Влаштування системи упорскування палива (бензин) (Audi A3 Typ 8L)

Розташування елементів системи керування двигуном Simos. Двигуни 1.6 л

• 1 роз'єм. Для датчика Холла (чорний)
• 2 датчик Холла. Під верхньою кришкою зубчастого ременя
• 3 датчик кисню, 50 Н. Положення при АТ: у випускному колекторі
• 4 роз'єм. Для датчика кисню, з нижнього боку автомобіля праворуч
• 5 клапан перемикання впускного трубопроводу
• 6 прилад керування Simos
• 7 блок управління дросельною заслінкою
• 8 датчик температури охолоджувальної рідини
• 9 вимірювач маси повітря. З датчиком температури повітря, що всмоктується
• 10 приєднання маси у РКПП
• 11 котушки запалювання. Зі ступенем вихідної потужності
• 12 роз'єм. Для детонаційного датчика
• 13 датчик числа обертів двигуна
• 14 роз'єм. Для датчика числа обертів двигуна (чорне)
• 15 детонаційний датчик
• 16 інжектори
• 17 регулятор тиску палива
• 18 адсорбер
• 19 електромагнітний клапан адсорбера

Розташування елементів системи керування двигуном Motronic. Двигун 1.8 л (125 к.с.)

• 1 електромагнітний клапан для адсорбера
• 2 роз'єм. Для датчика кисню (чорне)
• 3 датчик температури повітря, що всмоктується
• 4 блок управління дросельною заслінкою
• 5 прилад керування Motronic
• 6 клапан регулювання розподільчого валу
• 7 вимірювач маси повітря
• 8 датчик температури охолоджувальної рідини
• 9 регулятор тиску палива
• 10 інжектори
• 11 котушки запалювання, вихідний ступінь
• 12 датчик числа обертів двигуна
• 13 датчик детонації 2
• 14 роз'єм. Для датчика детонації 2.
• 15 датчик детонації 1
• 16 роз'єм. Для датчика числа обертів двигуна.
• 17 роз'єм. Для датчика детонації 1.
• 18 датчик Холла

Вказівка: З 8/97 випуску додатково встановлюється регульована впускна труба з клапаном перемикання.


Електронна система управління двигуном регулює кількість палива, що подається в циліндри, і керує процесом запалювання. У бензинових двигунів автомобіля AUDI A3 застосовуються різні системи керування.

Електронна система керування двигуном забезпечує наступні можливості:

• Точне дозування палива в будь-якому режимі експлуатації, що забезпечує малу витрату палива за високої потужності.
• Зменшення вмісту шкідливих речовин у відпрацьованих газах завдяки точному дозування палива та застосування каталітичного перетворювача.
• Самодіагностика системи керування двигуном, що забезпечує можливість швидкого пошуку несправності. Система керування двигуном має пам'ять несправностей. Якщо в процесі експлуатації виявляється дефект, він заноситься в пам'ять приладу. Якщо у двигуні є несправності, є можливість вивести на принтер список несправностей, що дозволяє виявити і усунути дефект самостійно.

Блок управління двигуном є мікропроцесором з високою швидкодією. Він визначає оптимальний час упорскування і кількість палива, що впорскується. При цьому відбувається узгодження роботи блоку керування з іншими системами автомобіля, наприклад, із системою керування РКПП або блокуванням від угону.

Елементи системи керування двигуном зберігає свою високу працездатність протягом тривалого часу та практично не потребує обслуговування. Заміни під час проведення технічного обслуговування вимагають лише повітряний фільтр та свічки запалювання. Серйозні роботи з регулювання та ремонту потребують застосування складних діагностичних приладів. Проведення їх можливе лише за умов СТО.


Регулювання кількості обертів холостого ходу та концентрації CO у рамках проведення технічного обслуговування не потрібно.

Заходи безпеки під час проведення робіт із системою управління двигуном/бензиновий двигун

Паливна система перебуває під тиском! При розтині системи можливий викид палива. Тому паливо, що витік, необхідно протерти ганчіркою. Пари бензину отруйні та горючі. Використовуйте захисні окуляри. Слідкуйте за гарною вентиляцією робочого місця. Майте напоготові вогнегасник.

Для уникнення травмування людей та/або пошкодження системи упорскування та запалення необхідно дотримуватися наступного:

• Не торкайтеся і не від'єднуйте проводи запалювання при працюючому двигуні або при увімкненому стартері.
• Від'єднуйте та приєднуйте трубопроводи системи упорскування та дроту запалювання, а також електричні дроти приладів вимірювання тільки при вимкненому запаленні.
• Не слід працювати з електронною системою запалювання людям із серцевим стимулятором.
• При перевірці компресії не допускається упорскування палива.

Попередження: При проведенні робіт із системою впорскування необхідно дотримуватись загальних правил безпеки та чистоти.

Зауваження щодо перевірки системи керування двигуном

• Для пошуку несправностей, перш за все, необхідно вивести свідчення з пам'яті несправностей і перевірити на герметичність вакуумні приєднання.
• Для надійного функціонування всіх електричних елементів системи необхідно наявність напруги щонайменше 11.5 У.
• Якщо після пошуку несправностей, ремонту або перевірки деталей запускається лише на короткий час, а потім зупиняється, причина може бути в тому, що заблокована протиугінна система. Для цього необхідно опитати пам'ять несправностей та при необхідності налаштувати прилад керування.

