Principiul de funcționare Forma originală a acestui sistem de injecție, K-Jetronic, a funcționat pur mecanic pe principiu «mult aer admis - mult combustibil». Și dispozitive simple...
Modificari diverse Creat în iunie 1992, motor cu 4 cilindri cu o putere de 85 kW (AAD) echipat cu sistemul de injecție KE-Motronic, care în unitatea sa de control controlează...
Elemente esentiale Pentru a înțelege mai bine funcționarea completă a sistemului nostru de injecție, este mai întâi necesar să explicăm cele mai importante detalii și concepte....
Procedura de operare Interacțiunea elementelor constitutive Pornire: vidul creat de pistoanele de aspirație ale motorului ridică supapa de reținere din contorul de masă de aer....
Reglare lambda Convertorul catalitic poate funcționa corect numai dacă raportul aer este aproape de 1, ceea ce corespunde unui raport combustibil/aer de 14,7/1. Pentru a pune...
Defecțiuni și autodiagnosticare Unitatea de control a sistemului de injecție poate recunoaște și înregistra în memorie o parte din defecțiunile care apar în timpul funcționării motorului, iar...
Auto-reparare Din păcate, numeroase inspecții ale sistemului de injecție nu pot fi efectuate acasă din cauza lipsei instrumentelor necesare. Cu toate acestea, mai rămâne un...
Verificare vizuala În primul rând, verificați conductele de aer pentru scurgeri! Este necesar să verificați toate furtunurile - de la manșonul gros al prizei de aer până la...
Verificarea elementelor individuale Notă: Când efectuați toate lucrările la sistemul de injecție KE-III-Jetronic, trebuie să aveți în vedere că există o presiune ridicată în sistemul de...
Depanarea sistemului de injecție În secțiunile următoare, am analizat opțiunile de depanare care nu necesită instrumente speciale sau instrumente de măsurare acasă. Dacă tu, după ce ai citit...
Scoaterea componentelor Pentru multe componente ale sistemului de injecție, nu sunt necesare descrieri suplimentare de dezasamblare. Acolo unde sunt necesare explicații, le veți citi...
Verificare la ralanti și analiza gazelor de eșapament Audi este echipat cu control automat la ralanti. Nu există șurub de reglare, deci nu există nimic de reglat. Dacă turația de mers în gol se rătăcește, este pur...