Sadržaj: Uklanjanje ↓ Montaža ↓
Vod za distribuciju goriva s mlaznicama
- 1 nosač za zaključavanje. Provjerite je li ispravno postavljen na injektor i cjevovod.
- 2 rešetka
- 3 regulator pritiska goriva
- 4 brtveni prsten. Ako je oštećen, zamijenite ga
- 5 injektor
- 6 linija za distribuciju goriva
- 7 povratni priključak goriva
- 8 priključak za dovod goriva
Uklanjanje
1. Odvojite vakuumsku cijev i odspojite konektor ventila prekidača na usisnom razvodniku. Uklonite konektore svjećica.
2. Uklonite imbus vijke (naznačeno strelicama) i nagnite gornji dio usisne grane.
Odricanje od odgovornosti: ilustracija prikazuje motor od 1,8 L.
3. Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva.
Upozorenje: Sustav goriva je pod tlakom! Prilikom otvaranja sustava gorivo može iscuriti, pokupite ga krpom. Pri tome koristite zaštitne naočale. Ne pušite, ne koristite otvoreni plamen, opasnost od požara! Držite aparat za gašenje požara pri ruci.
4. Odvojite tlačni vod od distribucijskog voda goriva i krpom pokupite gorivo koje curi.
5. Odvojite konektor na brizgaljke.
6. Odvijte pričvrsne vijke cijevi za distribuciju goriva i uklonite mlaznice s cijevima za distribuciju goriva iz ispušne grane.
Upozorenje: Slika prikazuje motor od 150 KS.
7. Uklonite stezaljke koje povezuju mlaznice i cijev za distribuciju goriva. Uklonite mlaznice s razvodnika goriva. Injektori su samo umetnuti, ali nisu osigurani.
Upozorenje: Ne mijenjajte mlaznice, postavite ih na njihovo izvorno mjesto.
Montaža
Oprez: Prilikom ponovne ugradnje mlaznica, pazite da ne oštetite brtvene prstene i brizgaljke u glavi cilindra. Obavezno zamijenite brtvene prstene novima. U tom slučaju ne biste trebali uklanjati prednje plastične čahure s mlaznica.
8. Lagano podmažite O-prstenove čistim motornim uljem prije nego što ih postavite na mjesto.
9. Umetnite mlaznice okomito u razvodnik goriva dok se ne zaustave i pričvrstite stezaljkama.
10. Pažljivo umetnite vod s mlaznicama u usisnu granu i pritisnite ga dok se ne zaustavi.
11. Postavite pričvrsne vijke, rukom lagano pritisnite razvodnik goriva prema usisnom razvodniku i zategnite vijke momentom od 10 Nm.
12. Spojite utične spojeve mlaznica.
13. Pričvrstite dovodni vod na razvodnik goriva.
14. Spojite vakuumski vod na regulator tlaka.
15. Učvrstite vrh usisnog razvodnika novom brtvom.
16. Spojite vakuumsko crijevo i konektor preklopnog ventila na usisnu granu.
17. Spojite konektore svjećica.
Provjera brizgaljki
Mlaznice za gorivo su elektromagnetski ventili koje otvara i zatvara upravljačka jedinica motora, koja određuje vrijeme otvaranja i trajanje ubrizgavanja goriva, ovisno o brzini motora, položaju leptira za gas, ulaznoj masi zraka, temperaturi ulaznog zraka, temperaturi rashladnog sredstva i prisutnosti kisika u ispušnim plinovima na temelju informacija primljenih od senzora ugrađenih na i oko motora. Mlaznice prskaju gorivo u mlazu stožastog oblika. Nakon raspršivanja goriva, ventil mlaznice se ne zatvara čvrsto, što može uzrokovati probleme prilikom pokretanja vrućeg motora. Ako su mlaznice neispravne, motor može nastaviti raditi nakon što se paljenje isključi, u načinu rada podžarenog paljenja.
18. Prije provjere mlaznica, provjerite stanje i funkcionalnost osigurača sustava upravljanja motorom, senzora brzine radilice i releja pumpe za gorivo.
Provjera napajanja naponom brizgaljki
19. Odvojite električnu priključnicu od mlaznice prvog cilindra.
20. Spojite upravljački LED na kontakte konektora. Kada se radilica motora okreće pomoću elektropokretača, LED bi trebao treperiti.
21. Slično, provjerite napajanje naponom preostalih mlaznica za gorivo.
LED ne treperi niti na jednom cilindru
22. Spojite ispitnu LED lampicu na terminal #1 električnog konektora za napajanje naponom mlaznice i mase vozila. Spojite priključak br. 2 električnog konektora na masu vozila.
