Делови система за убризгавање KE-Motronic (Audi 100 C4)

Пригушни вентили

У једној од грана усисног колектора налазе се два пригушна вентила. Мања од ових клапни је повезана каблом са папучицом гаса унутар аутомобила. Користи се за регулисање довода ваздуха у мотор до приближно половине хода педале гаса. Када додатно притиснете папучицу гаса, погон отвара други, већи вентил. Када је педала потпуно притиснута, оба вентила гаса су потпуно отворена.

Регулатор мешавине

Ово је један од главних делова система за убризгавање, укључује мерач количине ваздуха и дозатор горива. Они функционишу на следећи начин:

• Лагана метална плоча за мерење протока ваздуха налази се дуж путање протока ваздуха до мотора. Ова плоча се подиже током хода клипа током усисног хода и што је више потребно је више ваздуха у вентил за гас. Користећи систем полуга, количина ротације плоче се преноси на дозатор горива.
• Дозатор горива се углавном састоји од разводног клипа и кућишта са прорезима. За сваки цилиндар мотора, кућиште има свој прорез кроз који гориво тече до одговарајућег ињектора. Разводни клип мање или више затвара или отвара отвор и, у складу са положајем плоче за мерење ваздуха, пропушта потребну количину горива.
• Притисак у систему: Пумпа за гориво испоручује гориво под притиском у систем за убризгавање. Прва фаза регулатора притиска налази се овде у посебном кућишту. Отпушта вишак притиска и оставља притисак у систему горива на 6,6 бара. Овај притисак је присутан у дозатору, водовима за гориво и ињекторима.

Регулатор притиска

Регулатор притиска, заједно са вакуум коморама, одређује количину смеше. Ово се ради помоћу вентила диференцијалног притиска, који обично обављају другачији задатак. Довод горива у вакуумске коморе (из којих излази потребна количина смеше) врши се помоћу регулатора притиска. Ако пропушта много горива у вакуумске коморе, притисак унутар комора се повећава, узрокујући да се мембране вентила за пад притиска савијају у правцу отвора вентила. То значи да мање горива стиже до ињектора. Обрнута акција се дешава на исти начин. Регулатор притиска прима контролне сигнале од контролне јединице. У овом случају се узима у обзир ламбда регулација, температура и оптерећење мотора. Регулатор притиска се налази са стране регулатора мешавине.

Ињектори

Они убризгавају гориво у канал за гориво испред улазног вентила одговарајућег цилиндра све док притисак горива не достигне 3,7-4,8 бара (у зависности од типа мотора, отварају се до 200 пута у секунди, омогућавајући посебно фино распршивање горива).

Регулатор притиска

Регулатор притиска, заједно са вакуум коморама, одређује количину смеше. Ово се ради помоћу вентила диференцијалног притиска, који обично обављају другачији задатак. Довод горива у вакуумске коморе (из којих излази потребна количина смеше) врши се помоћу регулатора притиска. Ако пропушта много горива у вакуумске коморе, притисак унутар комора се повећава, узрокујући да се мембране вентила за пад притиска савијају у правцу отвора вентила. То значи да мање горива стиже до ињектора. Обрнута акција се дешава на исти начин. Регулатор притиска прима контролне сигнале од контролне јединице. У овом случају се узима у обзир ламбда регулација, температура и оптерећење мотора. Регулатор притиска се налази са стране регулатора мешавине.

Ињектори

Они убризгавају гориво у канал за гориво испред улазног вентила одговарајућег цилиндра све док притисак горива не достигне 3,7-4,8 бара (у зависности од типа мотора, отварају се до 200 пута у секунди, омогућавајући посебно фино распршивање горива).