Piese pentru sistemul de injecție KE-Motronic (Audi 100 C4)

Supape de accelerație

Într-una dintre ramurile galeriei de admisie sunt două supape de accelerație. Cea mai mică dintre aceste clapete este conectată printr-un cablu la pedala de accelerație din interiorul mașinii. Este folosit pentru a regla alimentarea cu aer a motorului până la aproximativ jumătate din cursa pedalei de accelerație. Când apăsați și mai mult pedala de accelerație, motorul deschide a doua supapă, mai mare. Când pedala este apăsată complet, ambele supape de accelerație sunt complet deschise.

Regulator de amestec

Aceasta este una dintre părțile principale ale sistemului de injecție, include un contor de cantitate de aer și un dozator de combustibil. Acestea funcționează după cum urmează:

• O placă metalică ușoară a debitmetrului de aer este amplasată de-a lungul căii de flux de aer către motor. Această placă este ridicată în timpul cursei pistonului în timpul cursei de admisie și cu atât mai mult, cu atât mai mult aer trebuie să fie furnizat supapei de accelerație. Folosind un sistem de pârghii, cantitatea de rotație a plăcii este transmisă la dozatorul de combustibil.
• Dozatorul de combustibil constă în principal dintr-un piston de distribuție și o carcasă cu fante. Pentru fiecare cilindru al motorului, carcasa are propria sa fantă prin care combustibilul curge către injectorul corespunzător. Pistonul de distribuție închide sau deschide fanta mai mult sau mai puțin și, în funcție de poziția plăcii de măsurare a aerului, trece cantitatea necesară de combustibil.
• Presiunea sistemului: pompa de combustibil livrează combustibil sub presiune către sistemul de injecție. Prima etapă a regulatorului de presiune este amplasată aici într-o carcasă separată. Eliberează excesul de presiune și lasă presiunea în sistemul de combustibil la 6,6 bar. Această presiune este prezentă în distribuitor, conducte de combustibil și injectoare.

Regulator de presiune

Regulatorul de presiune, împreună cu camerele de vid, determină cantitatea de amestec. Acest lucru se face folosind supape de presiune diferențială, care în mod normal îndeplinesc o sarcină diferită. Alimentarea cu combustibil a camerelor de vid (din care iese cantitatea necesară de amestec) se realizează cu ajutorul unui regulator de presiune. Dacă trece mult combustibil către camerele de vid, presiunea din interiorul camerelor crește, determinând îndoirea membranelor supapelor de cădere de presiune în direcția deschiderilor supapelor. Aceasta înseamnă că mai puțin combustibil ajunge la injectoare. Acțiunea inversă are loc în același mod. Regulatorul de presiune primește semnale de control de la unitatea de comandă. În acest caz, se iau în considerare reglarea lambda, temperatura și sarcina motorului. Regulatorul de presiune este situat pe partea laterală a regulatorului de amestec.

Injectoare

Acestea injectează combustibil în canalul de combustibil din fața supapei de admisie a cilindrului corespunzător până când presiunea combustibilului ajunge la 3,7-4,8 bar (in functie de tipul motorului) În același timp, se deschid de până la 200 de ori pe secundă, datorită cărora combustibilul poate fi atomizat deosebit de fin.

Regulator de presiune

Regulatorul de presiune, împreună cu camerele de vid, determină cantitatea de amestec. Acest lucru se face folosind supape de presiune diferențială, care în mod normal îndeplinesc o sarcină diferită. Alimentarea cu combustibil a camerelor de vid (din care iese cantitatea necesară de amestec) se realizează cu ajutorul unui regulator de presiune. Dacă trece mult combustibil către camerele de vid, presiunea din interiorul camerelor crește, determinând îndoirea membranelor supapelor de cădere de presiune în direcția deschiderilor supapelor. Aceasta înseamnă că mai puțin combustibil ajunge la injectoare. Acțiunea inversă are loc în același mod. Regulatorul de presiune primește semnale de control de la unitatea de comandă. În acest caz, se iau în considerare reglarea lambda, temperatura și sarcina motorului. Regulatorul de presiune este situat pe partea laterală a regulatorului de amestec.

Injectoare

Acestea injectează combustibil în canalul de combustibil din fața supapei de admisie a cilindrului corespunzător până când presiunea combustibilului ajunge la 3,7-4,8 bar (in functie de tipul motorului) În același timp, se deschid de până la 200 de ori pe secundă, datorită cărora combustibilul poate fi atomizat deosebit de fin.



[Versiunea originală se află pe portal AudiManual.ru]