23. Okrenite radilicu motora sa starterom. LED bi trebao treptati. U suprotnom, provjerite cijeli strujni krug mlaznica.
LED ne treperi samo na jednom ili više cilindara
24. Provjerite stanje strujnog kruga napajanja mlaznica, identificirajte i uklonite mjesto prekida električnog kruga ili kratkog spoja na masu. Provjerite i rad upravljačke jedinice motora.
Provjera otpora
25. Odspojite električne konektore s brizgaljki jednu po jednu i ohmmetrom provjerite otpor brizgaljki koji bi trebao biti između 12 i 17 ohma.
Upozorenje: Kada se motor zagrije na normalnu radnu temperaturu, otpor mlaznica se povećava za 4 – 6 Ohma.
26. Ako se otpor injektora razlikuje od potrebne vrijednosti, zamijenite ga.
Provjera mlaza za prskanje i nepropusnost ventila injektora
27. Odvojite četveropolni električni konektor od osjetnika temperature rashladnog sredstva.
28. Kratko spojite kontakte 1 i 3 senzora s otporom od 15 Ohma.
29. Skinite cijev za gorivo zajedno s mlaznicama bez odvajanja crijeva za gorivo s nje.
30. Umetnite brizgaljke u mjerne posude, kao što je VAG 1602.
31. Zamolite pomoćnika da uključi starter na nekoliko sekundi. Kada starter radi, mlaznice bi trebale prskati gorivo. Provjerite uzorak prskanja goriva, koji bi trebao biti konusnog oblika i isti za sve mlaznice.
32. Isključite paljenje i provjerite ima li curenja u mlaznicama. U roku od 1 minute iz mlaznica ne bi smjele istjecati više od dvije kapi goriva.
33. Ugradite cijev za gorivo zajedno s mlaznicama na motor. Prije ugradnje provjerite stanje i podmažite brtvene prstene injektora.
34. Spojite električni priključak na osjetnik temperature rashladne tekućine.
35. Spojite višepinski električni konektor na upravljačku jedinicu indukcijskog svitka.
36. Ugradite gornji poklopac motora.
Provjera regulatora tlaka
37. Za precizno mjerenje tlaka goriva koristi se poseban manometar VAG1318 s dodatnim dijelovima koji omogućuje mjerenje kontrolnih vrijednosti. Tlak u praznom hodu je 2,5 bara. Kada se vakuumsko crijevo ukloni na mjestu prikazanom strelicom, tlak se povećava na 3,0 bara. Nakon što se motor zaustavi, tlak bi trebao biti najmanje 2,3 bara. U isto vrijeme, tlak bi trebao pasti na 2,0 bara nakon 10 minuta.
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
38. Senzor ima dvojaku svrhu. Prvo, javlja temperaturu rashladne tekućine motora i drugo, povezuje se s daljinskim termometrom na ploči s instrumentima. Senzor 2 nalazi se na stražnjoj strani glave cilindra. Ako je ugrađen klima uređaj, drugi senzor temperature –1– nalazi se u neposrednoj blizini. Za provjeru učinite sljedeće:
39. Uklonite utikač senzora.
40. Spojite ohmmetar na dvije pinove 1 i 3 konektora. Dok je motor hladan i na sobnoj temperaturi, očitanje ohmmetra mora biti između 1,5 i 3,0 kOhm. Ako nije, instalirajte novi senzor.
Provjera senzora temperature usisnog zraka
Senzor se postavlja samo na motore s turbo punjačem. Senzor je ugrađen pored upravljačke jedinice leptira za gas.
41. Uklonite utikač senzora.
42. Spojite ohmmetar na kontakte senzora. Na hladnom motoru i na sobnoj temperaturi, otpor bi trebao biti 1,6 – 2,8 kOhm. U suprotnom, zamijenite senzor.
Provjera mjerača mase zraka
Ako nemate dovoljno iskustva u električnim mjerenjima, može se provjeriti samo napajanje brojila i priključak na upravljačku jedinicu. Mjerači mase zraka na motorima sa i bez turbopunjača su različiti. Na motoru bez turbopunjača ugrađen je u kućište zračnog filtra. Za testiranje je potreban LED tester.
43. Isključite utikač iz mjerača mase zraka.
44. Spojite LED ispitne vodove između pina 3 utikača i mase.
45. Pomoćnik mora uključiti starter (pokrenite motor). Ako LED dioda svijetli, tada se napon dovodi do mjerača.
46. Za provjeru spojeva upravljačke jedinice isključite paljenje i izvucite utikač iz jedinice. Sada moramo provjeriti trenutni protok.
47. Na utikaču motora bez turbopunjača spojite ohmmetar između kontakta 1 na utikaču upravljačke jedinice i kontakta 2 na utikaču mjerača mase zraka. Osim toga, izmjerite otpor između pina 9 i pina 2. U oba slučaja trebao bi postojati kontinuitet (0 Ohma).
[Izvorni tekst dostupan je na web stranici: audimanual]