Робота системи упорскування бензинового двигуна

Паливо з паливного бака засмоктується електричним бензонасосом та подається через паливний фільтр, розташований на підлозі автомобіля до інжекторів. Регулятор тиску підтримує постійний тиск у паливній системі.


Через електрично керовані інжектори паливо порційно подається у відповідну трубу впуску безпосередньо перед впускними клапанами двигуна. Блок управління двигуном керує тривалістю впорскування і тим самим кількістю палива, що впорскується.

Повітря, що засмоктується в двигун, проходить повітряний фільтр, надходить через дросельну заслінку і трубу, що всмоктує, до впускних клапанів.

Маса повітря, що всмоктується, визначає кількість впорскуваного палива. Маса повітря, що всмоктується, вимірюється спеціальним вимірювачем. У корпусі вимірювача знаходиться тонка, електрично нагрівається чутлива пластина -1-, яка охолоджується потоком повітря, що проходить через неї. Для підтримки постійної температури чутливої пластини величина струму змінюється відповідно до маси повітря, що засмоктується. Величина струму вказує блоку управління ступінь навантаження двигуна і тим самим регулює кількість палива, що впорскується.

Розташування плівкового провідника 1 вимірника маси повітря

Інформація, що надходить від різних датчиків та команди, що надходять до виконавчих органів, забезпечує оптимальну роботу двигуна у різних умовах експлуатації. Якщо датчики виходять з ладу, блок управління перемикається на аварійну програму, щоб унеможливити пошкодження двигуна та забезпечити можливість подальшого руху автомобіля. Вихід з ладу датчиків не обов'язково повинен негативно позначитися на роботі двигуна. Однак при найближчому контролі складу газів, що відпрацювали, необхідно вважати показання пам'яті несправностей системи управління двигуном.

Датчики та виконавчі механізми керування двигуном

Дросельна заслінка розташована у центральному блоці управління, де сконцентрована інформація від різних датчиків. Основним завданням блоку управління є стабілізація режиму холостого ходу за всіх режимів роботи двигуна та умов навантаження. Вимикач холостого ходу передає блоку управління інформацію про положення холостого ходу дросельної заслінки. Блок керування через електродвигун відкриває або закриває дросельну заслінку, регулюючи таким чином число обертів холостого ходу.

Датчик температури охолоджуючої рідини та датчик температури повітря, що всмоктується передають до блоку керування інформацію про поточне значення температур на підставі зміни значення їх електричного опору. У разі зростання температури опір зменшується.

Система вентиляції паливного бака складається з адсорбера та електромагнітного клапана. В адсорбер накопичуються пари бензину, що утворюються в баку внаслідок нагрівання палива. При двигуні пари бензину відсмоктуються з адсорбера і подаються в двигун.

Датчик кисню вимірює вміст кисню у відпрацьованих газах і передає відповідний сигнал блок управління двигуном.

Датчик детонації служить визначення оптимального моменту запалювання. При несправності запалювання подача палива до відповідного циліндра припиняється.

Двигуни 1.8 л/125 к.с. з 8/97, двигуни 1.6 л мають регульований впускний трубопровід, який в залежності від числа обертів двигуна змінює параметри тракту, що всмоктує. Для цього у впускному трубопроводі встановлено заслінку з пневматичним приводом. Довгий трубопровід при низькій кількості обертів завдяки резонансному ефекту забезпечує гарне наповнення циліндрів і тим самим високий момент, що крутить. При високій кількості обертів двигуна впускний трубопровід укорочується, що забезпечує повніше використання потенціалу потужності двигуна.

Двигуни 1.8 л/125 к.с.: Для отримання оптимальної потужності та крутного моменту двигуна в широкому діапазоні обертів є механізм регулювання моменту відкривання та закривання впускних клапанів в залежності від кількості обертів. Зазвичай час відкривання та закривання визначається конфігурацією розподільчого валу. Для забезпечення варіативного регулювання кулачків розподільні вали впускних і випускних клапанів з'єднані один з одним ланцюгом. Гідравлічний механізм регулювання, залежно від оборотів двигуна, зміщує точку повороту ланцюга у галузі з'єднання шестерень розподільних валів. Завдяки цьому зміщуються фази роботи впускних клапанів по відношенню до випускних. Для підвищення крутного моменту в діапазоні від низьких до середніх обертів включається механізм регулювання, і розподільний вал клапанів впускних відкриває і закриває клапани раніше.

Перевірки системи упорскування палива – загальні відомості

У системі упорскування палива самостійно можна перевірити лише основні електричні ланцюги.

Якщо нормальна робота двигуна порушена, спочатку перевірте стан електричної проводки та роз'ємів. Перевірте стан фільтруючого елемента повітряного фільтра, а також стан та міжелектродний зазор свічок запалювання. Перевірте прохідність шлангів вентиляції картера двигуна та регулювання троса акселератора. Якщо двигун все ще працює нестійко, перевірте компресію у циліндрах двигуна.

Якщо є підозра на погану роботу інжектора, прочистіть його.

Якщо двигун все ще працює нестійко, перевірте елементи запалювання.

Якщо несправність ще не усунена, перевірте цілісність запобіжників і стан електричних роз'ємів і електропроводки. На електричних роз'ємах не повинно бути оплавлених контактів, вологи, слідів корозії, бруду та інших ушкоджень.

Після проведення самостійної перевірки зверніться до спеціалізованої станції "AUDI" для діагностики системи упорскування палива на спеціальному обладнанні.