Части за инжекционна система KE-Motronic (Audi 100 C4)

Дроселни клапи

В един от клоновете на всмукателния колектор има две дроселни клапи. По-малката от тези клапи е свързана с кабел към педала на газта вътре в колата. Използва се за регулиране на подаването на въздух към двигателя до приблизително половината от хода на педала на газта. При по-нататъшно натискане на педала за газ задвижването отваря втория, по-голям клапан. Когато педалът е натиснат докрай, и двете дроселни клапи са напълно отворени.

Регулатор на сместа

Това е една от основните части на инжекционната система, включваща измервател на количеството въздух и дозатор за гориво. Те функционират по следния начин:

• Лека метална пластина за измерване на въздушния поток е разположена по пътя на въздушния поток към двигателя. Тази плоча се повдига по време на хода на буталото по време на такта на всмукване и колкото повече, толкова повече въздух трябва да се подаде към дроселната клапа. С помощта на система от лостове количеството на въртене на плочата се предава на дозатора за гориво.
• Дозаторът за гориво се състои главно от разпределително бутало и корпус с прорези. За всеки цилиндър на двигателя корпусът има собствен слот, през който горивото тече към съответния инжектор. Разпределителното бутало затваря или отваря повече или по-малко процепа и в съответствие с положението на въздухомерната плоча пропуска необходимото количество гориво.
• Налягане в системата: Горивната помпа доставя гориво под налягане към инжекционната система. Първата степен на регулатора на налягането се намира тук в отделен корпус. Той освобождава излишното налягане и оставя налягането в горивната система на 6,6 бара. Това налягане присъства в дозатора, горивопроводите и инжекторите.

Регулатор на налягането

Регулаторът на налягането, заедно с вакуумните камери, определя количеството на сместа. Това се прави с помощта на вентили за диференциално налягане, които обикновено изпълняват различна задача. Подаване на гориво към вакуумни камери (от който излиза нужното количество смес) се извършва с помощта на регулатор на налягането. Ако пропуска много гориво към вакуумните камери, налягането вътре в камерите се увеличава, което води до огъване на мембраните на клапана за спад на налягането по посока на отворите на клапана. Това означава, че по-малко гориво достига до инжекторите. Обратното действие се извършва по същия начин. Регулаторът на налягането получава управляващи сигнали от управляващия блок. В този случай се вземат предвид ламбда регулирането, температурата и натоварването на двигателя. Регулаторът на налягането се намира отстрани на регулатора на сместа.

Инжектори

Те впръскват гориво в горивния канал пред входящия клапан на съответния цилиндър, докато налягането на горивото достигне 3,7-4,8 bar (в зависимост от типа двигател) В същото време те се отварят до 200 пъти в секунда, благодарение на което горивото може да се пулверизира особено фино.

Регулатор на налягането

Регулаторът на налягането, заедно с вакуумните камери, определя количеството на сместа. Това се прави с помощта на вентили за диференциално налягане, които обикновено изпълняват различна задача. Подаване на гориво към вакуумни камери (от който излиза нужното количество смес) се извършва с помощта на регулатор на налягането. Ако пропуска много гориво към вакуумните камери, налягането вътре в камерите се увеличава, което води до огъване на мембраните на клапана за спад на налягането по посока на отворите на клапана. Това означава, че по-малко гориво достига до инжекторите. Обратното действие се извършва по същия начин. Регулаторът на налягането получава управляващи сигнали от управляващия блок. В този случай се вземат предвид ламбда регулирането, температурата и натоварването на двигателя. Регулаторът на налягането се намира отстрани на регулатора на сместа.

Инжектори

Те впръскват гориво в горивния канал пред входящия клапан на съответния цилиндър, докато налягането на горивото достигне 3,7-4,8 bar (в зависимост от типа двигател) В същото време те се отварят до 200 пъти в секунда, благодарение на което горивото може да се пулверизира особено фино.



(Тази публикация е заимствана от ресурса: AudiManual.ru)