Sadržaj: Sigurnosne mjere pri radu sa… ↓ Napomene o provjeri sustava… ↓ Rad sustava ubrizgavanja benzinskog… ↓ Položaj filmskog vodiča 1 u mjeraču… ↓ Kontrolni senzori i aktuatori motora ↓ Provjere sustava za ubrizgavanje… ↓
Položaj komponenata sustava upravljanja motorom Simos. Motori 1,6 l
- 1 priključak. Za Hall senzor (crni)
- 2 Hallov senzor. Ispod gornjeg poklopca razvodnog remena
- 3 senzor kisika, 50 N. Položaj na AT: u ispušnom razvodniku
- 4 konektor. Za senzor kisika, na donjoj desnoj strani automobila
- 5 Preklopni ventil usisnog razvodnika
- 6 Simos upravljački uređaj
- 7 upravljačka jedinica gasa
- 8 senzor temperature rashladnog sredstva
- 9 mjerač mase zraka. Sa senzorom temperature usisnog zraka
- 10 priključak na masu kod ručnog mjenjača
- 11 zavojnica za paljenje. Sa stupnjem izlazne snage
- 12 konektor. Za senzor kucanja
- 13 senzor brzine motora
- 14 konektor. Za senzor brzine motora (crni)
- 15 senzor detonacije
- 16 injektora
- 17 regulator pritiska goriva
- 18 adsorber
- 19 Isparavanje..
Položaj komponenti Motronic sustava upravljanja motorom. Motor 1,8 l (125 KS)
- 1 elektromagnetski ventil za adsorber
- 2 konektor. Za senzor kisika (crni)
- 3 senzor temperature usisnog zraka
- 4 upravljačka jedinica gasa
- 5 Motronic upravljačka jedinica
- 6 ventil za podešavanje bregastog vratila
- 7 mjerač mase zraka
- 8 senzor temperature rashladnog sredstva
- 9 regulator pritiska goriva
- 10 injektora
- 11 zavojnica paljenja, izlazni stupanj
- 12 senzor brzine motora
- 13 senzor detonacije 2
- 14 konektor. Za senzor detonacije 2.
- 15 senzor detonacije 1
- 16 konektor. Za senzor brzine motora.
- 17 konektor. Za senzor detonacije 1.
- 18 Hallov senzor
Napomena: Od 8/97 nadalje dodatno se ugrađuje podesiva usisna cijev s preklopnim ventilom.
Elektronički sustav upravljanja motorom regulira količinu goriva koja se dovodi u cilindre i kontrolira proces paljenja. Benzinski motori AUDI A3 koriste različite upravljačke sustave.
Elektronički sustav upravljanja motorom pruža sljedeće mogućnosti:
- Precizno doziranje goriva u bilo kojem načinu rada, što osigurava nisku potrošnju goriva uz veliku snagu.
- Smanjenje sadržaja štetnih tvari u ispušnim plinovima zahvaljujući preciznom doziranju goriva i korištenju katalizatora.
- Samodijagnostika sustava upravljanja motorom, koja omogućuje brzo rješavanje problema. Sustav upravljanja motorom ima memoriju grešaka. Ako se tijekom rada otkrije kvar, on se bilježi u memoriju uređaja. U slučaju bilo kakvih kvarova na motoru, moguće je ispisati popis kvarova na pisaču, čime možete sami identificirati i otkloniti kvar.
Upravljačka jedinica motora je mikroprocesor velike brzine. Određuje optimalno vrijeme ubrizgavanja i količinu ubrizganog goriva. Istodobno, rad upravljačke jedinice usklađen je s drugim sustavima vozila, na primjer, sa sustavom upravljanja ručnim mjenjačem ili sustavom zaštite od krađe.
Elementi sustava upravljanja motorom zadržavaju svoje visoke performanse dugo vremena i ne zahtijevaju gotovo nikakvo održavanje. Tijekom održavanja potrebno je zamijeniti samo filtar zraka i svjećice. Ozbiljne prilagodbe i popravke zahtijevaju korištenje složene dijagnostičke opreme. Mogu se izvršiti samo u servisima.
