Деталі системи упорскування KE-Motronic (Audi 100 C4)

Дросельні заслінки

В одному з патрубків впускної труби розташовані дві дросельні заслінки. Найменша з цих заслінок з'єднана тросом з педаллю "газу" в салоні автомобіля. З її допомогою регулюється подача повітря у двигун приблизно до половини ходу педалі "газу". При подальшому натисканні на педаль "газу" привід відкриває другу, велику заслінку. При повному натисканні педалі обидві дросельні заслінки повністю відкриті.

Регулятор суміші

Це одна з основних деталей системи впорскування, включає вимірювач кількості повітря і дозатор палива. Вони функціонують так:

• Легка металева пластина вимірювача кількості повітря розташована по ходу повітряного потоку, що надходить до двигуна. Ця пластина піднімається при ході поршня під час такту впуску і тим більше, чим більше повітря потрібно підвести до дросельної заслінки. За допомогою системи важелів величина повороту пластини передається дозатор палива.
• Дозатор палива складається в основному з розподільного поршня та корпусу з прорізами. Для кожного циліндра двигуна в корпусі є свій проріз, через який паливо надходить до відповідного інжектора. Розподільний поршень закриває або відкриває проріз більше або менше і відповідно до положення повітря-вимірювальної пластини пропускає необхідну кількість палива.
• Тиск у системі: паливний насос подає паливо під тиском до системи упорскування. Тут розташований перший ступінь регулятора тиску в окремому корпусі. Він стравлює надлишковий тиск і залишає тиск у паливній системі завбільшки 6,6 бар. Цей тиск присутній у дозаторі, паливопроводах та інжекторах.

Регулятор тиску

Регулятор тиску разом із камерами розрідження визначає кількість суміші. Це відбувається за допомогою клапанів перепаду тиску, які зазвичай виконують інше завдання. Подача палива до камер розрідження (з яких виходить необхідну кількість суміші) здійснюється за допомогою регулятора тиску. Якщо до камер розрідження він пропускає багато палива, тиск усередині камер зростає, внаслідок чого мембрани клапанів перепаду тиску прогинаються у напрямку отворів клапанів. До інжекторів при цьому надходить менше палива. Зворотна дія відбувається так само. Сигнали керування регулятор тиску отримує від блоку керування. При цьому враховується лямбда-регулювання, температура та навантаження двигуна. Регулятор тиску розташований збоку регулятора суміші.

Інжектори

Вони впорскують паливо в паливний канал перед впускним клапаном відповідного циліндра, поки тиск палива не досягне величини 3,7-4,8 бар (в залежності від типу двигуна) При цьому вони відкриваються до 200 разів на секунду, завдяки чому паливо може бути розпорошене особливо тонко.

Регулятор тиску

Регулятор тиску разом із камерами розрідження визначає кількість суміші. Це відбувається за допомогою клапанів перепаду тиску, які зазвичай виконують інше завдання. Подача палива до камер розрідження (з яких виходить необхідну кількість суміші) здійснюється за допомогою регулятора тиску. Якщо до камер розрідження він пропускає багато палива, тиск усередині камер зростає, внаслідок чого мембрани клапанів перепаду тиску прогинаються у напрямку отворів клапанів. До інжекторів при цьому надходить менше палива. Зворотна дія відбувається так само. Сигнали керування регулятор тиску отримує від блоку керування. При цьому враховується лямбда-регулювання, температура та навантаження двигуна. Регулятор тиску розташований збоку регулятора суміші.

Інжектори

Вони впорскують паливо в паливний канал перед впускним клапаном відповідного циліндра, поки тиск палива не досягне величини 3,7-4,8 бар (в залежності від типу двигуна) При цьому вони відкриваються до 200 разів на секунду, завдяки чому паливо може бути розпорошене особливо тонко.



[Основою для тексту послужили матеріали із сайту: Audimanual.ru]