Пригушни вентили
У једној од усисних цеви налазе се два пригушна вентила. Мањи од ових амортизера је каблом повезан са папучицом "гаса" у аутомобилу. Уз његову помоћ, довод ваздуха у мотор се регулише на око половину хода педале "гаса". Када додатно притиснете педалу "гас", погон отвара други, већи амортизер. Када је педала потпуно притиснута, оба гаса су потпуно отворена.
регулатор мешавине
Ово је један од главних делова система за убризгавање, укључује мерач количине ваздуха и дозатор горива. Функционишу овако:
- Лака метална плоча мерача количине ваздуха налази се у правцу струјања ваздуха ка мотору. Ова плоча се подиже са ходом клипа током усисног хода и што је више потребно је више ваздуха довести до гаса. Уз помоћ система полуга, количина ротације плоче се преноси на дозатор горива.
- Дозатор горива се углавном састоји од контролног клипа и кућишта са прорезима. За сваки цилиндар мотора у телу постоји прорез кроз који гориво улази у одговарајући ињектор. Контролни клип мање или више затвара или отвара отвор и, према положају плоче за мерење ваздуха, пропушта потребну количину горива.
- Притисак у систему: Пумпа за гориво испоручује гориво под притиском у систем за убризгавање. Ево прве фазе регулатора притиска у посебном кућишту. Отпушта вишак притиска и оставља притисак од 6,6 бара у систему за гориво. Овај притисак је присутан у дозатору, водовима за гориво и ињекторима.
Регулатор притиска
Регулатор притиска, заједно са вакуум коморама, одређује количину смеше. Ово се ради са вентилима диференцијалног притиска, који обично обављају другачији задатак. Довод горива у коморе за разређивање (из којих излази потребна количина смеше) врши се помоћу регулатора притиска. Ако пропушта много горива у вакуумске коморе, притисак унутар комора се повећава, услед чега се мембране вентила диференцијалног притиска савијају у правцу отвора вентила. У овом случају, мање горива се испоручује у ињекторе. Обрнута акција се дешава на исти начин. Регулатор притиска прима контролне сигнале од контролне јединице. Ово узима у обзир ламбда контролу, температуру и оптерећење мотора. Регулатор притиска се налази са стране регулатора мешавине.
Ињектори
Они убризгавају гориво у пролаз за гориво пре усисног вентила одговарајућег цилиндра све док притисак горива не достигне 3,7-4,8 бара (зависно од типа мотора) Истовремено се отварају и до 200 пута у секунди, тако да се гориво може посебно фино распршити.
Регулатор притиска
Регулатор притиска, заједно са вакуум коморама, одређује количину смеше. Ово се ради са вентилима диференцијалног притиска, који обично обављају другачији задатак. Довод горива у коморе за разређивање (из којих излази потребна количина смеше) врши се помоћу регулатора притиска. Ако пропушта много горива у вакуумске коморе, притисак унутар комора се повећава, услед чега се мембране вентила диференцијалног притиска савијају у правцу отвора вентила. У овом случају, мање горива се испоручује у ињекторе. Обрнута акција се дешава на исти начин. Регулатор притиска прима контролне сигнале од контролне јединице. Ово узима у обзир ламбда контролу, температуру и оптерећење мотора. Регулатор притиска се налази са стране регулатора мешавине.
Ињектори
Они убризгавају гориво у пролаз за гориво пре усисног вентила одговарајућег цилиндра све док притисак горива не достигне 3,7-4,8 бара (зависно од типа мотора) Истовремено се отварају и до 200 пута у секунди, тако да се гориво може посебно фино распршити.
Шема КЕ-Мотрониц система за убризгавање
1 ињектор
2 Вентил за хладан старт
3 Регулатор мешавине
4 Регулатор притиска
5 Мембрански регулатор притиска
6 Резервоар за гориво
7 Електрична пумпа за гориво
8 Филтер
9 Вентил за стабилизацију брзине празног хода
10 Горивна ћелија
11 Контролна јединица
12 Прекидач осовине гаса
13 Сензор температуре расхладне течности
Коментари посетилаца