Podešavanje brzine praznog hoda i koncentracije CO nije potrebno kao dio održavanja.
Sigurnosne mjere pri radu sa sustavom upravljanja motorom/benzinskim motorom
Sustav goriva je pod pritiskom! Kada se sustav otvori, može doći do ispuštanja goriva. Stoga se svako iscurjelo gorivo mora obrisati krpom. Pare benzina su otrovne i zapaljive. Koristite zaštitne naočale. Provjerite je li vaš radni prostor dobro prozračen. Pripremite aparat za gašenje požara.
Kako biste izbjegli ozljede ljudi i/ili štetu na sustavu ubrizgavanja i paljenja, morate se pridržavati sljedećeg:
- Ne dirajte niti odspajajte žice svjećice dok motor radi ili je starter uključen.
- Odvajajte i spajajte cijevi sustava ubrizgavanja i žice paljenja, kao i električne žice mjernih uređaja samo s isključenim kontaktom.
- Osobe sa srčanim stimulatorom ne bi trebale raditi na elektroničkom sustavu paljenja.
- Prilikom provjere kompresije nije dopušteno ubrizgavanje goriva.
Upozorenje: Prilikom rada na sustavu ubrizgavanja moraju se poštivati opća pravila sigurnosti i čistoće.
Napomene o provjeri sustava upravljanja motorom
- Za otklanjanje kvara, prije svega, potrebno je dohvatiti očitanja iz memorije grešaka i provjeriti nepropusnost vakuumskih spojeva.
- Za pouzdan rad svih električnih elemenata sustava potreban je napon od najmanje 11,5 V.
- Ako se nakon otklanjanja kvarova, popravaka ili provjere dijelova motor pokrene samo nakratko, a zatim se zaustavi, razlog može biti blokiran protuprovalni sustav. Da biste to učinili, potrebno je ispitati memoriju grešaka i, ako je potrebno, prilagoditi upravljački uređaj.
Rad sustava ubrizgavanja benzinskog motora
Gorivo se izvlači iz spremnika goriva električnom pumpom za gorivo i dovodi kroz filtar goriva koji se nalazi na podu vozila do mlaznica. Regulator tlaka održava konstantan tlak u sustavu goriva.
Preko električno kontroliranih brizgaljki, gorivo se u dijelovima dovodi u odgovarajuću usisnu cijev neposredno ispred usisnih ventila motora. Upravljačka jedinica motora kontrolira trajanje ubrizgavanja, a time i količinu ubrizganog goriva.
Zrak uvučen u motor prolazi kroz filter zraka, ulazi kroz prigušnicu i usisnu cijev do usisnih ventila.
Masa usisnog zraka određuje količinu ubrizganog goriva. Masa usisanog zraka mjeri se posebnim mjeračem. Tijelo mjerača sadrži tanku, električno grijanu osjetljivu ploču –1–, koja se hladi strujanjem zraka koji prolazi kroz nju. Kako bi se održala konstantna temperatura osjetljive ploče, trenutna vrijednost se mijenja u skladu s masom usisanog zraka. Trenutna vrijednost pokazuje upravljačkoj jedinici stupanj opterećenja motora i time regulira količinu ubrizganog goriva.
Položaj filmskog vodiča 1 u mjeraču mase zraka
Informacije primljene od raznih senzora i naredbe poslane aktuatorima osiguravaju optimalan rad motora u različitim radnim uvjetima. Ako senzori zakažu, upravljačka jedinica se prebacuje na program za hitne slučajeve kako bi spriječila oštećenje motora i osigurala da se vozilo može nastaviti kretati. Kvar senzora ne mora nužno negativno utjecati na rad motora. Međutim, kada se pažljivo prati sastav ispušnih plinova, potrebno je očitati očitanja memorije grešaka sustava upravljanja motorom.
