операция: активирайте блока за управление на двигателя в режим "Насочвани функции" в елемента "Смяна на блока за управление на двигателя", като използвате тестер за това.
Коментари на посетители