Съдържание: Мерки за безопасност при работа със… ↓ Бележки за проверка на системата за… ↓ Работа на инжекционната система на… ↓ Местоположение на филмовия проводник… ↓ Сензори и изпълнителни механизми за… ↓ Проверки на системата за впръскване… ↓
Местоположение на компонентите на системата за управление на двигателя Simos. Двигатели 1.6л
- 1 конектор. За сензор на Хол (черен)
- 2 Сензор на Хол. Под горния капак на ангренажния ремък
- 3 сензор за кислород, 50 N. Позиция при AT: в изпускателния колектор
- 4 конектор. За сензор за кислород, от долната дясна страна на колата
- 5 Превключващ клапан на всмукателния колектор
- 6 Контролно устройство Simos
- 7 блок за управление на дросела
- 8 сензор за температура на охлаждащата течност
- 9 измервател на въздушна маса. С датчик за температура на входящия въздух
- 10 заземяване при ръчна скоростна кутия
- 11 бобини за запалване. Със степен на изходна мощност
- 12 конектор. За датчик за детонация
- 13 сензор за обороти на двигателя
- 14 конектор. За сензор за обороти на двигателя (черен)
- 15 сензор за детонация
- 16 инжектора
- 17 регулатор на налягането на горивото
- 18 адсорбер
- 19 Изпарителен..
Местоположение на компонентите на системата за управление на двигателя Motronic. Двигател 1.8 л (125 к.с.)
- 1 електромагнитен вентил за адсорбера
- 2 конектор. За сензор за кислород (черен)
- 3 сензор за температура на входящия въздух
- 4 блок за управление на дросела
- 5 Блок за управление Motronic
- 6 клапан за регулиране на разпределителния вал
- 7 измервател на въздушна маса
- 8 сензор за температура на охлаждащата течност
- 9 регулатор на налягането на горивото
- 10 инжектора
- 11 бобини за запалване, изходно стъпало
- 12 сензор за обороти на двигателя
- 13 сензор за детонация 2
- 14 конектор. За датчик за детонация 2.
- 15 сензор за детонация 1
- 16 конектор. За датчик за обороти на двигателя.
- 17 конектор. За сензор за детонация 1.
- 18 Сензор на Хол
Забележка: От 8/97 нататък допълнително се монтира регулируема всмукателна тръба с превключващ клапан.
Електронната система за управление на двигателя регулира количеството гориво, подавано към цилиндрите, и контролира процеса на запалване. Бензиновите двигатели на AUDI A3 използват различни системи за управление.
Електронната система за управление на двигателя предоставя следните възможности:
- Прецизно дозиране на горивото във всеки режим на работа, което осигурява нисък разход на гориво при висока мощност.
- Намаляване на съдържанието на вредни вещества в отработените газове благодарение на прецизното дозиране на горивото и използването на катализатор.
- Самодиагностика на системата за управление на двигателя, която позволява бързо отстраняване на неизправности. Системата за управление на двигателя има памет за грешки. Ако по време на работа бъде открит дефект, той се записва в паметта на устройството. Ако има някакви неизправности в двигателя, е възможно да отпечатате списък с неизправности на принтера, което ви позволява сами да идентифицирате и отстраните дефекта.
Блокът за управление на двигателя е високоскоростен микропроцесор. Той определя оптималното време за впръскване и количеството впръскано гориво. В същото време работата на блока за управление се координира с други системи на автомобила, например със системата за управление на ръчната скоростна кутия или със системата за защита от кражба.
Елементите на системата за управление на двигателя поддържат високата си производителност за дълго време и практически не изискват поддръжка. Само въздушният филтър и запалителните свещи изискват подмяна по време на поддръжката. Сериозните настройки и ремонтни работи изискват използването на сложно диагностично оборудване. Те могат да се извършват само в сервизи.
Регулирането на оборотите на празен ход и концентрацията на CO не се изисква като част от поддръжката.
Мерки за безопасност при работа със системата за управление на двигателя/бензинов двигател
Горивната система е под налягане! При отваряне на системата може да се освободи гориво. Следователно всяко изтекло гориво трябва да се избърше с парцал. Бензиновите пари са отровни и запалими. Използвайте защитни очила. Уверете се, че работната ви зона е добре проветрена. Пригответе пожарогасител.
За да избегнете нараняване на хора и/или повреда на системата за впръскване и запалване, трябва да се спазва следното:
- Не докосвайте и не изключвайте кабелите на запалителната свещ, докато двигателят работи или стартерът е включен.
- Изключвайте и свързвайте тръбите на инжекционната система и проводниците на запалването, както и електрическите проводници на измервателните уреди само при изключено запалване.
- Хората с пейсмейкър не трябва да работят по електронната система за запалване.
- При проверка на компресията не се допуска впръскване на гориво.
Предупреждение: При работа по инжекционната система трябва да се спазват общите правила за безопасност и чистота.
Бележки за проверка на системата за управление на двигателя
- За да отстраните неизправностите, първо е необходимо да извлечете показанията от паметта за грешки и да проверите вакуумните връзки за течове.
- За надеждна работа на всички електрически елементи на системата е необходимо напрежение най-малко 11,5 V.
- Ако след отстраняване на неизправности, ремонт или проверка на частите двигателят стартира само за кратко време и след това спре, причината може да е, че системата против кражба е блокирана. За да направите това, е необходимо да разпитате паметта за грешки и, ако е необходимо, да регулирате устройството за управление.