Kontrolni senzori i aktuatori motora
Prigušni ventil nalazi se u središnjoj upravljačkoj jedinici, gdje su koncentrirane informacije iz različitih senzora. Glavni zadatak upravljačke jedinice je stabilizirati stanje mirovanja u svim režimima rada motora i uvjetima opterećenja. Prekidač praznog hoda šalje informacije o položaju ventila za gas u praznom hodu do upravljačke jedinice. Upravljačka jedinica preko elektromotora otvara ili zatvara prigušnicu i na taj način regulira brzinu praznog hoda.
Senzor temperature rashladnog sredstva i senzor temperature usisnog zraka prenose informaciju o trenutnoj vrijednosti temperature u upravljačku jedinicu na temelju promjene vrijednosti njihovog električnog otpora. Kako temperatura raste, otpor se smanjuje.
Ventilacijski sustav spremnika goriva sastoji se od adsorber i elektromagnetski ventil. Adsorber nakuplja benzinske pare koje nastaju u spremniku kao rezultat zagrijavanja goriva. Kada motor radi, benzinske pare se usisavaju iz adsorbera i uvode u motor.
Senzor za kisik mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima i šalje odgovarajući signal upravljačkoj jedinici motora.
Senzor za kucanje služi za određivanje optimalnog trenutka paljenja. Ako paljenje ne uspije, dovod goriva u odgovarajući cilindar se zaustavlja.
Motori 1,8 l/125 KS Od 8/97, 1.6L motori imaju varijabilni usisni razvodnik, koji, ovisno o brzini motora, mijenja parametre usisnog trakta. U tu svrhu u usisnu granu ugrađen je ventil s pneumatskim pogonom. Duga linija cilindra pri niskim brzinama osigurava dobro punjenje cilindra i time visok okretni moment zahvaljujući učinku rezonancije. Pri velikim brojevima okretaja motora dolazi do skraćivanja usisne grane, što osigurava potpunije iskorištenje potencijala snage motora.
Motori 1,8 l/125 KS: Za postizanje optimalne snage motora i okretnog momenta u širokom rasponu okretaja postoji mehanizam za regulaciju momenta otvaranja i zatvaranja usisnih ventila ovisno o broju okretaja. Obično su vremena otvaranja i zatvaranja određena konfiguracijom bregastog vratila. Kako bi se osiguralo varijabilno podešavanje bregastih osovina, usisna i ispušna bregasta vratila međusobno su povezana lancem. Hidraulički mehanizam za podešavanje, ovisno o brzini motora, pomiče okretnu točku lanca u spojnoj grani zupčanika bregastog vratila. Zbog toga su faze rada usisnih ventila pomaknute u odnosu na ispušne ventile. Za povećanje okretnog momenta u niskom do srednjem rasponu, upravljački mehanizam se aktivira i usisna bregasta osovina ranije otvara i zatvara ventile.
Provjere sustava za ubrizgavanje goriva - opće informacije
U sustavu ubrizgavanja goriva možete sami provjeriti samo glavne električne krugove.
Ako motor ne radi normalno, prvo provjerite stanje električnih žica i konektora. Provjerite stanje elementa filtra za zrak, kao i stanje i međuelektrodni razmak svjećica. Provjerite prohodnost ventilacijskih crijeva kućišta radilice i podešavanje sajle gasa. Ako motor i dalje nesmetano radi, provjerite kompresiju u cilindrima motora.
Ako sumnjate da injektor ne radi ispravno, očistite ga.
Ako motor i dalje nesmetano radi, provjerite komponente sustava paljenja.
Ako problem i dalje nije riješen, provjerite ispravnost osigurača i stanje električnih konektora i ožičenja. Električni priključci ne smiju imati otopljene kontakte, vlagu, koroziju, prljavštinu ili druga oštećenja.
Nakon obavljanja neovisne provjere, obratite se specijaliziranoj stanici AUDI za dijagnostiku sustava ubrizgavanja goriva pomoću posebne opreme.
(Izvorni članak dostupan je na web stranici Audimanual.ru)