Injectare KE -III-Jetronic și KE-Motronic Audi 100 C4, benzina

Principiul de funcționare
Forma originală a acestui sistem de injecție, K-Jetronic, a funcționat pur mecanic pe principiul "mult de aer de admisie - mult combustibil". Și dispozitive...

Modificari diverse
Motorul cu 4 cilindri cu o putere de 85 kW (AAD), care a fost fabricat în iunie 1992, este echipat cu sistemul de injecție KE-Motronic, care în unitatea sa de...

Elemente de bază
Pentru a înțelege mai bine funcționarea completă a sistemului nostru de injecție, este mai întâi necesar să clarificăm cele mai importante detalii și concepte....

Procedura de operare
Interacțiunea elementelor constitutive Pornire: vidul creat de pistoanele de aspirație ale motorului ridică supapa de închidere din debitmetrul de aer....

Reglarea lambda
Convertorul catalitic poate funcționa corect numai dacă raportul de aer în exces este aproape de 1, ceea ce corespunde unui raport combustibil/aer de 14,7/1....

Defecțiuni și autodiagnosticare
Unitatea de control al sistemului de injecție poate recunoaște și înregistra în memorie unele dintre defecțiunile care apar în timpul funcționării motorului,...

Reparați-vă singur
Din păcate, numeroase teste ale sistemului de injecție nu pot fi efectuate acasă din cauza lipsei dispozitivelor de control și măsurare necesare. Cu toate...

Inspecție vizuală
În primul rând, verificați conductele de aer pentru scurgeri! Toate furtunurile trebuie verificate, de la furtunul gros de admisie a aerului până la...

Verificarea elementelor individuale
Notă: Când efectuați toate lucrările la sistemul de injecție KE-III-Jetronic, trebuie să vă amintiți că în sistemul de alimentare cu combustibil este prezentă...

Depanarea sistemului de injecție
În secțiunile următoare, am analizat opțiunile de depanare care nu necesită unelte speciale sau instrumente de măsurare acasă. Dacă după ce ați citit lista...

Îndepărtarea componentelor
Pentru multe componente ale sistemului de injecție, nu sunt necesare descrieri suplimentare privind dezmembrarea. Acolo unde sunt necesare explicații, le veți...

Verificarea modului inactiv și analiza gazelor de eșapament
Vehiculul Audi este echipat cu control automat al vitezei de ralanti. Nu există niciun șurub de reglare, deci nu există cu ce să-l reglați. Dacă turația în gol...

Lista defectelor

Această secțiune este disponibilă pe rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară

Partajați informații:

100(C4, 1990-1994)

100(C4, 1990-1994, benzină)

100(C3, 1982-1990)

100(C3, 1982-1990, benzină)

100(C3, 1982-1990, diesel)