Работа на инжекционната система на бензиновия двигател
Горивото се изтегля от резервоара за гориво от електрическа горивна помпа и се подава през горивен филтър, разположен на пода на автомобила, към инжекторите. Регулаторът на налягането поддържа постоянно налягане в горивната система.
Чрез електрически управлявани инжектори горивото се подава на порции в съответната всмукателна тръба директно пред всмукателните клапани на двигателя. Блокът за управление на двигателя контролира продължителността на впръскване и съответно количеството впръскано гориво.
Въздухът, вкаран в двигателя, преминава през въздушния филтър, навлиза през дроселната клапа и всмукателната тръба към всмукателните клапани.
Масата на входящия въздух определя количеството впръскано гориво. Масата на засмукания въздух се измерва със специален метър. Корпусът на измервателния уред съдържа тънка, електрически нагрята чувствителна пластина –1–, която се охлажда от въздушния поток, преминаващ през нея. За да се поддържа постоянна температура на чувствителната плоча, текущата стойност се променя в съответствие с масата на засмукан въздух. Текущата стойност показва на контролния блок степента на натоварване на двигателя и по този начин регулира количеството впръскано гориво.
Местоположение на филмовия проводник 1 в измервателя на въздушната маса
Информацията, получена от различни сензори и командите, изпратени до изпълнителните механизми, осигуряват оптимална работа на двигателя при различни работни условия. Ако сензорите се повредят, контролният блок превключва на аварийна програма, за да предотврати повреда на двигателя и да гарантира, че автомобилът може да продължи да се движи. Неизправността на сензорите не трябва непременно да има отрицателно въздействие върху работата на двигателя. Въпреки това, когато внимателно следите състава на отработените газове, е необходимо да прочетете показанията на паметта за грешки на системата за управление на двигателя.
Сензори и изпълнителни механизми за управление на двигателя
Дроселна клапа разположен в централния блок за управление, където е концентрирана информация от различни сензори. Основната задача на управляващия блок е да стабилизира режима на празен ход при всички режими на работа на двигателя и условия на натоварване. Превключвателят за празен ход предава информация за положението на празен ход на дроселната клапа към контролния блок. Блокът за управление отваря или затваря дроселовата клапа чрез електрически мотор, като по този начин регулира оборотите на празен ход.
Сензор за температура на охлаждащата течност и сензор за температура на входящия въздух предават информация за текущата стойност на температурата към контролния блок въз основа на промяната в стойността на тяхното електрическо съпротивление. С повишаване на температурата съпротивлението намалява.
Вентилационната система на резервоара за гориво се състои от адсорбер и електромагнитен вентил. Адсорберът натрупва бензинови пари, които се образуват в резервоара в резултат на нагряване на горивото. Когато двигателят работи, бензиновите пари се изсмукват от адсорбера и се подават в двигателя.
Сензор за кислород измерва съдържанието на кислород в отработените газове и предава съответен сигнал към блока за управление на двигателя.
Сензор за детонация служи за определяне на оптималния момент на запалване. Ако запалването е неуспешно, подаването на гориво към съответния цилиндър се спира.
Двигатели 1,8 л/125 к.с От 8/97, 1.6L двигатели имат променлив всмукателен колектор, който в зависимост от оборотите на двигателя променя параметрите на всмукателния тракт. За тази цел във всмукателния колектор е монтиран клапан с пневматично задвижване. Дългата цилиндрова линия при ниски скорости осигурява добро пълнене на цилиндрите и по този начин висок въртящ момент благодарение на резонансния ефект. При високи обороти на двигателя всмукателният колектор се скъсява, което осигурява по-пълно използване на мощността на двигателя.
Двигатели 1,8 л/125 к.с.: За да се постигне оптимална мощност на двигателя и въртящ момент в широк диапазон на оборотите, има механизъм за регулиране на момента на отваряне и затваряне на всмукателните клапани в зависимост от броя на оборотите. Обикновено времето за отваряне и затваряне се определя от конфигурацията на разпределителния вал. За да се осигури променлива настройка на гърбиците, всмукателните и изпускателните разпределителни валове са свързани помежду си чрез верига. Механизмът за хидравлична настройка, в зависимост от оборотите на двигателя, измества точката на завъртане на веригата в клона на връзката на зъбното колело на разпределителния вал. Поради това фазите на работа на всмукателните клапани се изместват по отношение на изпускателните клапани. За да се увеличи въртящият момент в ниския до среден диапазон, контролният механизъм се активира и всмукателният разпределителен вал отваря и затваря клапаните по-рано.
Проверки на системата за впръскване на гориво - обща информация
В системата за впръскване на гориво можете сами да проверите само главните електрически вериги.
Ако двигателят не работи нормално, първо проверете състоянието на електрическото окабеляване и съединителите. Проверете състоянието на елемента на въздушния филтър, както и състоянието и междуелектродното разстояние на запалителните свещи. Проверете маркучите за вентилация на картера за проходимост и регулирането на кабела на газта. Ако двигателят все още работи грубо, проверете компресията в цилиндрите на двигателя.
Ако подозирате, че инжекторът не работи правилно, почистете го.
Ако двигателят все още работи грубо, проверете компонентите на системата за запалване.
Ако проблемът все още не е разрешен, проверете целостта на предпазителите и състоянието на електрическите конектори и окабеляването. Електрическите съединители не трябва да имат стопени контакти, влага, корозия, мръсотия или други повреди.
След извършване на независима проверка се свържете със специализирана станция AUDI за диагностика на системата за впръскване на гориво с помощта на специално оборудване.
(Оригиналната статия се намира в онлайн ресурса: AUDIMANUAL.RU)